Гера Греев - Истинно арийский Попаданец
Мадемуазель Лопес, вот схема машины, пожалуйста, покажите на ней, о каких волноводах идет речь?
.... Вот! Возмущенный палец ткнул в красную линию идущую по правому крылу!
Но ведь это не волновод - с сомнением сказал Геста - это высоковольтный фидер, подающий импульсное питание на аноды генераторных клистронов.
Ах извиняюсь! ... Ну, тогда вот! Возмущенный палец ткнул в красную пунктирную линию, идущую по левому крылу!
Но ведь это тоже не волновод - с сомнением сказал Геста - это фидер, подающий импульсное питание на аноды гетеродинов приемников.
... Вы что издеваетесь надо мной! ... Вы специально подсунули мне схему ...! Я буду .... !
Мадемуазель Лопес....!
.....Да как вы смеете ...!
Мадемуазель...!
Я не позволю со мной обращаться подобным образом...!
... Фак оф олд битч (отъебись от меня старая сука)!!!!
.................................!?
Вы вообще техник Лопес хоть раз схему смотрели!?
В машине нет длинных волноводов, а тем более силовых! Прямо на каждом диполе закреплены силовые клистроны, получающие синхронно анодный импульс. Фазовая синхронизация происходит через взаимодействие диполей в антенной решетке. Тот же принцип и на левом крыле - на каждом диполе свой первый гетеродин с антенным усилителем. Все конструкции выполнены по коаксиальной схеме.
Так, чертежи вы явно не хотели читать! ... Или не могли ...? А скажите, контракт при подписании вы тоже не читали?
.................................!?
По контракту, если ваша квалификация не соответствует заявленной, контрактующий имеет право использовать вас на других работах по своему усмотрению в течение всего срока контракта.
На обслуживание солдат вы по возрасту и склочному характеру не годитесь, значит, если не справитесь с расчетом диполей, пойдете убирать цеха!
Вы все поняли!?
Конечно!
А что вы делаете сегодня вечером господин Геста...! У вас здесь такая хорошая погода...! Снежок бЕлый - бЕлый!!!
Челюсть Гесты медленно отвалилась на грудь, а потом он радостно сказал - Вечером я буду в самолете лететь в направлении на Москву!!
Фак Оф!! Спадос!!! (пошли нахер кастраты) - сказала Мадемуазель Лопес Нон Венес и под счастливое ржание лейтенанта Володи, не пытающегося скрыть слезы ...., гордо удалилась .... считать диполи.
Глава 29
Иллюстрации
чтобы посмотреть иллюстрации
кликните слово иллюстрации правой кнопкой
и выберете "открыть линк в новом окне"
Ветер богов
Январь 1941
Совещание авиаконструкторов в Кремле
Докладчик Яковлев
Присутствуют ведущие специалисты конструкторских бюро:
Илюшина; Сухово; Кочергина; Туполева
Товарищи конструктора - Яковлев вышел к столу у стены с экраном, завешанной вокруг него фотографиями и схемами машин - сегодня весь день на подмосковном спец аэродроме вам демонстрировали: легкие и средние штурмовики; действия их оружия по различным целям и основные тактические приемы.
Все машины были разработаны в спец КБ, конструкторами бригады Поликарпова и, к сожалению, главком не был в курсе этих интересных работ.
Как я уже говорил, это легкие и средние штурмовики, предназначенные для поддержки пехоты на поле боя и решающие текущие задачи.
По заключениям военных, на сегодняшний день, они вполне обеспечивают необходимое тактическое превосходство и, что не маловажно, имеют общие комплектующие и хорошо адоптированы к массовому производству.
Но, кроме решения задач сегодняшнего дня нам надо и серьезно задумываться о будущем.
Как вы обратили внимание, основное вооружение этих машин это 65 и 85мм гранатометы, стреляющие осколочными и кумулятивными оперенными гранатами.
Стрельба ведется с высоты 600 - 800 метров, на наклонную дальность до 1200 - 1500 метров.
Как я уже говорил, задачи сегодняшнего дня они великолепно выполняют.
Задачи сегодняшнего дня! - подчеркнул первый заместитель наркома авиации.
Для решения задач завтрашнего дня, по уничтожению тяжело бронированной техники их вооружения и их возможностей уже будет недостаточно.
Им так же присущи некоторые недостатки, исходящие из размещения экипажа в кабинах значительно смещенных от осевой линии машины и директрисы главного калибра; недостаточная боевая нагрузка и относительно слабое бронирование.
Поэтому, НАМ надо задумываться и о дне завтрашнем - о возможности применения противником более эффективных средств противовоздушной обороны и лучше бронированной военной техники.
В связи с этим партия и лично товарищ СТАЛИН - Яковлев выдержал паузу, подчеркивая значение своих слов - дали НАМ задание на создание тяжелых двухкорпусных штурмовиков, использующих уже отработанные товарищами из КБ Поликарпова схемы.
Штурмовики должны иметь композитное бронирование наиболее уязвимых точек, выдерживающее попадание 20мм авиационной пушки; центральную кабину экипажа, расположенную между корпусов на центроплане и мощное вооружение, способное с высоты не менее полутора тысяч метров, на наклонной дальности 2000метров бороться с тяжелыми танками противника.
Товарищ Поликарпов, на сегодняшний день такими машинами заниматься не имеет возможности, так как его бюро полностью загружено спец заказами - Яковлев поморщился.
Нам передали несколько готовых узлов - кабину экипажа с пушечной и пулеметными установками; двигательную группу и продутый макет центроплана.
Имеется так же концептуальная схема будущей машины.
Отход от предложенной принципиальной схемы и уже готовых узлов признан недопустимым, так как их производство уже налаживается на нескольких новых заводах.
По всему залу пронесся удивленный шепоток.
Да! Я понимаю ваше удивление такой постановкой вопроса, но, к сожалению, решение принималось на самом высшем уровне и даже без моего участия.
Концепция такого штурмовика базируется на нескольких новых разработках.
Во первых - это тяжело бронированная кабина для пилота и стрелка у которой с одной стороны расположен 100мм безоткатный миномет-гранатомет а, с другой стороны пристрелочный курсовой 14мм пулемет.
Стрелок дистанционно, с помощью перископического прицела, с независимой линией визирования, управляет вторым 14мм пулеметом, защищающим заднюю полусферу.
Вся кабина и сопутствующее оборудование смонтированы на без лонжеронном центроплане кессонного типа.
В центральном кессоне расположена - боеукладка и проводки управления, в боковых - протектированные топливные баки, имеющие наддувку нейтральным газом.
Применение орудия такого крупного калибра в авиации несколько необычно.
Правда можно считать, что, судя по тому как уверенно летчики его применяют и, по отзывам техников, оружие уже достаточно отработано в процессе внедрения.
Вторая представленная вам разработка - Композитная броня, основой которой является ткань, выполненная из стеклянных нитей и пропитанная, по специальной методике, алюминиевым сплавом.
Готовый материал достаточно технологичен и в два раза легче стальной брони равной прочности.
В зале снова раздался удивленный шепоток.
Я еще раз подчеркиваю, главк не имел информации о большинстве этих разработок, такая позиция руководства очень для нас обидна и возможно серьезно затормозила развитие нашей авиа промышленности.
Третья разработка - это бронированный мотоблок, состоящий из двух однорядных, девятицилиндровых моторов Шевцова, модифицированных для работы в двухтактном цикле.
Особенностью такого мотоблока является расположение вспомогательного бензобака между моторами, работающими на общий редуктор, внутри броне корпуса.
Винт - металлический, четырех лопастный, имеющий гидравлический механизм постоянных оборотов, работающий от основного масляного насоса.
Внутри мотоблока так же расположены два синхронизированных 12мм пулемета. Боеукладка пулеметов уложена во внешних консолях крыла.
Четырех опорное шасси, с хвостовыми управляемыми колесами, имеет основные пневматики большого диаметра, убираемые в корпуса фюзеляжа.
