Концессия 2 - Александр Павлович Быченин
– Не барахла, а донорского фонда, Генри-кун! – строго поправил меня Игараси. – Предлагаешь оформить твою собственность в качестве добровольного пожертвования?
– Это чтобы все, кому не лень, мою тачку дербанили? – на всякий случай уточнил я.
– Круг лиц, допущенных к донорскому фонду, строго ограничен, Генри-кун.
– Даже тех, кто есть – с избытком! – с чувством воскликнул я. – Не дай бог, Люпе прознает! Или бригадир Хесус!
– Мне кажется, ты сильно преувеличиваешь проблему, Генри-кун. К тому же зачем тебе личный трак? Ты куда-то собрался на нём ездить?
– Ну, была такая мысль…
– Тогда тебе просто необходимо легализовать данное транспортное средство именно в этом его исконном качестве, а не просто как частную собственность, Генри-кун.
– А… как это? – растерялся я.
– Это несложно, Генри-кун. Нужно всего лишь получить номерной знак, а ещё обзавестись местом для безопасного хранения.
– Чёрт… с последним как раз проблема, Игараси-сама.
– Ну так оформляй как донорский фонд, и нет больше проблемы!
– Не-а, не хочу…
– Тогда оформляй договор аренды на парковочное место, – невозмутимо пожал плечами Игараси. – Твои деньги, тебе тратить.
– А… где?..
– Да хоть прямо тут, в мастерской! – усмехнулся мой начальник. – И, предвосхищая твой следующий вопрос, да!
– Что «да»?
– Это в моей компетенции. То есть я лично имею достаточно полномочий для заключения подобного рода договора.
– Издеваетесь, Игараси-сама? – с подозрением покосился я на босса.
– Есть немножко, – без тени раскаяния признался тот. – Ну что, заполняем бланк?
– Дайте я сначала с местом определюсь…
– Это не твоя забота, Генри-кун. Место для хранения транспортного средства определяет арендодатель.
– Хоть не в самый дальний угол ангара загоните? – почти без надежды уточнил я.
– В самый что ни на есть. Но ты мне ещё потом спасибо скажешь!
– Ну… ладно.
И знаете, что? Действительно сказал. И от души. По той простой причине, что в непосредственной близости от выделенного мне от щедрот Игараси закутка находились вспомогательные ворота. Примитивный складной «сэндвич» даже без электропривода, но вполне подходящий по габаритам. Правда, чтобы попасть внутрь, пришлось в буквальном смысле слова красться вдоль стены ангара, втискиваясь в узкий промежуток между ним и забором. Но ничего, справился, пусть и на последних крохах энергии в аккумуляторе. Который вполне ожидаемо окончательно сдох, стоило только припарковать колымагу в отныне предназначенном для неё месте. И всё это на глазах немногочисленных, но очень придирчивых зрителей, читай – персонала родной мастерской, ну и Галлахер на огонёк как раз заглянул. Он-то, кстати, и просветил меня касательно происхождения моего нового транспорта:
– А ничего так машинка! Повезло тебе, Генри!
– А вы уже с такими сталкивались, сэр? – поинтересовался я, выпрыгнув из кабины.
– Ещё бы! – похлопал тот мой трак по крылу. – «Местные» делают, в Порто-Либеро. Мы им периодически целые конвои гоняем с такими вот «голыми» платформами. Они, конечно, и сами уже батареи и тяговые движки клепать научились, но получается пока сильно хуже, чем у нас. Вот и закупаются для тех, кто побогаче и может себе это позволить. Заметил, конструкция модульная?
– Ага.
– Вариантов у них довольно много, – продолжил рассказ Галлахер, не обращая внимания ни на моих подчинённых, ни на Игараси, которые тоже с заметным интересом прислушивались к словам главного «конвойщика». – Бывают и чисто грузовые, и пассажирские, но такие, как твой – середнячки-«универсалы» – самые популярные. И народу до пяти человек перевезти можно, и груз какой-никакой. И всё это за раз. Удобно. По факту, считай, штурмовая группа со средствами усиления. Для дозоров – хоть головных, хоть тыловых – самое оно.
– А почему тогда мы таких не делаем? – задался я очевидным вопросом.
– Да бес его знает, – развёл руками Галлахер. – Наверное, острой необходимости не возникало. А если таковой нет, то никто и не почешется. Смысл тратиться, если «конвойщики» спокойно обходятся штатными средствами?
– А может, вы просто не пытались?
– Ну и это тоже, – кивнул Галлахер. – Потому что смысл напрягаться, если… ну, ты понял.
– Да чего тут напрягаться-то? – удивился я. – Сами же говорите, что у «местных» в Порто-Либеро серийное производство налажено. Что мешает выкупить документацию и клепать в своё удовольствие?
– Разница в технологических подходах, Генри-кун, – решил, наконец, внести свою лепту и Игараси-сама. – То, что используют производственники в Порто-Либеро, для нас недоступно по причине излишней примитивности. А под наше оборудование нужны и другие технологии производства и сборки. А их уже нужно разрабатывать на месте. То есть мало разжиться документацией, надо ещё привести её в соответствие с нашими возможностями.
– Но всё равно это проще, чем разрабатывать с нуля!
– Не скажи, Генри-кун, – покачал головой Игараси-сама. – Иногда… да что я тебе вру? Почти всегда именно что проще создать своё, чем в точности воспроизвести чужое. А зачастую ещё и дешевле.
– Короче, у вас просто не нашлось, кого этим озадачить! – пришёл я к закономерному выводу.
– Прям с языка снял, Генри! – показал мне большой палец Галлахер. – Не то, что эти манерные японцы!
– Думаешь, это достоинство, Галлахер-сан?
– Теперь практически уверен, Игараси-сама!
– То есть ты предлагаешь?..
– Ну да, почему бы и нет?..
О чём это они, интересно? И чего это одновременно на меня уставились, да ещё и с нехорошим огоньком в глазах? Или они… да ну на фиг!..
– Так-так-так, господа! – попятился я от начальничков, выставив перед собой руки. – Даже не думайте! У меня работы выше крыши! Мне движок доводить до ума, генератор на жидком топливе компоновать, на стенде гонять! И от остальных обязанностей меня никто не освобождал!
– Ты справишься, Генри-кун.
– Мы в тебя верим, парень!
Ну всё, попал…
– Да вы издеваетесь?! – предпринял я последнюю отчаянную попытку отмазаться. – Я же не технолог! Я специалист по порошковой металлургии, да и то теоретик, а не практик!
– Теоретик, говоришь? – с иронией ухмыльнулся Игараси. – Не технолог? Ну-ну, «нетехнолог», а кто движок на жидком топливе с нуля собрал?
