Авиатор: Назад в СССР 2 - Михаил Дорин
Волна желания и восторга, любви и страсти накрывает буквально с головой, когда ты чувствуешь её и наслаждаешься каждым стоном и вздохом.
Ей не нужно угадывать, как доставить мне удовольствие. От одного прикосновения к телу моей любимой, внутри меня всё бурлит и возбуждается.
Мои прикосновения доставляют Жене не меньшее удовольствие, а возможно и большее. Каждый поцелуй тела, груди, живота и ног отзывается в самом потаённом месте, и там я чувствую, что она содрогается в сладкой истоме.
Когда все случилось, слов уже не найти. Я ощущаю, что она не может говорить, а только стонет от наслаждения. А я не могу издать хоть какой-нибудь членораздельный звук. Шум моря теперь где-то там позади.
— Ооо, как же я люблю тебя, — говорит Женя, когда мы приходим в себя.
— Ага, — сказал я, ощущая, как во рту сильно пересохло.
— И это всё? — медленным и уставшим голосом проговорила она. — Я вот буквально... заново родилась, а ты?
— Ага, — снова ответил я, ощущая полный упадок сил. Даже не знаю, хватит ли меня на повторный.
Над морем пронеслась четвёрка МиГ-17. Ровным строем в правом пеленге. Чуть больше чем через год нам предстоит изучать эту машину, а позже и освоить её. Лучшее, что могло быть сейчас со мной — любовь и самолёты.
— Так! О чём ты сейчас думаешь, Сережа? — спросила Женя, нежно опустив руку вдоль моего тела и остановившись у того самого места.
— Думаю, что именно так я представлял себе службу в Военно-воздушных силах.
Очередной лётный день и сегодня мы с Нестеровым летим по, пожалуй, одному из самых интересных полётных заданий на данном этапе обучения. Дальше будет, конечно, ещё круче, но всё должно быть постепенно.
— Порядок помнишь, что и когда начинаем выполнять? — спросил Николаевич по внутренней связи, когда мы были на подлёте к пилотажной зоне.
— Да, вираж с креном 45°, 60°, восьмёрка, пикирование, «горка», спираль и возврат на имитации.
— Виражи опустим. Для тебя это не сложно. Спираль тоже. Имитацию ты уже на практике отработал. Как насчёт «штопор» попробовать самому? — спросил он.
— Согласен. Начнём с пикирования и «горки»?
— Начинай. Выпускай тормозные щитки.
Щитки выпустил. Скорость 250 км/ч проконтролировал, наметил ориентир для разворота и выполняю его. Крен держу 45° и начинаю убирать обороты. Пошло пикирование!
— Обороты плавно. Скорость уже 450. Готовься к выводу, — подсказывал сзади Нестеров.
Плавно взял ручку на себя, вывел самолёт и добавляю обороты, убираю щитки. Теперь будем карабкаться вверх.
— Выполняю «горку», — сказал я, установив скорость 550 км/ч на приборе.
Снова ручку управления самолетом на себя и задираю нос на угол кабрирования 30°. Скорость начинает падать, а высота расти.
— Угол 30° и ручку немного от себя. Вот так и зафиксировал! Хорошо, — отметил Нестеров.
Скорость уже 300 км/ч, а значит, выполняю разворот влево и ручку от себя, выравниваясь по линии горизонта.
— Ну, нормально. Обороты выставляй, чтоб скорость была 250. Высота 4000, давай начинать «штопор», — сказал Николаевич.
— Понял. Обороты на «Малый газ».
Рычаг управления двигателем выставляем в соответствующее положение. Ручку управления на себя, чтобы установить скорость 170, и правую педаль отклоняем до упора.
Самолёт затрясло. Началось биение педалей, и они стали явно тяжёлыми, чтобы изменить их положение. Пошло вращение и самолёт начал резко снижаться.
— Теперь вместе выводим. Один виток был, — сказал Нестеров.
Левая педаль пошла до упора против направления вращения, чтобы остановить его. Ручку управления самолётом от себя и снова переходим на пикирование.
— Скорость 350, выводим, — сказал Нестеров и вместе со мной перевёл самолёт в горизонтальный полёт.
— Самому, мне бы не получилось вывести.
— Научишься. В следующий раз наберем больше высоту, чтоб ты ещё почувствовал момент с началом вывода.
Как мне подсказывает мой опыт, после полётов и перед ними лётчику должен предоставляться отдых. А то потом, начинаются разборки с медиками, которые отстраняют тебя за нарушение предполётного режима.
Подъём на полёты в 3 часа утра? Будь добр в 19.00 спать. И не волнует, что ты не хочешь, и за окном светит солнце, а ты не можешь уснуть, поскольку соскучился по своей девушке.
Так вышло и с нашей четвёркой. Решили мы разжиться шелковицей, которая росла около казармы. Как маленькие дети, побежали нарвать, чтоб заточить перед сном. И ты туда же, Серёга! Лет тебе сколько? А ты всё по деревьям скачешь.
— Да что будет? — говорил Артём, залезая на дерево. — Наберём и в казарму. Медик и не увидит.
— Давай, только быстрее. Вот пакет, — сказал Макс, протягивая выстиранный пакет от пирожков, переданных нам девчатами.
— До сих пор жареным пахнет, — сказал Артём, закидывая одну за одной спелые тёмные ягодки.
— Тёма слезай. Всё не сорвёшь, — сказал я.
— Конечно. Помыть не забудьте только потом, — сказал кто-то позади нас.
Это был начальник медицинской службы полка с традиционным рейдом перед полётами. На завтра уже можно не рассчитывать полетать.
Утром нас, естественно, отстранили от полётов до следующего дня. Нестеров на этот счёт обычно говорит мало. До сегодняшнего дня у нас не было подобных пропусков.
— Блин, вы чего мне не позвонили домой вчера? — сказал он, когда мы сидели в курилке в ожидании окончания построения нашей эскадрильи.
— Так звонили, а у вас короткие гудки. И несколько раз. Дежурный по части орал как резаный, что мы не спим перед полётами и бегаем к нему постоянно.
— А чего вчера... ах да. Ирина мою любимую... запеканку короче сделала.
Интересное название для романтического вечера. Нестеров со своей медсестрой умеют устраивать себе праздники. Даже телефон отключают.
— Так, Петр Николаевич, ты в класс эскадрильи, а этих в штаб на второй этаж. Там работа есть. Доподготовку, смотри, не забудь провести, — сказал Ребров, зашедший в курилку.
— А что за работа, товарищ подполковник? — спросил Макс.
— Из болота тащить бегемота, Курков. Я откуда знаю. Тебе там покажут и расскажут.
Большую часть второго этажа штаба полка занимали рабочие кабинеты и классы подготовки. Но дальние помещения были в очень плохом состоянии и требовали ремонта. Чем периодически и занимались курсанты, солдаты и офицеры. Это была некая трудовая
