Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора -1
Чтобы консервы быстрее раскупали, а производство доход давало, на банках надо завлекательные картинки наклеивать. Для этого надо молодых талантливых художников привлечь их, потом промышленными дизайнерами назовут. На тех картинках-наклейках обязательно ставить дату производства продукта. Потом банки упаковать в ящики и в магазины отправить. Что бы привлечь публику, в газетах несколько раз дать объявления, рекламную кампанию провести! Вверните что-нибудь импортное, часть людей на это тоже клюнет.
Часть банок, надо будет делать из более толстой жести. На них после приготовления продукта, цветные картинки можно не клеить, достаточно наклейки с названием и датой. Зато их прийдеться покрывать "пушечным салом" перед упаковкой в ящики. Как вы уже поняли, те консервы не для магазинной продажи предназначены. Их Военное Министерство будет ежеквартально закупать по твёрдым ценам и в согласованных количествах.
Особое внимание надо будет уделить чистоте и порядку на заводе, что бы продукция соответствующего качества была. Кроме того, контроль за консервируемыми продуктами надо обеспечить, для этого вы после меня заедете в академию к Боткину, он вам специалиста порекомендует. Вот у того микробиолога тоже такой микроскоп будет, и он всех микробов и пути их поступления отслеживать должен.
Тут своя "война", только на другом уровне!
Для вас и ваших ведущих соучредителей я маленький "поминальничек" приготовил, это если что забудется. Там и рекомендованные типы консервов для продажи и обязательные для военных. Если ещё кто подобным производством заняться захочет, милости просим! Одно условие будет, - КАЧЕСТВО продукции!
Зная щепетильность Дена и то, что он весьма не богат, я придумал свой манёвр.
- Володя, пригласил я адъютанта.
- Документы готовы?
- Да, ваше величество!
Все документы, представляли собой два конверта, большой и малый. В большом кожаном конверте со штампами банка лежали четыре пачки "Катенек". В малом конверте листок расписка. Это было всё!
После прощания с Курским Генерал-губернатором, мне даже грустно стало, но сан обязывает!
Вечером была встреча с Губернатором Вологды, Хоминским Станиславом Фаддеевичем.
Он выпускник Виленского университета, поступил на службу колонновожатым, служил в лейб-гвардии Павловском полку, участник русско-турецкой войны (1828), служил в 3-й пехотной гвардейской дивизии, в Генеральном штабе. С 1852 года в ведомстве МВД. Назначался Ковенским губернатором. При нем в Вологду проведена железная дорога, началось паровое судоходство на Сухоне, надстроена епархиальная колокольня. Почетный гражданин городов Вологды, Beликого-Устюга, Тотьмы, Грязовца. Управлял Вологодской губернией с сентября 1861 по июль 1878 года.
Разговор был всё о тех же консервах. Отличие было лишь в том, что в Вологде должны были начать производство сгущенного молока в металлических, всем так хорошо известных банках с голубыми наклейками.
Историческая справка
Вечером 25 июня 1701 года шведские корабли подошли к месту строительства Новодвинской крепости. Лодейный кормщик Иван Седунов (Рябов), захваченный в плен шведами, обманом завел их корабли в район мелей, откуда они уже не могли самостоятельно выбраться. Примерно в 500 метрах от Флажного бастиона два шведских парусных корабля сели на мель. А Большая батарея строящейся крепости открыла огонь. В результате артиллерийского обстрела с Большой батареи, и с батареи Маркова острова, два шведских парусника были разбиты и захвачены, а их экипажи с десантом и оставшаяся часть эскадры были обращены в бегство.
Георг Резе вместе с Сильвестром Иевлевым успешно руководили боем со шведами, по поводу победы в котором Петр I напишет одному из своих ближайших соратников Фёдору Апраксину: "Я не мог оставить без ведома, что ныне учинилося у города Архангельскова зело чудесное… Сим нечаемым счастием поздравляю вам; где чего не чаяли, Бог дал".
В связи с началом Крымской войны Новодвинская крепость полностью перевооружается и 5 марта 1854 года объявляется на осадном положении. Вместе с береговыми батареями, расположенными в устье Северной Двины, она обеспечивает защиту Архангельска от англо-французской эскадры, которая не решается подойти к крепости и напасть на Архангельск, ограничивая свои действия безрезультатным обстрелом береговой батареи острова Мудьюг и неудачной попыткой высадки десанта. После этого обозлённые агрессоры обстреляли Соловецкий монастырь - впрочем, также безуспешно. Последние события надолго сохранились в народной памяти.
19 июня 1858 г. торжественно заложен в присутствии императора Александра II в крытом эллинге Архангельского адмиралтейства. Большой пароходофрегат "Пересвет". Постройка продвигалась успешно, но через месяц со дня закладки поступило новое указание Константина Николаевича снабдить строившиеся фрегаты более мощными паровыми машинами 800л.с. Поэтому "Пересвет" оказался длиннее своего прототипа "Ильи Муромца" на 11,6 м. Были переработаны и чертежи рангоута и парусности. Водоизмещение достигло 3837 т, длина между перпендикулярами -76,2 м, по верхней палубе - 77,7 м, ширина - 15,2 м, глубина трюма -8,17 м.
Спуск на воду 9 июня 1860 г. прошел неудачно, корпус сел на мель и получил повреждение в кормовой части. Пришлось фрегат оставить до следующего года в Архангельске, построить килен-балк и провести килевание.
В 1863 году, после закрытия архангельского военного порта и адмиралтейства, Новодвинская крепость была упразднена, и уже в следующем году оттуда были выведены все воинские формирования, вооружение и имущество. С 1864 году из крепости вывозятся воинские формирования и вооружение - начинаются печальные страницы истории этого фортификационного сооружения. С того времени Новодвинка осталась беспризорной.
Во время интервенции в 1918-19 Архангельск был оккупирован английскими, американскими и французскими войсками. В это время он стал столицей Северной области. Освобождён в 1920 году частями Красной Армии.
Мордовин Петр Александрович
(1835, Архангельск - 09.06.1888, Архангельск). В службу вступил кадетом в 1846 г. Прапорщик Корпуса флотских штурманов (1855). Подпоручик (1858). Поручик (1864). Штабс-капитан (1869), капитан (1874), подполковник (1886). Назначен в Беломорскую флотилию (марта 1859). Помощник капитана над Архангельским портом (с 08.1862). Помощник командира Архангельского порта (с 01.01.1867). Заведующий Гидрографической частью при Архангельском порте (1869). Директор маяков и лоции Белого моря (1886). Уволен от службы (15 декабря 1886).
Огородников Степан Федорович
(1835, Архангельск - 01.07.1909, Архангельск). Русский историк-экономист и исследователь истории морского флота России и Архангельского Севера. Основные работы его посвящены истории русского военно-морского флота, а так же его родины - Архангельского края. Основные труды по истории Архангельска: "Петр Великий в Архангельске и плоды пребывания его на нашем Севере" (Архангельск, 1872), "История Архангельского порта" (СПб, 1875), "Очерк истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении" (СПб, 1890).
Александр Фёдорович Миддендорф
(нем. Alexander Theodor von Middendorff) (18 августа 1815 - 24 января (?) 1894) - основоположник мерзлотоведения, российский путешественник, географ, ботаник и натуралист. В период своей экспедиции в Северную Сибирь в 1842-1845 открыл плато Путорана, стал первым исследователем полуострова Таймыр, Северо-Сибирской низменности. Отчёт Миддендорфа об экспедиции был для своего времени наиболее полным естественно-историческим описанием Сибири.
Сорок третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Возвращаясь к Российским окнам (выходам к морю) я был не справедлив в приоритетах. Наше естественное окно (даже ВОРОТА) это конечно Белое море. Не удивительно, что ещё с незапамятных времён там находились поселения поморов, этих первых Русских моряков. Из той другой истории я немного знал историю Архангельска и естественно Северодвинска, а потому хорошо представлял их важность и крайнюю нужность для экономики Российской империи.
В августовское 64 года посещение завода в Сормово я убедился, что землечерпалки по моим чертежам Узатис к весне 65 года построит. Вопрос с их транспортировкой на С.Двину тоже разрешим. Афанасьев предложил все конструкции делать разборными, а общую сборку вести уже прямо на С.Двине. При работе в три смены к марту-апрелю будут готовы четыре землечерпалки. Понтоны для землечерпалок построят прямо на Соломбальской верфи.
Железную дорогу из Петрозаводска, ведут сразу в трёх направлениях. На Питер, на будущий Мурманск, и на Архангельск. Длина пути из Петрозаводска на Архангельск, в два раза короче, чем через Вологду. Плюс ещё и в том, что рельсы катают прямо в Петрозаводске, а в Вологде их нет.
