Александр Маркьянов - Адепты стужи. Часть 3
Первым шел крейсер Аврора, головной корабль в новой серии, планируемой к постройке не менее чем в тридцати экземплярах и призванной заменить три типа кораблей на всех трех флотах Империи. Для него даже отдельный класс придумали — тяжелый крейсер сопровождения — раньше этого класса в классификации надводных кораблей не было.
Если рассматривать этот корабль, Аврору — то больше всего он напоминал монитор времен гражданской войны в САСШ. Низко сидящий в воде, со скошенным наоборот носом, своими размерами он не производил угрожающего впечатления — длиной едва дотягивал до размеров обычного крейсера. И напрасно — ибо этот корабль был буквально напичкан различным вооружением и смертельно опасен в бою.
Его артиллерийскую часть составляли две экспериментальные морские артсистемы. На носу, из обтекаемого, призванного рассеивать лучи локаторов кожуха торчали два длинных пушечных ствола калибра сто пятьдесят два миллиметра — морской вариант сухопутной артиллерийской системы «Коалиция», способной первые десять выстрелов выдать в немыслимом темпе — десять снарядов калибра сто пятьдесят два за десять секунд. На сухопутной системе больше десяти не помещалось в автомат заряжания, здесь же скорострельность после десяти первых выстрелов ограничивалась искусственно, чтобы механизм пушки не вышел из строя от чудовищных нагрузок. Но и этого было немало — тем более что система управления огнем позволяла стрелять так, что все снаряды сводились в одной точке и почти в одно время. Можете себе представить, какой эффект даст одновременный взрыв десяти таких снарядов в одной точке. Не выдержит и авианосец.
На корме привычной артиллерийской установки не было — в небо торчало нечто похожее на старую дымовую корабельную трубу. Это были экспериментальная безбашенная артиллерийская установка калибра четыреста шесть миллиметров — калибр линкора! Отказ от башни позволил вместить установку такого калибра в кормовой орудийный отсек. Система эта была предназначена дня стрельбы снарядами весом больше тонны по побережью, более легкими снарядами на дальность и даже через нее запускались специальные миниатюрные беспилотные аппараты — калибр позволял.
Еще на Авроре было пятьдесят пусковых установок ракет вертикального старта РКМ-55, русского аналога североамериканского Си-Томагавк, морской же вариант сухопутного комплекса ПВО С-300ПМУ — зенитный ракетный комплекс «Риф», четыре зенитных комплекса ближнего радиуса действия «Кортик» с сумасшедшей скорострельностью десять тысяч выстрелов в минуту — оборона от крылатых ракет противника. На корме располагался ангар и взлетно-посадочная площадка, рассчитанная на два вертолета противолодочной обороны, способных нести и легкие противокорабельные ракеты. Ну и по мелочи — десятитрубный реактивный бомбомет для защиты от подводных лодок и несколько креплений для крупнокалиберных пулеметов — на случай, если на корабль нападут, к примеру, пираты.
Обязательно — новейшие системы обнаружения целей и обмена информации — все скрыто за обтекаемыми радиопрозрачными надстройками, отчего корабль кажется вытесанным из камня. Послужить на Авроре доведется немногим — многие системы автоматизированы, поэтому экипаж такого мощного корабля вместе с капитаном составляет всего двадцать шесть человек.
Силовая установка у Авроры была атомная — основной его задачей было находиться в ордерах атомных ударных авианосцев — а какой смысл в атомной силовой установке у авианосца, если у кораблей сопровождения они не атомные и это ограничивает по автономности всю эскадру? Крепость цепи определяется крепостью ее самого слабого звена, поэтому впервые в истории русского флота формировались две авианосные ударные эскадры, состоящие исключительно из кораблей с атомной силовой установкой и имеющие неограниченную дальность плавания. Им даже дали новые номера: девятая, идущая сейчас на ходовые испытания в Атлантику и десятая эскадра Тихоокеанского флота, только еще формируемая и достраиваемая.
Вторым, выдерживая расстояние примерно в семь кабельтовых, мацелотом [мацелот — следующий в походном строю сразу за тобой корабль] в кильватерном строю шел флагман флота Атлантического океана, на данный момент и флагман всего Российского флота, только что прошедший достройку и идущий сейчас в Атлантику для полномасштабных ходовых испытаний, какие невозможно провести в мелководной Балтике. Ударный атомный океанский авианосец (ему больше подходило название «суперавианосец», потому что своими характеристиками он сильно выделялся среди прочих) «Цесаревна Ксения» был одним из двух авианосцев этого класса, которые предполагалось построить — большего не выдержал бы бюджет, большего было и не нужно. Один для флота Атлантического океана — это был Балтийский флот, недавно переименованный императорским указом, и один для флота Тихого океана. Каждый — флагман «ударной группы дальнего рубежа», способный отстаивать интересы империи в любой точке мирового океана. Кстати — тем же указом государь повелел переименовать Черноморский флот во флот даже не Средиземного моря — во Флот Индийского океана, подчеркивая тем самым, что у России нет других флотов кроме океанских. Переименование вызвало очередной приступ мрачной злобы в коридорах британского военно-морского министерства, раздражение в Северной Америке и опасения даже в Берлине. Российский флот по-настоящему выходил в большое плавание…
В отличие от обычного авианосца, у которого было максимум три оснащенные катапультами дорожки для самолетов, и боковое расположение «острова» — на «Цесаревне Ксении» остров и лифты для подъема самолетов с нижних палуб располагались по центру корпуса, а катапульт и дорожек было шесть, по две по каждому боку и две по центру корпуса. Это был единственный авианосец в мировом океане, способный отправить в полет одновременно шесть самолетов. Он также был самым крупным по длине — четыреста девяносто метров, и по составу базировавшегося на нем авиационного соединения — сто машин тяжелого класса или двести двадцать легкого, а также двадцать корабельных вертолетов. На этом авианосце стояло три атомные силовые установки и серьезная система ПВО, включавшая два комплекса Риф.
Полного авиакрыла на авианосце не было — в конце концов, это только ходовые испытания, не более. Часть самолетов, которые должны были базироваться на авианосце, еще строились на авиационных заводах. Но и отправлять громадный корабль в Атлантику без вооружения было бы верхом глупости. Поэтому сейчас в его полупустых ангарах базировались двадцать четыре тяжелых истребителя, двенадцать бомбардировщиков-штурмовиков, способных нести по три противокорабельные ракеты, двадцать четыре легких истребителя С-54, и все двадцать положенных по штату вертолетов. На случай неприятностей на нем же расквартировалась усиленная рота морской пехоты.
Третьим шел еще один уникальный корабль — тяжелый атомный десантный корабль «Санкт-Петербург», чья постройка заставила задуматься о вечном военных аналитиков по всему миру. Многие его считали даже более весомой заявкой Русской Империи на господство в мировом океане чем «Цесаревна Ксения». Потому что такие корабли строят только в одном случае — если в будущем собираются перебрасывать по морю за тысячи километров целые дивизии.
Тяжелый десантный корабль «Санкт-Петербург» был построен в рекордно короткие сроки — за год с небольшим, на верфях в Романове-на-Мурмане [Сейчас это Мурманск, а раньше этот город действительно так назывался]. Все дело было в том, что за основу конструкции корабля была взята хорошо знакомая мурманским корабелам конструкция наливного супертанкера для перевозок нефти, которые каждый год сходили с местных верфей. Тот же корпус, та же атомная силовая установка. Замене подверглись только надстройки и грузовые отсеки корабля.
За основу взяли существующий только в России супертанкер ледового класса с особо прочным, двойным корпусом, способный ходить в кильватере тяжелого атомного ледокола. Выбор основы для строительства военного корабля был идеальным — у супертанкеров, у единственных кораблей такого размера и такой вместимости двойные, особо прочные корпуса [это на самом деле так. В нашем мире была так называемая «война танкеров», когда во время войны Ирана с Ираком 80–88 годов обе стороны обстреливали супертанкеры с нефтью, чтобы затопить их и нарушить судоходство в этом районе. Средства поражения были самые разные — торпеды с иранских торпедных катеров, противокорабельные ракеты с иракских Миражей, противокорабельные ракеты наземного базирования с обеих сторон. Неоднократно и ракеты и торпеды попадали в цель — но ни один танкер не взорвался и не затонул. Поэтому танкер с двойным корпусом — штука и впрямь весьма прочная и живучая], которые не возьмет и противокорабельная ракета. Несколько катастроф танкеров, в том числе чудовищная катастрофа у берегов Аляски [в нашем мире это катастрофа танкера Эксон Вальдес в 1986 году у побережья Аляски. Тогда танкер разломился пополам, а нефти вылилось столько, что больше половины аляскинской береговой черты угробили. После этого, законом было запрещено эксплуатировать танкеры без двойного корпуса] заставило все страны, эксплуатирующие танкерный флот заказывать особо прочные и устойчивые к повреждениям танкеры.
