Миллионы рождают власть - Алексей Шумилов
— Держали, — вежливо поправил я. — Сорок шесть процентов рынка в лучшие времена. А сейчас, увы, ваша доля сократилась до тридцати пяти процентов.
— Что вы себе позволяете? — опять вскипел Бонэм. — Откуда у вас такие сведения?
— Я всегда тщательно готовлюсь к переговорам, собираю всю возможную информацию о своих будущих деловых партнерах, — холодно ответил я. — Эти сведения найти несложно, если проанализировать американскую прессу, подробно разобравшую все последствия нефтяного кризиса и законопроектов о загрязнении окружающей среды для американского автопрома. Плюс аналитика в дайджестах и ваши публичные годовые отчеты могут рассказать о многом, тем людям, которые умеют собирать и анализировать информацию.
— Предположим, что вы правы, — язвительно проскрипел Смит. — Но это ещё ни о чем не говорит. Позиции на автомобильном рынке ухудшились у всех производителей. Мы предпринимаем необходимые меры, чтобы исправить ситуацию. И она постепенно улучшается.
— Тогда нам пока не о чем разговаривать, — я встал. — Наша компания открыта для переговоров. Мы с компаньонами будем в Америке ещё дней пять. Если передумаете и будете готовы что-либо предложить, свяжитесь с нашим офисом.
— Всенепременно, — фыркнул Роджер.
— Всего доброго…
Когда наша делегация спустилась на первый этаж, вышла из сверкающего хромом лифта и двинулась к стеклянному выходу штаб-квартиры «Дженерал Моторс», к нам подбежал запыхавшийся сотрудник.
— Мистер Елизаров, задержитесь на минутку, пожалуйста, — попросил он. — Мистер Стемпель уже спускается следом. Он хочет сказать вам пару слов наедине.
— Хорошо, — кивнул я и повернулся к компаньонам и секретарю, — подождите меня в машине, пожалуйста. Я скоро.
— Как скажете, мистер Елизаров, — пожал плечами Майк. Я проводил взглядом друзей и секретаршу, вышедшую на улицу. Услышал торопливое цоканье каблуков по плитке и обернулся. Ко мне приближался Роберт Стемпель.
— Фуххх, ну и быстро же вы бегаете со своими друзьями, — выдохнул он. — Еле у входа вас остановил.
Продолговатое вытянутое лицо члена Совета директоров «GM» выражало смущение.
— Вы что-то хотели сказать мистер Стемпель? — вежливо поинтересовался я. — Слушаю вас.
— Здесь на первом этаже есть комнатка для гостей. Может зайдем в неё и там переговорим? — предложил Роберт.
— К сожалению, у меня дефицит времени, — сообщил я, многозначительно глянув на золотой циферблат «Полета». — Надо ехать на следующую встречу. Поэтому, если вы хотите что-то сказать, говорите тут.
— Следующая встреча? С кем-то из наших конкурентов? — Стемпель прищурился, внимательно рассматривая мое лицо.
— Именно, — подтвердил я. — Здесь нет никакой тайны. Мы договорились провести переговоры с руководством компании «Форд Моторс».
— Понятно, — из вице-президента «Дженерал Моторс» словно выпустили весь воздух. Уголки губ трагически опустились, нескладная длинная фигура чуть сгорбилась, в глазах мелькнул огонек тревоги.
— Так что вы хотели сказать мистер Стемпель? — нетерпеливо напомнил я.
— Роджер немного погорячился. По первой сделке, мы готовы рискнуть. Но нам нужно хотя бы рекомендательное письмо от респектабельной американской компании. Мол, мы уверены в добром имени и кредитоспособности «А-Альянса» и уверяем вас, что предприятие достойно доверия. И тогда мы готовы заключить с вами договор и отпустить автомобили по предоплате, в четыре тысячи долларов за каждую.
— По поводу гаранта, мое мнение уже высказано, — твердо ответил я. — Оно не изменится.
— Это не гарант, — торопливо пояснил Роберт. — Просто рекомендательное письмо от солидной фирмы. Оно необходимо нам чтобы прикрыть свои задницы на Совете директоров перед крупными инвесторами.
— А потом, если возникнет форс-мажор, вы можете подать на неё в суд и потребовать компенсации за «введение в заблуждение»? — усмехнулся я.
— Но вы же не собираетесь нас обманывать? — уточнил Стемпель, требовательно сверкнув линзами очков.
— Конечно, нет, — заверил я. — Поэтому этот вариант для меня приемлем. Я подумаю к кому обратиться. Три тысячи долларов предоплаты за каждую машину, и считайте, что мы договорились.
— Три с половиной, — быстро ответил Роберт. — И по рукам.
— Хорошо, — я не стал спорить и пожал протянутую ладонь. — По рукам.
— Тогда жду рекомендательное письмо, — напомнил вице-президент «Дженерал Моторс».
— Оно у вас будет, — кивнул я. — Вы ещё что-то хотели сказать?
— По второй сделке, — заторопился Стемпель. — Мы готовы, как уже говорилось, предоставить вам инженеров и других технических специалистов для запуска линии, организовать поставки комплектующих со скидками, пока вы не наладите собственное производство. И более того, вложиться деньгами. С учетом нашего бренда, технологии и специалистов, скажем, двадцать пять процентов от суммы всех инвестиций. Естественно, прибыль делим, как и предлагалось поровну.
— Давайте остановимся на трети инвестиционных вложений, — улыбнулся я. — Это будет справедливо.
— Тридцать процентов — это последнее наше предложение, — развел руками Роберт. — Больше я предложить не смогу, не уполномочен. И напомню, работать начнем, только после завершения всех расчетов за первую партию машин, не раньше.
— Ладно, — тяжело вздохнул я. — Пусть будет тридцать процентов. Но тогда мне от вас нужно коммерческое предложение. Все равно принимать решения о запуске совместного производства мы будем с руководством ВАЗа. Если машины мы можем продавать сами, то в этой сделке от него тоже очень многое зависит.
— Коммерческое предложение будет, — пообещал Стемпель. — Пришлю по факсу или отправлю в ваш офис по почте с курьером.
— Договорились, — улыбнулся я. — Но лучше все-таки оригинал с курьером, чем по факсу.
— Окей, — кивнул Роберт.
* * *
Переговоры с руководством «Форд Мотор Компани» завершились успешно. Нашу делегацию принимало лично семейство Фордов. Эдсель Генри Второй, занимающийся продажами автомобилей, и Уильям Клэй Младший, член совета директоров. Энергичные и молодые ребята, по сравнению с Якоккой, Бонэмом и Стемпелем.
Разговор получился деловым и недолгим. Они сразу ухватили суть дела. Их интересовало только одно: возможность оплаты в американской валюте. Когда я заверил, что это решаемо, общение пошло оживленнее. Сговорились на четырех с половиной тысячах долларов предоплаты за каждый автомобиль. Коммерческое предложение по совместному производству с ВАЗом Эдсель и Уильям пообещали оформить и передать до моего отъезда, хотя я честно предупредил, что конкуренты тоже представят свои варианты, и руководство ВАЗа вместе с нами выберет лучший. Но даже если их предложение не пройдет, поставки автомобилей в Союз и социалистические страны будут только увеличиваться.
Клей и Эдсель быстро уточнили все организационные вопросы, обменялись с нами визитками, и вежливо распрощались. Ребята ценили время и не желали тратить драгоценные минуты на пустое общение.
Когда мы выходили из штаб-квартиры «Форда», я лихорадочно просчитывал ситуацию. Похоже, привлекать средства Рокволда было без надобности. Мы вполне могли обойтись своими силами, если использовать большую часть средств в «Кредит Свисс» и деньги с валютного счета «Ники», полученные за продажу алюминия. На пробную закупку акций, покупку брендовой одежды прошлых сезонов с огромными скидками на распродажах,
