Небесный шкипер - Антон Витальевич Демченко
Она же и проследила, чтобы насевшие на меня после ужина журналисты «окончательно не затюкали этого скромного молодого человека». Еще и пообещала выступить цензором для их статей, отчего акулы пера основательно скисли, но спорить с дамой не стали. Как признался один из журналистов, когда аптекарша покинула курительную комнату, где проходила наша беседа, спорить с Гертрудой Элисдоттир — дело абсолютно бесполезное. Ей, по слухам, опасался перечить даже родной брат, ныне покойный генерал Аллер, а сей господин славился буйным нравом и воистину ослиным упрямством.
В общем, вечер вышел забавным и даже в чем-то милым, совсем непохожим на те приемы, которые я посещал ранее, будь то в прошлом мире или в этом. Да и какой это прием?! Права Алена: обычные деревенские посиделки. Тихие, уютные и совершенно непретенциозные.
Наверное, после всех перипетий этого рейса именно такой отдых нам и был нужен. Пока братья Трефиловы оттягивались в немногочисленных кабаках и борделях Сорвагура и Мидвагура, мы с Аленой гуляли по холмам острова, наслаждаясь видами и обществом друг друга. Любовались пейзажами, светографировались у зависшего над океаном озера, устраивали пикники… И так продолжалось до приезда Алистера, ради встречи с которым мы, собственно, и задержались на Фарерах, прежде чем набить пустые контейнеры металлоломом и отправиться… в Гренландию.
Это решение родилось у меня после того, как однажды утром, за завтраком, Алена вслух зачитала одну из статей о нашей «славной победе над пиратами, терзающими благословенные Богом острова», написанную журналистом «Рассвета» и прошедшую строгий цензорский надзор уважаемой Гертруды Элисдоттир.
Раз уж в интервью я сообщил газетчикам, что «Морай» попал в переплет случайно, в результате шторма, оторвавшего нашу яхту от гренландского конвоя, то мне показалось логичным завершить заявленный рейс, пусть и с опозданием. Меньше вопросов, меньше подозрений, а значит, и меньше шанс оказаться в черном списке. И команда согласилась с этим решением единогласно. К тому же в Гренландии можно было прихватить груз товаров из Нового Света, из тех, что разлетаются в Старом как горячие пирожки. Выгодно, однако!
Но, увы, из-за действий Алистера планы пришлось немного перекроить. Если изначально я предполагал, что у нас будет достаточно времени для самостоятельной продажи «новосветских» товаров на тех же Шетландах, то из-за приглашения в Баллиндаллох на прием, что должен был пройти в середине июля, от идеи самостоятельной торговли пришлось отказаться. С другой стороны, может, оно и неплохо? Будет возможность посмотреть, как развернется Клаус, когда мы доставим в Меллинг полтора десятка тонн товара для реализации. Да и розничная торговля куда выгоднее оптовой…
Была, конечно, некоторая опаска. Все же если я правильно понял ситуацию, то своими действиями мы неплохо так испортили кашу не только новгородским ищейкам, решившим половить рыбку в мутной воде, но и, судя по некоторым оговоркам Гвиннеда и Алистера, норвежцам. Уж мимо них фарерские газеты точно не пройдут. С другой стороны, предъявить нам какие-то обвинения в открытую портовые власти не смогут. Шторм — случайность. Столкновение с пиратом тоже. Почему провел столько времени в зоне боевых действий? Ремонтировался после шторма и боя. Груз? Так вот он, в ящиках, опечатанных и невскрытых. А что внутри контейнеров помимо железных труб и профиля только пара древних списанных паровичков лежит, так… черт его знает, может, в веялках-сеялках они для чего и нужны? И вообще, товар к провозу запрещен? Нет. Ну так и везите груз на склад, пусть дожидается заказчика… с него и спрашивайте, зачем он металлолом через Атлантику заказывает.
Нагло? Возможно. Но и придраться не к чему. Гренландия все же не зона боевых действий, и вояки там не рыщут в поисках военной контрабанды. Вот те могли бы и обыск устроить, и яхту конфисковать, а таможенники — шалишь. Нет контрабанды — нет дела.
Конечно, при желании то самое дело и сляпать можно, но… Большой рейтинг, он ведь не только для вольных небесников, в нем и порты участвуют. Владельцам которых подобные игры — гарантированный удар по репутации. А это означает повышение страховых ставок и, как следствие, убытки. В общем, опасаться какой-то агрессии со стороны портовых властей, как мне кажется, нам не стоит. Другое дело — полиция. Но, чтобы попасться ей в лапы, нужно покинуть территорию порта, на которой у бравых охранников правопорядка нет никакой власти. А этого делать я не собираюсь и Трефиловым не позволю. Благо в любом порту есть собственный торг и биржа заказов, попасть в которые можно, не выходя за пределы экстерриториальной зоны. Все для прибыли, все для выгоды, ха!
«Мурена» покинула Сорвагур тихо, без долгих проводов и фанфар. Просто выбрали ночью якоря, поднялись на второй горизонт и, взяв курс на север, подготовили к включению маскировку. Пятьсот пятьдесят миль, да вдоль Исландии, с ее базой военно-воздушного флота Норвегии… лучше не дразнить гусей.
Набрав крейсерскую скорость, яхта резво побежала вперед, то и дело скрываясь в облаках. Алена заняла место за штурманским столом, отслеживая пространство и корректируя направление хода «Мурены». Я же встал у штурвала. Следующие восемь часов нам с невестой предстояло провести на мостике. Как раз до Ян-Майена добраться успеем. А там на вахту заступит Вячеслав, и «Мурена», сменив курс с северного на западный, пойдет в порт назначения с забавным названием Нуук. Тысяча миль с хвостиком, но если не будет противного ветра, то меньше чем за сутки доберемся.
Собственно, так и получилось. Ветер способствовал, патрули норвежцев по пути не попадались и прятаться от них нам не пришлось, так что до городка на западном берегу Гренландии мы добрались за двадцать часов. Нуук встретил нас низким серым небом, холодной моросью и режущим ветром. Плюс шесть в середине июня! Брр…
Полюбовавшись на хлещущие по обзору струи воды и бушующее море вдалеке, команда «Мурены» напрочь отказалась от идеи прогуляться по порту, и уговаривать остаться на яхте никого не пришлось. А вот
