Санек - Василий Седой
В подобных размышлениях сам не заметил, как подошло время звонить.
Что сказать, два часа разговоров ни о чем и обо всем — это сильно. Вымотался, будто вагоны разгружал, но номер все-таки отбыл. Если поначалу меня дружно отчитали за то, что я долго не звонил, то под конец меня даже Пьер пожалел, только при его вмешательстве удалось закруглить разговор, а так дай народу волю, и это затянется до утра.
Спал этой ночью, как убитый и проснулся, чуть ли не к обеду. С такими звонками о каких-либо делах на следующий день стоит забыть. Вот я и забил на все и вся. Просто отдыхал, немного пошатался без дела по здешним улицам и домой к Майклу поехал только на следующий день.
А там меня ждало важное сообщение от Стивена.
Глава 16
Самого Стивена я не застал, он к моменту моего появления уже уехал, поэтому Майкл передал мне его сообщение. Оказывается, чтобы быстро получить гражданство, мне придется сменить фамилию и отчество. Если вдаваться в подробности, то в США ежегодно подают прошения о получении гражданства сотни тысяч людей и как минимум пять лет ждут хоть какого-то результата. Алгоритм, как получить его быстрее, прост. Среди кандидатов, подавших это самое прошение пять лет назад, нужно найти подходящего по возрасту эмигранта, который по той или иной причине ушел из жизни и воспользоваться его, так сказать, очередью. Такого умершего кандидата друзья Стивена подыскали, и мне еще повезло, что он по национальности оказался русским, да еще и с именем Александр. Вот фамилия у парня была совсем уж говорящая — Измайлов, а отчество — Александрович, да и по возрасту он был старше меня, ему бы сейчас уже исполнилось полных восемнадцать лет.
Собственно, если рассуждать здраво, мне пофиг, под какой фамилией здесь жить, а новый по документам возраст пойдет только в плюс. Все-таки сложно мне решать некоторые дела в четырнадцать лет, а что касается внешности, то я и так выгляжу старше своих сверстников.
В общем, немного подумав, позвонил Стивену и дал добро. Если все пойдет, как запланировано, то уже через неделю я буду при документах, полноправным гражданином этой страны. Соответственно, и возможности в ведении бизнеса у меня станут совершенно другого порядка. Конечно, недешевым это оказалось делом, запросили друзья Стивена десять тысяч долларов, но, как по мне, оно того стоит. Конечно, сорю деньгами направо и налево, но иначе сейчас никак, окупится со временем. По крайней мере, я на это надеюсь.
Закончив с этими делами, по настоянию Майкла по-быстрому перекусил и понесся на озеро к Абраму Лазаревичу, который, по словам того же Майкла, чуть ли не жить туда перебрался. Он теперь целыми днями пропадает возле воды, и пойманную им рыбу уже складывать некуда. Собственно, только поздоровался с ним, спросил, как у него дела (на что получил однозначный ответ, что он здесь, как в раю), да и вернулся обратно. Пора впрягаться в работу, надо уже начинать подготовку к старту, который я хочу сразу сделать максимально сильным.
Целый день провел с Майклом над бумагами. Сначала составили что-то вроде бизнес-плана, в котором прописали свои ближайшие действия по подготовке к работе. Там было все, начиная с помещений, где будут работать повара и готовить все необходимые ингредиенты для точек питания, и заканчивая грубым прикидками, сколько какого персонала нам понадобится. Долго рисовали и спорили, какими мы будем делать вагончики для торговли шаурмой. Я настаивал на том, чтобы они были на колесах и благодаря этому могли быстро переезжать при необходимости на новые места. По-любому с размещением в бойких местах города возникнут сложности, вот я и старался предусмотреть возможность их без проблем передислоцировать в короткий срок, чтобы они ни в коем разе не простаивали. Майкл, понятно, поначалу был против ставить их на автомобильные шасси, мотивируя это дороговизной. С трудом мне удалось его убедить, но в конце концов я справился. По поводу технического оборудования самих вагончиков типа о холодильниках, электровертелах или там электроплит он даже не пытался спорить, оставив это все на мое усмотрение. Единственное, он поучаствовал в примерной компоновке этого оборудования в вагончик, да и то по мелочи. Чертить все, что мы придумали, тоже пришлось мне, но это было мне даже в удовольствие. В итоге засиделись мы до поздней ночи, соответственно и ночевать я остался здесь. Уже засыпая, я подумал, что, наверное, все-таки зря я бронировал отель на столько дней вперед, некогда мне там будет жить.
На следующий день прямо с утра все у нас закрутилось со страшной силой, разве что позавтракали спокойно, и я еще потратил пару часов на то, чтобы начертить детали глушителя. Решил не изобретать велосипед и делать его на такой же револьвер, какой был у меня раньше, ну почти. Тоже остановился на Смит-Вессон, только модель двадцать седьмая. Их недавно начали выпускать, и пару таких стволов я нашел в разграбленном арсенале бандитов. Конечно, чтобы глушитель работал, как раньше, придется маленько повозиться. Надо будет переснаряжать патроны, но это не такая уж и сложная задача, конечно, если будет кое-какое примитивное по своей сути оборудование, которое здесь приобрести совсем не проблема. Справиться с этим для меня легче легкого.
Закончив с черчением, я кликнул Майкла, и мы сразу поехали на завод, где арендовали склад. Там мы убили полдня, но в итоге заказали пару глушителей и вагончик на автомобильном шасси. Долго бодались с местными инженерами по поводу оборудования этого вагончика. Просто мне хотелось получить его готовым, как говорится, под ключ, а заводчанам совсем не хотелось заниматься покупками всего и вся, хоть они и не против были заняться установкой и креплением нужного оборудования. Но ход переговоров коренным образом изменился, когда речь зашла о том, сколько их нам в итоге понадобится. Я дал им понять, что если меня устроит первый изготовленный ими вагон, то я сразу же закажу, как минимум еще сотню таких же, и они так воодушевились, что готовы были даже продукты купить для работы на этом оборудовании. Шутка, конечно, но недалекая от истины.
Во время переговоров мы внесли одно важное изменение в будущую конструкцию нашей кухни на колесах. Просто в связи с бушующим кризисом американский автором находится в полном загоне. Вот местные инженеры и предложили не делать нужные вагончики в виде прицепов, а ставить их на полноценную автомобильную платформу. Это
