Георгий Савицкий - Поле боя — Америка. Родина или смерть!
От первой атаки американцы легко уклонились и сами перешли в наступление, завязался бой на виражах.
Игорь и Сашка, как привязанные, держались за истребителем командира эскадрильи, прикрывая его от внезапных атак. Майор Ветров, выполнив «кобру Пугачева», ушел от ракет, выпущенных американским истребителем, и сам ринулся в атаку. Но американец в последний момент резким переворотом через крыло ушел от удара русского самолета.
Маневренность американских истребителей и вправду была выше всяких похвал. К сожалению… Ведь это правительство России при вечно пьяном «царе Борисе» в 1993 году продало уникальную технологию вертикального взлета и посадки для истребителя Як-141 вместе с единственным в мире сверхзвуковым двигателем с отклоняемым вертикально соплом… А теперь эта технология обернулась против своих.
Но все же не все решают технологии, даже сейчас, в эпоху их бурного развития. Принимает решения все-таки человек Командир эскадрильи зашел в хвост одному из F-35B, но тот отчаянно вертелся, постоянно ускользал из захвата оптико-локационной станции. Майор Ветров на вираже отклонил сопла с УВТ на максимальный угол, задав тяжелому самолету закритический угол атаки. Вместе с соплами двигателя отклонилось переднее и заднее цельно-поворотное горизонтальное оперение. Уникальная аэродинамика и двигатели позволяли русскому ударному самолету творить чудеса в небе. Су-34ПЛ посередине виража вдруг вздыбился, отклоняя нос к центру воображаемой окружности, по которой двигался. Этот маневр называется «Хук» — «кобра Пугачева», только выполняемая «на боку». Американский пилот сразу все понял и попытался уйти переворотом, но Игорь Ветров уже зафиксировал цель нашлемным прицелом несмотря на багровый туман в глазах от чудовищных перегрузок Из-под крыльев русского истребителя-бомбардировщика рванулась навстречу F-35B высокоманевренная ракета малой дальности Р-74. Взрыв! Облако стальных стержней, как бритвой, срезало левый киль «Лайтнинга» и разворотило сопло двигателя. Разрушающиеся лопатки турбины ударили по ракетам, находящимся во внутренних отсеках американского самолета. Мощный взрыв огненными протуберанцами развалил F-35B на части.
Игорь Ветров едва успел отвернуть, уворачиваясь от обломков.
И в тот же момент на него спикировали сразу два F-35B и прочно «сели на хвост».
— Я Альбатрос-2, командир, держись!
Су-34ПЛ лейтенантов Чайки и Смирнова свалился на увлекшихся охотой «Лайтнингов», как коршун на цыплят. Дистанция была слишком мала, и взрыв ракеты мог повредить самолет командира, поэтому Игорь Чайка открыл огонь из пушки. Встроенное 30-миллиметровое скорострельное орудие ГШ-301 за двухсекундную очередь изрыгнуло пятьдесят осколочно-фугасных и бронебойных снарядов. Они стеганули наискось — от левого воздухозаборника и до правого киля ведущего «Лайтнинга». Из пробоин с рваными краями выплеснулось пламя, F-35B сразу же окутался дымом. Пилот катапультировался из разваливающегося на пылающие куски самолета, но внизу море кишело акулами…
Его ведомый переворотом через крыло ушел от пушечной очереди, но напоролся на ракету, выпущенную с другого Су-34ПЛ. А Игорь Чайка уже поймал в визор нашлемного прицела еще один «Лайтнинг» и выпустил по нему сразу две ракеты — перестраховался. От одной ракеты F-35B ушел, но вторая Р-74 оторвала ему полкрыла. Американский истребитель закрутился в штопоре.
Уйдя сразу от двух ракет и отстреливая тепловые «ловушки», майор Ветров тоже поймал в прицел американский истребитель. После целого каскада фигур высшего пилотажа, которым и название придумать сложно, майор все-таки вогнал «Эр — двадцать седьмую» с тепловой головкой самонаведения прямо в сопло «Лайтнингу».
Бой был просто сумасшедшим. Легкие американские истребители обладали очень хорошей маневренностью, но Су-34ПЛ благодаря своей уникальной аэродинамике не уступали самолетам пятого поколения. К тому же американские истребители, ввязавшись в бой с русскими Су-34ПЛ, уже провалили свое задание. И теперь они вынуждены были вести невыгодный для них воздушный поединок.
* * *А рядом с пилотируемыми сражались в воздухе и беспилотные летательные аппараты. «Война мертвых» — с обеих сторон не знающий боли, страха или жалости бездушный металл. Но первый в истории бой крылатых «Терминаторов» более походил на компьютерную игру для сидящих в мягких креслах в стальной скорлупе субмарин операторов. Американские «Предейторы» превосходили русские беспилотные самолеты и по боевой нагрузке, и по управляемости. «Комарам» было суждено погибнуть геройской смертью, но и они успели вогнать пару «Хищников» в волны Карибского моря.
* * *«Лайтнинги» проиграли. Четыре самолета стоимостью более тридцати пяти миллионов долларов уходили со снижением, коптя работающими на форсаже двигателями. Первый в истории воздушный поединок подводной авиации закончился победой русских.
— Мы их «сделали», командир! — выкрикнул в эфир Игорь Чайка, не выдержав эйфории.
— Не ори, Альбатрос-2, мы еще не дома.
И словно в подтверждение его слов взвыла сирена предупреждения об атаке.
— Альбатрос-2, уходи! По тебе пустили ракеты!
Игорь моментально выполнил переворот через крыло, а Сашка воткнул кнопку выброса ложных целей. За валящимся в бездонный голубой колодец русским ударным истребителем потянулся шлейф горящих магниевым пламенем тепловых «ловушек». Одна из вражеских ракет полыхнула рядом с ними, но вторая — высокоманевренная AIM-9X, взорвалась возле левого сопла Су-34ПЛ. Русский истребитель-бомбардировщик содрогнулся от мощного взрыва. Стальные стержни боевой части ракеты разворотили дюзу, срезали половину левого вертикального оперения, вонзились в привод элерона левого крыла. Несколько стержней застряло в нижнем бронеэкране и противоосколочных полимерных матах, которые защищали мотогондолы снизу от зенитного огня противника.
— Черт! Что это было?!
— Это «беспилотник»!
Вслед «Предейтору», атаковавшему русский самолет, ударили ракеты, и через несколько секунд его горящие обломки уже сыпались с неба. Но Су-34ПЛ лейтенантов Чайки и Смирнова был подбит, и его повреждения были смертельны…
Самолет сразу «потяжелел», стал плохо слушаться рулей. В кабине зажглись зловещие красные и оранжевые огоньки, сразу на нескольких многофункциональных дисплеях высветилась информация о повреждениях.
— Пожар левого двигателя! Падают обороты!
— Система пожаротушения включена!
— Мы теряем высоту!
— Выводи правый двигатель на «максимал»![39]
— Взорвемся, Игорь!
— Выполняй!
Лейтенант Чайка изо всех сил тянул ручку на себя, пытаясь вывести тяжелый истребитель-бомбардировщик из смертельного пикирования. «Прямо как тогда в Североморске при взлете с тренажера», — мелькнула мысль. Но то было не над кишащим акулами, переменчивым Карибским морем.
Усилия на ручке управления были просто неимоверны — легче вытащить лом из застывшего цемента. А волны — все ближе… Штурман-оператор одну за другой вырубал вспомогательные системы и щелкал аварийными переключателями. На экране схема самолета была расцвечена красным и желтым — программа самодиагностики показывала поврежденные узлы и агрегаты. Речевой информатор приятным женским голосом читал приговор: «Отказ левого двигателя. Отказ основной гидросистемы. Повреждение механизации левой плоскости…» И еще с десяток отказов и повреждений. Просто удивительно, как это самолет просто не взорвался в воздухе.
— Помогай… — прохрипел Игорь.
Он изо всех сил вытягивал самолет из пике. Саша тут же взялся за свою ручку управления и потянул ее на себя. Вместе они буквально по миллиметру выводили тяжелый Су-34ПЛ в горизонтальный полет. Перегрузка свинцовой стеной навалилась на летчиков, закрыв багровым туманом взор, но они все-таки победили. Истребитель-бомбардировщик вышел из пикирования над самой водой, когда до пенных верхушек волн было рукой подать.
Игорь, удостоверившись, что самолет продолжает держаться в воздухе, понемногу прибрал рычаг управления правым двигателем. «Движок» уже и так почти захлебывался, и его силы нужно было поберечь.
— Альбатрос-1, я Альбатрос-2, прием. У нас серьезные повреждения, но самолет слушается рулей. Идем за вами.
— Альбатрос-2, это Первый, выходите в квадрат 72–17 и катапультируйтесь.
— Вас понял.
Покидать самолет сейчас было очень рискованно, они находились за несколько сотен километров от точки старта с подводной лодки и более тысячи миль отделяло их от берега. Нужно было тянуть на израненной машине в точку посадки на подводный авианосец и там катапультироваться. Иного выхода не было. Но поврежденный самолет неизбежно отставал, один двигатель не мог позволить ему лететь быстро.
