Вернувшиеся на другую сторону - Альберт Кириллов
Ребята переглянулись и начали усиленно чесать затылки. Идеи были «богатые», а вот как проверить подвеску без двигателя – оба не подумали. Как-то не до того им было, т.к. сам процесс возможности упрочнить металл полностью затянул их.
- Действительно, чего-то мы лоханулись, - уныло сказал Константин, а Иван с сумрачным лицом согласно кивнул.
- А давайте кое-что попробуем, - загорелся Михаил.
Сам неплохо разбирающийся в автомобилях и различной технике, он решил залезть в потроха секретной БМП. Ведь кто и когда ему ещё даст это сделать.
Спустя час они все перемазанные в ГСМ вылезли из БМП, с удовольствием облазив всю машину. В особенности обратив на внимание на пустующее место под двигатель и соединения его с карданными валами.
- Ну не знаю!.. – неуверенно сказал Иван, услышав от Михаила предложение кое-что сделать прямо сейчас.
- Преобразователи же у вас есть? – спросил Михаил у обоих.
- Да, аж две штуки выделили. Сказали еще дадут, если всё получится, - кивнул Иван.
- А двигатели? – не успокаивался Михаил.
- Ну нам привезли партию из десяти двигателей для электромобилей - TZ300XS058, - ответил Константин.
- Китай? – сразу спросил Михаил.
- Пока да, но это лишь для испытаний. Грозились привезти новые двигатели, которые разработала «Бауманка». Вроде какой-то новый прорыв в технологиях, - не очень уверенно продолжил Иван.
- А какая мощность у «китайцев»? – не отставал от них Михаил.
- Ну по показателям очень даже ничего, - начал Константин. - Максимальная мощность у одного двигателя 231 кВт (314 л. с.), а пиковый момент доходит до 580 Нм,, и весит всего 86 кг.
- Если к ним «присобачить» редуктор-дифференциалы, - подхватил Иван, - с передаточным числом 4,5, то с одного электродвигателя получим 2 610 Нм крутящего момента на колёсах, а при использовании второго - в сумме колёсный момент достигнет 5 220 Нм. При полноприводной схеме суммарная мощность достигнет 462 кВт (628 л. с.).
- О как! – Михаил удивился. – А обычный двигатель у «Бумеранга» какой?
- Стандартный силовой агрегат: четырехкратный дизельный мотор УТД-32 с турбонаддувом, мощностью 510 л. с., с гидромеханической трансмиссией и гидрообъемной передачей, расположен в передней части корпуса бронемашины. Еще изредка ставят ЯМЗ - 710 л. с., но он достаточно капризный, ставят редко, пока обкатывают, - горделиво, будто сам его делал, заявил Иван.
- Значит если два электродвигателя поставить, то их мощность будет даже больше чем у стандартного двигателя внутреннего сгорания! – заключил Михаил.
- Ты еще не забывай, что энерговооруженность получится больше, - назидательно сказал Константин. – Сам двигатель сколько весит? А весит он почти тонну – 980 кг, а топливо, которое машина тащит в своём «брюхе»? Это еще больше тонны. А если всё это выкинуть, то БМП «похудеет» за две тонны!
- Так, а если у нас будет два двигателя, то это прибавка в весе -172 кг, а если все четыре, то это – 344 кг, – быстро подсчитал Михаил. – Всё равно выигрываем по весу: почти в четыре с лишним раза.
- Ну где-то так, - согласился с ним Константин. – Общая мощность у электродвигателей будет 1 256 л. с. В два с лишним раза мощнее…
- Круто! – улыбался Иван.
- А давайте попробуем! – тут же решил реализовать свою идею Михаил.
- А как мы сразу четыре поставим? – засомневался Константин.
- Есть у меня идеи! – залихватски махнул рукой Михаил.
За один день справиться у них с задумкой не получилось: слишком много работы оказалось, чем они думали. Но на второй день с самого утра все три фанатика были уже в ангаре.
С помощью электролебёдки и такой-то матери, они, откинув бронированную крышку двигательного отсека, поставили сначала два двигателя. Прихватили на «живую» нитку металлическим уголками, а потом ещё два, приварив двигатели к уголкам. Рядом с ними сделали «клетку» для сразу двух преобразователей.
И всё равно осталось много место, из-за малого размера двигателей, стоящих на месте дизельного. С помощью переходников подсоединили двигатели к коленвалам, так что мощность двух двигателей шла на два передних моста, а с других – на два задних.
Благо различных запчастей навезли в достаточном количестве, а если чего и не было, то новейшие японские 5-тиосевые станки с ЧПУ и разнообразные металлические чушки, прутки и слитки позволяли за короткое время выточить любую необходимую деталь.
Да, всё в БМП было сделано на скорую руку, но так ведь никто эту машину прямо сейчас в бой отправлять и не собирался! Задумка была совершенно в другом…
- Ну так-то всё готово, - Иван, закончив «варить» неказистую металлическую конструкцию в отсеке двигателя, вылез из машины. – Только бессмысленно всё это, т.к. у нас аккумулятора-накопителя нет. Тут надо к завхозу идти, а он хрен даст без подписи Крамаренко, - грустно вздохнул «изобретатель».
- Зачем же так сложно?! - Михаил достал из кармана два искусственных алмаза, которые стащил, сам не зная зачем, после последней зарядки.
- Ничего себе, - округлил глаза Иван. – Тогда можно проверить!
- Ну и ладненько, - Михаил быстро впихнул камни в преобразователи, которые выглядел очень даже простенько.
Небольшой металлический куб с небольшой дверцей, открыв которую можно было увидеть небольшое пространство, покрытое каким-то мягким материалом, а в центре было специальное «гнездо» со двигающимися держателями под разный размер камней; а на противоположных боках куба были впаяны два провода – красный и синий (плюс и минус); а потом Михаил полез на место механика-водителя.
– За мной! - и ребята-артефакторы полезли за ним. - Теперь попробуем, - и «испытатель» нажал на газ, немного забыв, что они не на улице, а в ангаре.
Массивные и тяжелые восемь здоровенных колес, каждое весом в 118 кг, завертелись так, что мгновенно превратились в размытые «диски», а резкая, прошедшая по корпусу вибрация, сильно «качнула» машину вперёд и БМП рухнула с «козлов» на бетонный гладкий пол.
Раздался резкий визг проскользнувших всех восьми колес, которые оставили жирный черный след на полу, а потом Михаила вжало в спинку сиденья, а ребята просто полетели назад вглубь корпуса, никак не ожидавшие такого ускорения от тяжеленной боевой машины.
- Твою, мать! – выругался Михаил, когда понял, что прямо сейчас
