Иосиф Сталин - Виталий Свадьбин
Поговорили с министром о снижении цен на продукты. Я предложил Павлову подготовить доклад на ближайшем Совете Министров, с аргументами и обоснованием. Сразу скажу, что в 56-ом году цены на продукты снизили на 10 %. Снижение цен на 10 %, на товары народного потребления, тоже было одобрено Президиумом Совета Министров СССР. При этом зарплаты у советского народа росли, от чего покупательская способность поднималась. Легковой автомобиль уже не был предметом роскоши, став вполне доступным для рабочего класса. В производстве автомобилей произошло разделение: представительский класс, эконом класс и бизнес класс. Не скажу, что появились автосалоны, как в 21-ом веке, автопромышленность не успевала удовлетворить спрос на внутреннем рынке, так как большую часть продукции автозаводов отправляли на экспорт. Однако за два-три года можно было дождаться своей очереди на покупку авто.
СССР продолжал сохранять темпы развития, а в некоторых областях экономики рост увеличивался. К 1956-ому году построены дополнительно восемь нефтеперерабатывающих заводов, итого в СССР на 56-ой год работало двадцать восемь НПЗ. Мы уже смело могли торговать продукцией переработки нефти, что приносило большие прибыли, нежели торговля сырой нефтью. В стране рос автопарк предприятий, плюсом к этому добавить количество частных автомобилей, всё это вызывало повышенный спрос топлива на внутреннем рынке. С 55-го года начали закладывать строительство новых НПЗ. Замечу, что нефть добывали только в Приволжье и в Азербайджанском АО. В Сибири, Туркменском АО и Узбекском АО только начались геологоразведки. Началось строительство ещё семи заводов по нефтепереработке. Кроме нефтяной продукции рос спрос на электроэнергию. Пятилетний план предусматривал электрификацию железных дорог. План предусматривал установку линий электроснабжения до 40 тысяч километров. Учитывая, что 10 тысяч километров железных дорог уже снабжены электролиниями. Причина имелась, переводили на электрическую тягу железнодорожные перевозки. Точнее, вводили в эксплуатацию электровозы. К концу 55-го года промышленность СССР выдала тысячу электровозов, пятилетка предусматривала дополнительный выпуск не менее двух тысяч электровозов. В стране имелось 74 действующих гидроэлектростанций. Из них на пяти ГЭС провели модернизацию, заменив старое оборудование на более новое и технологичное. Только в 56-ом году провели ввод в эксплуатацию семь станций. А с 54-го года начато строительство ещё девятнадцати станций. Честно сказать, я только в теле Сталина увидел какой трудовой подвиг совершал советский народ. В прошлой жизни не понимал этого. В строительстве здорово выручали иностранные контракты с Китаем и Кореей. За рабочие отряды азиатов, мы отправляли в Китай и Корею продукты, товары народного потребления и вооружение. В СССР хорошо развивалось швейное производство, за которое отвечало Министерство лёгкой промышленности. Производство тканей по зарубежным технологиям, которые покупали в Европе, особенно в Италии. А вот из США привезли технологию производства джинсовой ткани. Уже к 54-ому году в магазинах страны появились в свободной продаже джинсовые брюки, костюмы, сарафаны, юбки и платья. Я как никто другой знал, что эта, казалось бы, рабочая одежда станет брендом моды. Так и произошло. Уже в начале 56-го года изделия из джинсовой ткани начали поставлять на экспорт. Этикетка «Made in USSR» и знак качества на изделиях создавали ажиотаж во многих странах. Даже в США люди считали такие вещи качественными и покупали с удовольствием, хотя у них у самих производили изделия из джинсовой ткани. Развивалась в СССР электроника достаточно быстрыми темпами. Если в 49-ом году телевизор «КВН-49» считался удачным приобретением для граждан, то в начале 50-х уже появились телевизионные приёмники «Беларусь», «Волхов-Б», «Чайка-2», которые в другой реальности были разработаны только в 60-х годах. Производство радиозаводов вновь опережало время на десятилетия. К концу 56-го года заводы по производству телевизоров выпускали уже более двадцати марок в чёрно-белом вещании. С 1950-го года началась разработка цветного телевизора в одном Московском НИИ. Первый цветной телевизор появился в 1956-ом году под маркой «Радуга»[145], телевизор комбинировался радиоприёмником. Однако это был не предел, НИИ уже разрабатывали новые технологии по замене ламп на микросхемы. К сожалению, я не мог подсказать, что и как делать в этом вопросе, так как сам слабо разбирался в этом, но идею и примерное направления исследований подсказал. Надо сказать, что я всегда считал советских учёных способными к научным прорывам, вот и в электронике не ошибся.
Строительство жилья в СССР. Мою политику строительства нового отдельного жилья в стране стали называть «Сталинская политика жилья». Когда в Совете Министров предложили строительство малогабаритных квартир, я резко критиковал такое предложение. Кстати, предложил этот вариант «хрущёвок» именно Никита Сергеевич. Я предложил Хрущёву построить такой экспериментальный дом в Подмосковье, и всем, кто за такое предложение переехать туда на постоянное место жительства. Хрущ похоже на меня обиделся, смотрел как мышь на крупу, но особо возражать не стал. За годы четвёртой пятилетки и пятой пятилетки с 1946-го по 1955-ый годы было построено 240 миллионов квадратных метров жилья, если считать по общей площади квартир. Тем не менее спрос на жильё оставался востребованным, численность городов росла стремительно. А в моих планах помимо всего прочего имелась идея расселять коммунальные квартиры. Здорово выручало ИЖС, индивидуальное жилищное строительство. Через Госбанк предлагали беспроцентную ипотеку на 15–20 лет для желающих жить в частном доме, но в пригороде. В связи с этим рассмотрели несколько территорий вблизи городов, которые не помешают развитию города в будущем. Кроме этого, желающий взять ипотеку и строить дом в пригороде получал внеочередную возможность приобрести личный автомобиль. Покупку авто тоже рассматривали по автомобильному займу. При получении жилья, предусматривали по размерам жилой площади, девять квадратных метров на каждого члена семьи, а на квартиросъёмщика двенадцать квадратных метров. В Москве и Ленинграде освобождающие коммуналки оставляли в государственный фонд, проводя там капитальный ремонт. Хочу сказать, что люди с удовольствием въезжали в новые квартиры. Двухэтажные дома в Москве и Ленинграде сносили, планируя строительство на этих местах многоэтажных домов. Моя политика нравилась советскому народу. Это я заметил во время своих прогулок по Москве. Что кстати вызывало повышенное нервное напряжение Власика. Он мне не раз высказывал об этом.
— Иосиф Виссарионович, ну нельзя так. Не должен глава СССР ходить по Москве пренебрегая безопасностью, — ворчал генерал-лейтенант Власик.
— Николай Сидорович, какой же я буду вождь своего народа, если стану прятаться за Кремлёвскими стенами? — задавал я ему вопрос.
Но Власик ворчать не переставал, хотя меры принимал серьёзные. Мы с ним условились, что я буду называть ему примерные маршруты, чтобы он мог обеспечить безопасность. Встречая простых людей на улицах столицы, я видел, насколько сильно любят люди Сталина. И было за что. За
