Василий Кононюк - Неоконченная пьеса для квантово-механического пианино

— Оказалось, близнецы, выполняя команды оператора, взаимодействуют не только друг с другом, но и с любым третьим телом, если это необходимо для выполнения директивы оператора! Естественно чаще всего таким третьим телом выступает поверхность Земли. При этом они изменяют волновые функции поверхностных частиц принимающих участие в таком взаимодействии.

— Это все очень интересно, но зачем ты мне это рассказываешь?

У Саши была только одна рабочая гипотеза на эту тему. Научникам что-то от него надо, причем бесплатно. Руководство страны просить его не захотело, просьба предполагает ответную услугу. Поэтому и поручило ученым самим разбираться с экстрасенсом. Раз до сих пор снабжал их всем бесплатно, пусть и дальше сидят у него на шее.

— Дело в том, Александр Владимирович, что с основными особенностями движения сопряженных тел мы разобрались. Есть еще много неясных моментов, но они не влияют на основные принципы. У нас появилась идея, как использовать моторы, построенные на основе квантовых близнецов для полетов в космос. По крайней мере, в ближний, для вывода грузов на орбиту. Мы назвали этот проект «Космический лифт». Дело в том, что в начале это казалось невозможно. Близнец взлетал на высоту не более восьмидесяти метров над поверхностью. Если пытаться держать его строго над вторым шаром, то удавалось поднять и выше. Тогда мы и додумались проводить эксперименты с широкой базой. Мы брали пять шаров, четыре размещали по углам квадрата, а пятый в центре фигуры. Пять их близнецов выступали в роли двигателей поднимающих вверх модель аппарата. Нами были проведены эксперименты, которые показали принципиальную возможность подъема на значительную высоту, определяемою стороной квадрата. Тут нет никакой мистики. Просто если высота полета меньше ста размеров стороны квадрата, то модель легко держать над базой. Для опытного пилота это ограничение не критично. Пока что мы проводили эксперименты на высотах, не превышающих четыре-пять километров. Нам хватало базы, размещая шары в вершинах квадрата со стороной в пятьдесят метров. Теперь нам нужна ваша помощь. Нужны более мощные моторы. Ваша идея использовать смешанный двигатель, нагреваемый токами Фуко, оказалась самой результативной. Нами проведены соответствующие изыскания и разработаны пять пар пробных образцов. Осталось их сопрячь, тогда мы сможем проводить эксперименты с выходом на высоту в тысячи километров и больше. Собственно для этого я здесь.

— Предчувствия меня не обманули… вы ведь проводите эти работы по заказу «Роскосмоса» не так ли?

— Совершенно верно.

— Я так полагаю, у вас договор есть, смета расходов и другие документы, определяющие вашу деятельность, зарплату и премии?

— Я не в курсе…

— А вы поинтересуйтесь. Заодно напомните своему начальству и представителям «Роскосмоса», что для этой программы я передал вашему институту пять пар сопряженных шаров и подготовил трех операторов способных ими управлять. Пусть они заодно поинтересуются, сколько стоят наши подарки. Вам скажу по секрету, буржуи бы мне заплатили за это четыре с половиной миллиарда рублей. За полгода нашей совместной работы я не дождался от вашего начальства не то, что предложения официально оформить наши отношения, а даже простого «спасибо». Поэтому намекните им, что товарищ Зарубайко уже снял бороду из ваты, просит освободить его от должности деда Мороза и хочет продолжить работу на более серьезной основе.

— Я обязательно передам ваши слова, Александр Владимирович.

— Постойте, куда же вы сразу засобирались? Давайте подытожим, правильно ли я вас понял. Как следует из вашего рассказа, летательные аппараты, выполненные на базе квантовых двойников, по произвольному маршруту летать будут очень низко, не выше восьмидесяти метров, при этом, отталкиваясь от земли?

— Совершенно верно.

— То есть, вы утверждаете, что пассажирские самолеты с потолком высоты в десять-пятнадцать километров на их базе создать невозможно?

— Почему же. Есть одна идея. К сожалению, получится ограничение одним маршрутом, причем средней удаленности, не более трех-четырех тысяч километров, но, учитывая низкую стоимость полета и безопасность, думаю, найдутся желающие ее реализовать особенно на интенсивных маршрутах типа Москва-Ленинград. Идея заключается в том, что на каждом из аэродромов создается база для этого самолета, которая состоит из половины близнецов его двигателей, а он соответственно, оснащен моторами, имеющими близнецов в обеих точках полета. Взлет и посадку аппарат осуществляет вертикально, над своей базой, используя соответствующую половину моторов. После взлета на высоту в пять-шесть километров, вторая база начинает тянуть его к себе, как за поводок, а первая, наоборот, отталкивать от себя. А дальше его на высоте держат крылья, как обычный самолет. Мы даже прикидки делали. Машина общим весом около ста тонн сможет взять на борт до трехсот пятидесяти пассажиров, ведь топливо ей не нужно и моторы полегче выходят. Расчеты проводились для самолета с параметрами близкими к Ил-86 соответствующим образом модифицированного. За счет отсутствия турбовинтовых моторов значительно улучшается аэродинамика машины. Поскольку полный вес машины станет меньше прототипа на девяносто-сто тонн, при той же конструкции крыльев вырастет рабочая высота полета. Двадцать четыре мегаваттных мотора разгонят самолет до крейсерской скорости около семисот пятидесяти — восьмисот километров в час, на высоте около двенадцати с половиной тысяч метров. Ведь крейсерская скорость определяется в этом случае равенством мощности двигателей работе силы трения воздуха. Это все оценочно. Теоретически получается очень дешевый, всепогодный и безопасный транспорт в первую очередь за счет вертикального взлета-посадки и ненужности локации в данном случае. Близнецы автоматически притягивают самолет в нужную точку. При подлете самолет может не снижаться ниже одного километра, а затем, выйдя на базу, садиться вертикально.

— Понятно. Выглядит красиво, но надо пробовать. С моей точки зрения нужно начинать с авиации. Авиация позволит подготовить опытных пилотов умеющих управляться таким количеством двигателей, чувствующих их на высоте и значительном расстоянии от базы. Поднять аппарат в космос сможет только опытный пилот находящийся в кабине. Операторам на земле поднять беспилотный аппарат на высоту в тысячи, а то и в десятки тысяч километров используя локаторы и показания приборов, с моей точки зрения, нереально. Я бы не взялся. Ладно, передавай всем привет и пусть не думают, что Зарубайко жадный хохол. Просто серьезные дела должны иметь серьезную основу.