В черной жаркой Африке … [СИ] - Вячеслав Юшкин
Тени пришли под утро, к костру кинулись тени с копьями и стали колоть спящие фигуры, счастья это теням не принесло. Автомат одиночными выстрелами положил все тени. Окружающие джунгли не сильно даже обеспокоились. На автомате был надежный глушитель. Рассвело, больше теней не было. Осмотрели трупы. Набедренные повязки, головные уборы из какой то ерунды и копья, да на поясах ножи скверного металла. Классические голожопые африканцы, даже не интересно. Никаких трофеев. А нам предстояло чинить шасси и стойку, эти бл… нехорошие африканцы, зачем то сломали самолет. Ремонт был не самый трудный, просто замена шасси мы справились и это радовало, шло время надо было вылетать, а мы возились на земле. Стали грузиться, вещей было собственно мало, взяли на всякий случай боеприпасов и два пулемета. Почему взяли патроны — как сказал командир, патронов бывает мало и бывает мало, но больше не унести. А тут машина — увезет. И наконец — то обратный путь, пробег по взлетно-посадочной полосе и самолет оторвался от земли и мы летим домой. ну как домой, пока на чужую базу к Луали, а что там будет видно, пока летим и ладно. Полет шел трудно, шли через грозу но я отвлекся от всех природных катаклизмов и мечтал. Вернусь в Союз, попробую взять путевку за границу во Францию и найду Мари или пойду работать в МИД и поеду во Франию и опять найду Мари и ребенка и тогда возьму их в Союз. Вообщем, не зря наукой доказано, любовь отупляет. Ни один из вариантов мечтаний и близко был выполним. Так розовые сопли. А молнии били все чаще и всё ближе, а парашютов не было. Командир оторвался от своих дум и спрашивает, что будем делать. Что делать. А у нас типа море вариантов, только лететь к цели. Я отвечаю, — вперед и никаких гвоздей. За все это время мы пролетели территорию Габона и вышли к границе Конго и дважды пересекли границу с Конго и подошли к границе с Кабиндой и тут грозовой разряд ударил, практически рядом, молния прошла на расстоянии вытянутой руки от остекления кабины. И ничего, мы не успели среагировать, а вот приборная доска успела отреагировать на электрический разряд и все приборы отказались работать в таких условиях. Не работал ни один прибор, самолет накренился и повернул, у нас остался один ориентир это берег океана. Летя вдоль берега, мы могли спокойно долететь до порта Кабинда и там либо садиться, либо по сетке дорог идти к Луали. Дорожная сеть не развита вполне будет хорошим ориентиром. Через час полетного времени, появились огни как портовые так огни на топах мачт, на рейде стояли суда крупные а в районе море огней мелких рыбацких суденышек. Поворот на новый курс и мы пошли вдоль дороги вглубь провинции. Время шло, топливо неумолимо шло к концу, но пока тянул двигатель каждая минута полета приближала нас к базе. На саму базу решили не идти, без приборов слишком легко промахнуться и уйти в Африку а из глубин континента возвращаться ещё то удовольствие, да и время поджимало. В Луали нас ждали сегодня и уж совсем край завтра. Двигатель зачихал и всё тишина, планер из этого самолетика посредственный и на выбор места посадки нет времени. На посадку пошли прямо на то пространство, что было под крылом. Страшный треск удар и тишина. Живы, сели. Полезли наружу на воздух. Самолет вдребезги, ремонт не подлежит это ясно даже нам. Хорошо не было топлива и не было пожара, сгорели бы к гадалке не ходи. В очередной раз наши ангелы хранители спасли нас, не зря говорили — на войне нет атеистов. Будь ты коммунистом или беспартийным, все общаются с Богом. Но у каждого это дело личное. началась выгрузка оружия, боеприпасов и имущества. Сложили все хабари в кучу. До захода солнца еще два часа, надо теперь определятся где мы. Что на Земле, в Анголе и в провинции Кабинда понятно, а вот подробности нужны были срочно. Звук работающего двигателя грузовика услышали мы одновременно, приготовили пулемет и ждем.
И нам повезло откуда и куда ехала эта группа боевиков ФЛЕКа мы не узнали. Но зря они пошли проверять упавший самолет, все пятеро умерли не мучаясь, как сказал командир. Он их положил из пистолета, у него был стары добрый Люгер артиллерийский / это тот что с длинным стволом/ пять выстрелов и всё кончилось, у нас был небольшой грузовичок грузоподъемностью тонны полторы с грузом коровьих туш и собственно мы наконец определились, где мы. До Луали по этой дороге было меньше сорока километров. В очередной раз погрузочно-разгрузочные работы, грузим в грузовик то, что выгрузили из самолета. Взяв запасную канистру с бензином поджигаем обломки самолета и в путь, до базы совсем немного.
Ехать на машине это не самолете лететь, никакого сравнения. Но у нас нет выбора и надо ехать на чем угодно, чем хорошо идти пешком, хотя сейчас мы дойдем и пешком, осталось совсем немного. Грузовик сильно не разгонялся, так 30–40 км/ч не больше, не позволяла дорога. Где-то через час дорожной идиллии стали слышны выстрелы, Луали опять атаковали какие то деятели, пришлось опять ехать на подкрадухах, километра за три тормознули и загнали машину в джунгли, опять взяли пулеметы и навьючились боеприпасами и пошли сквозь джунгли на стрельбу, планируя выйти в тыл нападавшим и сильно их огорчить пулеметным огнем.
Справочные материалы.
1/В 1950 году в Вооруженных Силах Советского Союза в каждой армии и военном округе были сформированы отдельные роты специального назначения. В Приморском крае, в частности, были сформированы три такие роты: 91-я (в/ч № 51423) в составе 5-й общевойсковой армии с дислокацией в Уссурийске, 92-я (в/ч № 51447) в составе 25-й общевойсковой армии с дислокацией на станции Боец Кузнецов и 88-я (в/ч № 51422) в составе 37-го гвардейского воздушно-десантного корпуса с дислокацией в Черниговке. Перед ротами специального назначения ставилась задача поиска и уничтожения в глубоком
