СЭО. Вирус безграничных возможностей - Алексей Юрьевич Булатов
До границы с Белоруссией оставалось не больше двадцати километров. Александр решил не взлетать, а пока что продолжить движение по трассе. Асфальт тут был идеальным, и жесткость подвески сильно не ощущалась. Машин на трассе почти не было, в основном фуры. Фуры не доставляли неудобств, так как трасса была по две полосы в каждую сторону и была крайне комфортной. Александр шел 170 километров в час, наслаждаясь скоростью. В итоге он даже не заметил, как пересек границу, просто с удивлением увидел щит с электронной надписью: «Добро пожаловать в Республику Беларусь» и справа еще один столб, где белыми буквами на красно-зеленом фоне была надпись «БЕЛАРУСЬ».
«Вот те на, ни пограничников, ни очереди. Правильно, что тут поехал. Просто пролетел, можно сказать, и так я уже вне страны».
Движение по Белоруссии было крайне приятным. Дорога все также была пустой, покрытие асфальта стало еще лучше. Правда, знаки, ограничивающие скорость, стали попадаться чаще, как и камеры контроля скорости. Камер Александр не боялся, он придумал, как их слепить, и собрал на стекле в правом углу достаточно простое устройство, которое передавало в камеру картинку белого пятна на месте машины. Устройство было, конечно, не очень правильным, так как камеры все равно фиксировали движение, но, по крайней мере, они не могли зафиксировать номер и сам автомобиль. Может, конечно, это и неправильно, но сейчас Александр больше ничего придумать не смог.
Минск Александр объехал по окружной, решив не заезжать в большой город. Пообедать он решил в городе Несвиж, в котором когда-то отдыхали его друзья и рассказывали ему про готический замок. Александр был под впечатлением о рассказе про этот замок и давно мечтал его посетить. И вот теперь настало время.
Пролетев по окружной Минска, он вышел на трассу до Бреста. Дорога стала чуть уже, но все также свободная и с хорошим полотном.
«Вот ведь маленькая страна, а какой порядок. И дороги хорошие, и на полях все ухожено. Молодцы белорусы, интересно, а вот если бы батька бы не был бы, другой бы тут такой же порядок смог бы навести? Так, ну дело делом, в Несвиже нужно покушать и найти место для переделки машины. Стоянок тут для большегрузов огромное количество и многие пустые, так что проблем с переделкой не будет. Да и со взлетом тоже, нужно просто включить камуфляж и взлетать».
Половину из чертежей Сергея Семеныча Александр решил реализовать прямо сегодня. Вторую половину оставить на потом, когда доберется до моря. Вообще, идея сделать машину-трансформер, которая и по воде, и по суше, и в космосе сможет, ему очень понравилась. Точнее, ему понравились все идеи Сергея Семеныча, да еще подтвержденные чертежами. Половину задач он как минимум решил с приличным уровнем допуска. А остальные он уже решит в самом море. «Обязательно сделаю подводные крылья и увеличу на полметра длину машины, чтобы было что-то вроде каюты. Герметичность, он мне раз тридцать повторил, чтобы я проверил герметичность. Тогда можно будет уходить под воду, а если под водой все будет хорошо, то можно уходить и в космос. Нужно много места, нужна система подготовки и рециркуляции воздуха. Нужна вода, нужна еда. В принципе могу все это решить за счет СЭО, но некоторые вещи все-таки хорошо задублировать, чтобы не думать постоянно про их работу. Сейчас Александра еще интересовало, как все-таки построить работу наиболее эффективно. Так-то взять мастерскую, создавать детали по чертежам и потом их руками монтировать, устраняя недостатки, казалось ему самым разумным. Но это отняло бы слишком много времени, хоть это время и не было бы потрачено зря. Но идея поработать руками, создавая детали, была крайне привлекательной.
«Ну а что, вот они чертежи, так можно попробовать, конечно, все узлы создать сразу, а можно проверить руками, как поворачивается колесо, как входит шруз в стакан, как шаровая закрывается. Все ли рычаги на месте. А потом уже проводить натуральные испытания и доводить конструкцию до совершенства. Нужно еще обязательно качнуть в интернете подобные разработки, наверняка Сергей Семеныч не один такой, и нужно просто поискать. Раз сам я не конструктор, хоть мое образование и крайне близко к этому, но все равно я не конструктор. Я, блин, их зато учил десять лет. Вот чему я их мог научить, если сам я ни разу не спроектировал ни одной детали, кроме тех, что касались моей дипломной работы. И то там форсунка авиационного двигателя, которую мой преподаватель назвал бредом, который никогда не заработает. Ух, как я тогда спорил с ним, доказывая, что заработает. Ведь планировал тогда сделать макет, чтобы доказать старому пердуну, что я прав, но так и не сделал. Может, потому, что знал, что он прав, а может, потому, что слишком ленив, чтобы что-то доказывать. Но как он тогда говорил: «Все эти твои расчеты говно, вот собери модель – и поймешь», а я ему тогда: «Да вы ни фига не понимаете» и так далее, сейчас вот начинаю понимать, что он, видимо, прав был. Модель я зря не собрал, зря. Хотя вот моя машина ездит и летает, но в итоге стритрейсинг я проиграл, на дороге она себя ведет как телега, и в воздухе я разбился практически три раза. Если бы не СЭО, уже бы из меня отбивная в лесу гнила, которую тот бы старый лис из благодарности сожрал бы. СЭО – странная вещь, вроде и власть большая, а в то же время требует массу знаний».
Вдалеке показался город, по карте это должен быть Несвиж, где Александр планировал совершить остановку и прогуляться. Тут Александр вспомнил, что у него только рубли. «Вот голова дырявая, с этим Сергеем Семенычем так и не снял евро. Тут-то у них своя валюта, видимо, нужно будет как-то махнуть рубли-то, вроде говорили, что нет с этим проблем тут у них. Рубли принимают всюду, но лучше поменять. Или найти банкомат, чтобы уже дальше про это не думать. Но с банкоматом нужно быть осторожным, банки работают быстрей, чем полиция. Ломану и
