Федор Вихрев - «Эскадрон смерти» из космоса. Звездные каратели
…Разработка 'линейного электродвигателя специального исполнения' началась сразу после знакомства с технологиями пришельцев. Наличие высокотемпературных сверхпроводников, мощных и компактных реакторов, а также рассказы захваченных пилотов прямо говорили о наличии электроразгонного кинетического оружия. Такие орудия, в теории, имели ряд преимуществ перед традиционными, пороховыми. Во-первых - больший боекомплект при тех же габаритах снарядов (из-за отсутствия пороховых зарядов) или увеличенное могущество при том же боекомплекте - за счёт большей длинны снарядов. Во-вторых - большая безопасность боекомплекта, ведь вызвать детонацию весьма флегматичной взрывчатки разрывных зарядов гораздо сложнее, чем воспламенение пороха. Немаловажной являлась также и возможность широкого регулирования начальной скорости снаряда, позволяющая как лупить бронебойными снарядами по бронецелям, так и на минимальной скорости перебросить снаряд на головы укрывшейся в складках местности пехоты. Словом - сплошные плюсы. В теории.
На практике, как часто и бывает, всё получалось куда сложнее и унылее. Отсутствие аналогов сверхпроводников пришельцев потребовало применения для охлаждения жидкого азота и соответствующей аппаратуры уже для его охлаждения. Был вариант проще - сопротивление обратно пропорционально площади поперечного сечения проводника, но при токе, измеряемом килоамперами, а для мощных орудий - и мегаамперами, сечение токоведущих шин получалось весьма внушительным, несмотря на импульсный режим работы. А это - вес и немалые сложности с поворотом орудия, высокая вероятность прогибания тяжёлых медных шин и прочие прелести, связанные с длинными и тяжёлыми деталями.
Плюс ещё одна весёлая задачка - подключить орудие к источнику энергии - нужны мощные ключи-транзисторы, способные выдержать такой импульс тока, нужна управляющая этими ключами аппаратура, нужно… Нет, всё это можно сделать, но при существующем уровне технологий орудие с трудом помещалось на трёх железнодорожных платформах (одна - реактор, одна - накопители и коммутатор, одна - само орудие) и вес данного агрегата конкурировал с полным весом меха.
Понятно, что при таких условиях вопрос 'а нафига возится' висел над 'двигателем' дамокловым ломом. Действительно, тема 'Кувалда' - разработка гладкоствольного танкового орудия повышенной мощности уже дала результат. Результат весьма успешно стрелял на полигоне как с шасси Т-72 (мощный 'дульник' это позволял), так и с БШМ. Эффект был ожидаем - в простых метеоусловиях танк бил дальше и точнее за счет отсутствия некоторых элементов, снижающих отдачу и влияющих на точность не лучшим образом. В сложных метеоусловиях и ночью танк и шагастик обнаруживали друг-друга одновременно, на дистанциях 800-1200м (если повезёт), где броня БШМ гарантировала победу. Успешно продвигались работы и по 'жидкому пороху', который вполне мог заменить порох обычный. А вот у 'электриков'…
Но, пока, работы в 'Рейнметалл', НИИ ?258 и Центре НИОКР в Области Оружия Сухопутных Войск США (ARDEC) продолжались, хотя и без особого успеха.
…Севмашпредприятие (E.tom)
Просянкин Григорий Лазаревич директор Севмашпредприятия, был немного в растерянности, резкая смена профиля предприятия и возникшее от этого проблемы его расстраивали.
За стеклянной стеной кабинета выходящего в огромный стапельный цех, где вместо ставшей привычной рыбины подводной лодки собирался совершенно новый не виданный еще на предприятии корабль. Ни когда не думал, что в место подводных лодок будет строить космические корабли.
Если со строительством малых кораблей авиционо-космическая отрасль СССР справилась, особую гордость вызывал созданный НПО "Энергия" космический корабль 'Буран'.
Космический корабль 'Буран' - первый старт 15 ноября 1982 года.
Корабль создан на основе проекта ОК-92, оснащен термоядерным ракетным двигателем, способен выводить на геостационарную орбиту 30 тонн груза или 10 тонн на орбиту Луны. Главным отличием от американского Спес Шатла, стал взлет по самолетному.
Что обеспечило на много большую мобильность.
Космический корабль 'Буран' на ближайшие 10 лет стал основной рабочей лошадкой, космического флота СССР, в дальнейшем были созданы улучшенные модификации корабля способные выводить на орбиту до 50 тонн груза.
Накопленный опыт и изучение трофейных Дропшипов позволило перейти к строительству внутрисистемных кораблей с намного большей стартовой массой.
Возник вопрос, где строить Космические Корабли, наступившая разрядка и начавшейся программа по сокращению подводного флота, освободила часть стапелей в Северодвинске, учитывая большой опыт по строительству огромных подводных крейсеров оснащенных атомными силовыми установками, было решено перепрофилировать часть стапелей под строительство внутрисистемных космических кораблей большой грузоподъемности.
Вот и пришлось морским кораблестроителям переквалифицироваться в строителей космических кораблей.
Первенцем стал, сошедший в 1989 году со стапелей Севмашпредприятия опытный грузовой КК ' Советская Россия' стартовой массой 3.600 тонн прототипом которого послужил трофейный Дропшип класса 'Союз', основным материалом конструкции стали титановые сплавы и керамическая термостойкая наружная обшивка.
Директор с наблюдал за строившимся на стапелях новым необычном кораблем, взяв за основу проект грузового КК 'Советская Россия' конструктора на его основе создали Космический авианосец. На четырех палубах звездообразно было предусмотрено размещение космических орбитальных истребителей Вихрь-3М по шесть аппаратов на каждой палубе.
Такая конструкция корабля позволяла произвести разово полный старт всех двадцати четырех бортовых истребителей. Стыковка с кораблем при возращении истребителей производится при помаши выдвижных стыковочных ферм, которые позволяют стыковку на параллельных курсах движения авианосца и истребителя. Ферма выдвигается из ангара, истребитель приближается параллельно движению кораблю состыковывается с фермой, после чего специальный механизм на ферме переводит аппарат перпендикулярно оси авианосца и ферма вместе с истребителем втягивается внутрь ангара. Где производят его обслуживание и заправку. Одновременно производить могут шесть истребителей одной палубы.
Данная конструкция старта и посадки истребителей позволяет ускорить старт и посадку(стыковку) возвращающейся на космический авианосец истребителей, а раздельное размещение истребителей в отдельных ангарах повышает боевую живучесть КА.
Иран. 24 апреля 1980 (E.tom)
Помехи, забившие экраны, не были полным сюрпризом для операторов Иранский радаров осуществлявших контроль за воздушным пространством вокруг Тегерана. На вопросы Стражей Революции стоявших за спиной операторов РЛС, приходилось нести лепет о магнитных бурях на солнце, объяснять исламским революционерам что помехи созданы искусственно, и скорее всего американцами, не хотелось. После того как лучше специалисты сбежали или находились в застенках, тем, кто вынужден был остаться, очень хотелось жить.
Помехи, установленные двумя самолетами ЕА-6В "Проулер" ВВС США и поднявшейся пылевая буря скрыли, опускающейся с небес на заброшенный аэродром не далеко от Тегерана, изрыгающие огненные факелы два шарообразных аппарата. Подняв облако дыма выгорающей земли, они плавно опустились на поверхность земли.
Так началась спецоперация по освобождению Американского посольства в Тегеране 'Орлиный коготь'. Поле захвата посольства в Тегеране правительство Соединенных Штатов встало перед сложным вопросом, как решить эту проблему, сохранив престиж и лицо страны. Приняв, решение на силовую операцию, в разработки которой активное участие приняло ЦРУ. Первоначально был предложен план высадки спецгруппы на заброшенный аэродром при помощи транспортных вертолетов С-53. Этот план, не смотря на колоссальный риск, делающий эту операцию похожей на авантюру, чего только стоил захват транспорта на месте, у местных жителей, был почти утвержден. Когда один из советников президента Картера выдвинул неожиданное предложение воспользоваться космическими транспортными кораблями имеющееся на борту космического межзвездного корабля Пепелац. Конечно, для этого придется договариваться с русскими, но гарантированная доставка ударной группы с транспортом и средствами усиления, а потом эвакуация заложников, стоили, того чтобы договорится с русскими. Не смотря на противодействие многих противников этого предложения особенно в руководства ЦРУ доказывавших, что их план с вертолетами, самый оптимальный, особенно тем что не надо идти с протянутой рукой к возможному противнику.
Споры продолжались бы долго, если бы не Джимми Картер, рискнувший связаться по прямому телефону с Андроповым, во время телефонного разговора, попросившего и получившего разрешение на использование малых транспортных кораблей К-1.
