Проект Преторианец (СИ) - Владимир Оверов
Спустя полчаса все опять же собрались у входа. Добыча оказалась скудной: пара «кислородных пузырей», немного завалявшегося где-то в углу топлива для Вепря, да три полупустых баллона с раствором к кислородным генераторам. На ночь, может, хватит. Не знаю.
Выехали из руин базы мы ближе к сумеркам. В идеале можно было бы вообще переночевать на базе, но никто не может быть уверен, смогли ли снизу послать сигнал о помощи или нет. Если же смогли, к нам могли выслать немаленькие силы для обороны важного места. Так что ехали мы не по самой дороге, а чуть в стороне. Дрон находился в воздухе столько, сколько вообще позволял заряд батареи, так что без глаз никто не остался. Сам экипаж предложил катиться именно в ночь. Они взаимозаменяемые: водитель может стрелять а стрелок может водить, так что пока в пути и под прикрытием с воздуха, думаю, вариант прокатиться очень даже может сработать. А, ну ещё вопрос в топливе, хватит ли его На всё это путешествие… В десантном же отсеке давно бы слышался храп, если бы кто-то снял кислородную маску. Ну… некоторые забыли отключить свои каналы перед отдыхом, так что парочка индивидумов храпела в эфир. Хорошо, что они были внутренние, так что проблемы доставляли лишь гражданским.
И мне. Хотя мне меньше, я их смог отключить.
Вместе со всеми, мое пришлось залезть внутрь и подзаряжаться от системы циркуляции кислорода машины. Ехать нужно было очень далеко, а у меня на половину отсутствовали запасы кислорода вовсе. Умно, ничего не скажешь, но тогда это показалось хорошей идеей.
Ехали мы в таком темпе недолго. В какой-то момент Техник засекла движение колонны по дороге и нам пришлось тормозить. Приличной такой колонны. Машин 20–30. Шли на полном ходу. Похоже, это реакция на захват нижней части той базы. Мы очень вовремя выехали, чего ещё тут сказать. Когда колонна проехала мимо, мы затарахтели дальше.
Интересно всё же, где у этого Вепря в самый неудачный момент кончится запас хода?..
* * *
По итогу мы ехали часов 20. Пару раз останавливались подзаправить БМП и пару раз потому что «кто-то ехал». По дороге вообще было бы опять же быстрее, но. Но. В паре километрах от неё безопаснее, хоть и в разы медленнее. Поспать за время путешествия удалось и мне, но сон был тот ещё. Давно мне старые кошмары не снились. Очень давно.
За время дороги ещё и вышло понаблюдать издалека за одной из перевалочных баз. Она либо не была взята за ненадобностью, либо захвачена и окупирована. Не знаю. Проверять не решились. Если я правильно помню, сейчас любой чих в сторону противника и можно попрощаться с маскировкой — они сообщат на орбиту и на поверхности нам хана. Почему? Потому что хватит одного внеатмосферника на такую жирную и беззащитную мишень, как БМП в бескрайней пустыне, а дальше даже те кто выживут, проживут недолго. Пока воздух не кончится. На своих двоих далеко не уйдешь же.
Короче сейчас мы должны быть тише травы и ниже воды. Или наоборот? Максимум можно провести пару стремительных рейдов. Настолько стремительных, что связисты не успеют сказать «мы здесь». Или не смогут, как повезёт. В тылу врага приходилось бывать и на флоте. Можно сказать, что планета такой же корабль, только размер немного другой, хе.
Как дредноут.
Пока ехали, в голове возник ещё один вопрос. А как мы отсюда улетим? Ну в плане, что-то я не уверен в мощи нашего флота, сражающегося с бескрайним числом врагов во славу Федерации, когда эти самые враги так глубоко на поверхности обосновались. Скорее всего, все от этого никому не нужного камня улетели ещё до огневого контакта. И как мы свалим отсюда?
— У нас кто-нибудь умеет управлять космическими кораблями? — не, вопрос реально тупой. Во-первых, он в никуда, то есть адресован всем. Во-вторых, он адресован не кому-то левому, а доблестной бомжпехоте, которые и кораблей-то…
— Я умею — отозвался Будапешт.
Проблема отклоняется. Так, стоп.
— А ты как на пилота выучился? — решил уточнить я у него.
— В училище ещё. Если бы не это, не попал бы в экипаж, господин. У меня вообще знания управления любым транспортом до класса эсминец — не без гордости заявил тот.
— И ты молчал всё это время⁈ — да это же наш билет домой просто! Он молчал всё это долбаное время!
— Так вы и не спрашивали… — уже тише ответил Будапешт.
Резонно. С другой стороны, он не создавал так соблазна угнать долбаную летающую посудину уже у Федерации. Но вот это вот «а вы и не спрашивали»…
— Будепешт, а сколько у нас осталось снарядов к главному орудию?
— Э-э-э пять штук, господин. С шестидесяти всего два осколочных и три бронебойных, господин капитан.
Блять. Это не БМП, это гусеничное такси просто. По крайней мере, будет им после следующей стычки. Надеюсь, обойдёмся без эксцессов.
— Между прочим, я тоже могла бы управлять кораблем — тихо заметила Техник.
— Ты бы могла управлять не кораблем, а ВИ корабля, это немного другое — ответил за меня Скала.
— А какая разница? Летать-то будет? Будет.
— Маневрировать нормально не будет.
Да, маневры сейчас очень сильно нужны будут. Мы ехали уже хрен знает сколько времени, опять вечерело. Только к полуночи вышло выехать к центру перехода. Тут-то и начнутся проблемы, ведь как тихо пройти этот центр, если он под контролем противника?
Глава 20
На первый взгляд можно было сказать, что купол был целым и не тронутым. Только на первый. Тут пара выбоин, там пара вмятин. Эти точно новые. Мы остановились в трех километрах от него и пытались сейчас найти способ подобраться. Желательно тихо.
Дыры в обороне купола, конечно, никуда не делись. Стоит всего с минуту посмотреть через увеличение визора и можно разглядеть каждую дыру и каждый пустой участок. Сейчас вопрос другой. Как к ним подобраться и где у них находится узел связи?
Зачем? Если Альянс передаст сигнал о помощи слишком рано, нас в порошок сотрут на поверхности, когда мы начнем подъем. Да и подтянувшееся с других баз подкрепления просто так тут отсидеться не даст.
— Ты можешь отследить излучение узла связи? — спросил я у сидящей рядом Техника. Она наотрез отказалась запускать дрона в воздух рядом
