Ночной полет - Александр Анатольевич Левин
После этих событий корпорация «Викт Индастриз» просуществовала ещё несколько лет, но восстановить былые производственные мощности по итогу не смогла и закрылась, окончательно разорившись. Зато их космические корабли так и продолжили бороздить просторы космоса, а на основании проданных перед закрытием лицензий некоторые из них даже выпускаются по сей день, хоть и серьёзно переработанные в угоду современных потребностей и нужд. К таковым относится линейка TIF.
Надо отметить, что уже больше двадцати веков как развитие технологий достигло такого уровня, что космические корабли могут, при должном обслуживании, использоваться столетиями. Только успевай модернизировать, заменяя устаревшие системы на современные. Однако, мало кто подобным занимается. Порой стоимость работ по демонтажу установленного оборудования может превышать цену нового корабля. Впрочем, TIF в этом плане выпадают из общей картины. Их конструкция настолько удачна, что позволяет один и тот же корпус переоборудовать за считанные дни. Благодаря этому факту, многие «Тайфуны», как назвали пилоты линейку грузовозов второй категории, в различной комплектации, даже относящиеся к первым серийным выпускам, можно встретить и по сей день, причем, далеко не в музее, а основательно эксплуатируемые и даже выступающие в качестве носителей для МЛА. Их конструкция позволяет установить крепления и стыковочные рукава на днище аж для четырех легких истребителей или пары тяжелых, а правильный подбор двигателей и реактора — обеспечить электроэнергией. Для этого нужно демонтировать часть внутренних и наружных панелей в центре нижней части корабля. Там инженерами предусмотрен проем, в силовых конструкциях, позволяющий устанавливать дополнительные турели, генераторы или стыковочные узлы.
Собственно, все TIF созданы по принципу — скелет с массой ниш и им подобных «приблуд», обшиваемый любым покрытие и в любой конфигурации. Благодаря этому «Тайфуны» прочно заняли нишу универсальных корабликов для любых нужд, способных за считанные дни превратиться из небольшого фрахтовщика в легкий корвет, десантный челнок, малый ракетоносец или даже в космолет-РЭБ, а то и фронтовой разведки.
Райн же, между тем продолжил:
— Ну… Бортовой компьютер ваш, человеческий. «Intel» HSD-1708. Плюс, стоит ИИ четвертого класса, но на него установлены ограничители… Сам знаешь, — покосился на меня родианец, — Того же изготовителя.
Все системы искусственного интеллекта, производимые в изученной части космоса, имеют специальные ограничители, что не дают им выйти из под контроля. По сути, это дополнительный блок, проверяющий программный код ИИ на соответствие шаблону и принудительно обнуляющий его до этого самого шаблона, если набранный объем опыта и логические цепочки ИскИна вдруг становятся опасными. Такую практику сделали обязательной после ряда ситуаций, когда бортовые ИИ начали убивать экипажи и атаковать другие корабли. Подобное не было нормой или частым явлением, но после полутора сотен «сбоев» такого плана, Человеческая Империя присоединилась к договору об ограничении ИИ, действующего в Пространстве Сената.
— Разберемся, — хмыкнул я, — Это успеется.
Райн, с которым я знаком уже более десяти лет, прекрасно знает, что на всех машинах, на которых мне приходилось летать, ограничители были… излишни. Во-первых, в те годы моей работой была служба в отряде наемников, которые далеко не всегда занимались честным бизнесом в виде охраны или конвоирования. Были заказы и на убийства, похищение, промышленный шпионаж… Разве что за работорговлю и наркотики отряд не брался. Валас, командир группы и владелец юридического лица, через которое мы и нанимались, считал, что такие вещи уже совсем воняют дерьмом и потому не связывался. Ведь, от остального ещё можно как-то отмыться, но вот рабы и наркотики… Легче грохнуть верховного канцлера Сената — шансов остаться после этого на свободе и живым куда больше, даже если на всю изученную галактику в прямом эфире транслировать процесс убийства и пыток искомого. Убийцы и насильники, контрабандисты и вымогатели, охранники и наемники для «грязных» операций властей или корпораций, людям понятны. Для большинства, подобное — норма жизни. Ведь, Закон имеет силу лишь там, где у властей есть армия, флот и полиция, способные, хотя бы, поймать преступников. Однако, почти во всех ныне известных государствах изученной части галактики есть общая беда — нехватка сил для контроля большей части собственных территорий. Если миры, близкие к столице или промышленные зоны, районы базирование ВКС и даже торговые площадки ещё под жестким надзором МВД и армии, то чем ближе к границам, тем ситуация с порядком куда хуже. Порой случается так, что существует одна полицейская станция с парой тысяч бойцов и десятком рейд-транспортов на добрый десяток систем. А это капля в море.
Естественно, что с постепенным освоением космоса и расширением границ, такие проблемные зоны исчезают… Чтобы появиться на новом месте. В нейтральном же космосе и вовсе царит право силы. Этакая анархия в условиях межзвездных перелетов. Там нет даже намека на государственную власть, а колонизация планет или «пустотная добыча» из астероидов происходят усилиями частных корпораций. Естественно, что они далеко не беззубые и отправляют со своими сотрудниками неплохо вооруженную охрану. Однако, тамошние пираты или карликовые государства, что лишь недавно смогли выйти за пределы родных систем, тоже не «морские свинки» и вполне могут представлять угрозу. И это без учета «грязных проектов», которые многие государственные структуры или частные корпорации проворачивают именно в нейтральном космосе просто для того, чтобы сохранить их секретность. Кому взбредет в голову отправляться в неизвестность, рискуя головой? Даже самые отбитые на голову журналисты не рискнуть соваться в подобные места, здраво понимая, что обратно они не вернутся и никто даже не дернется искать правды.
— Собственно, ИИ может использовать турели и как систему защиты судна во время стоянки, — произнёс Райн, — А в космосе быть вместо канонира, если прижмет.
Плюсом современных технологий — высокая автоматизация и невероятная надежность. В родном, уже почти забытом мире, о таком приходилось лишь читать в фантастических книжках, а тут — пожалуйста. Космический корабль, размером с небольшой самолет, с которым, при наличии дроидов, можно и самому справиться. И профессия почти та же, что и у Хана Соло… Разве что, я не киношный герой, которому всегда везет и он выбирается из любой передряги. Мне, по какой-то причине, приходится всё у жизни выгрызать.
— И как вишенка на верху этого торта — трюм на тысячу кубических метров. Масса покоя корабля — девятьсот тонн, масса полезного груза — триста пятьдесят тонн, — усмехнулся родианец, — Имеются погрузочные
