Глеб Дойников - «Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА

Место постройки — СПб., Балтийский завод

Заложен — окт. 1893/20.05.1895

Спущен — 30.04.1896

Укомплектован — сент. 1897

Водоизмещение: 12.130/12.195 т.

Размеры: 140,6/144,2/147,8x20,9x8 м.

Механизмы: 2 вала ВТР 14,500 = 19 уз. + 1 вал ВТР 2.500, 32 котла Бельвиля / испытания 15.680+2.000= 19,74 уз.

Уголь: 1.663/2.200 т.

Дальность: 7.740 (10), 5.040 (12) миль.

Броня (гарв. — ник): пояс по ВЛ (119,8х2,6 м) 0-152-203(127)-152, носовая переборка 178, гласис над МО 127, переборки батареи 127 и 38, подача, кожухи КО, ком. труба 76, палуба 51–76, рубка 305 мм.

Вес брони: 1.947 т (16 %).

Вооружение: 4-203/45 (ПО), 16-152/45 (170), 12–75/50 (300), 20–47/43, 18–37/23, 2-63,5/19-С мая 1904 года 5-203/45, 22-152/45,6-47/43-С июля 1904 г. 6-190/50, 22-152/45,4-47 мм.

С 1909 г. 14-203/45,8-152/45, 5 надводных ТА 381 мм. (до мая 1904 года).

Экипаж 28/811 человек (в 1904 г. 26/869).

Развитие проекта «Рюрика» без парусной оснастки с улучшенным бронированием и трехвальной машинной установкой (средняя машина малой мощности для экономического хода). Увы, недостатки прародителя в виде бортового расположения артиллерии и ее слабой защиты тоже были унаследованы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа и щиты и траверзы в батарее.

Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Флагман в битве при Кодзиме, где был поврежден, но сохранил ход и управление и смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, попаданием 12-дюймового снаряда разрушено 2-е котельное отделение, из-за выхода из строя котлов и разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 28 декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Место постройки — Балтийский завод, СПб.

Заложен — 14.06.1897/07.05.1898

Спущен — 08.05.1899

Укомплектован — 1900

Водоизмещение: 12.360/12.455 т.

Размеры: 140,6/144,2/146,6x20,9x7,9 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 32 котла Бельвиля; 14.500 = 19/15.500 = 20,1 уз.

Уголь: 1.756/2.400 т.

Дальность: 8.100 миль на 10 уз.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (91,5х2,36 м) и переборки 152 (102), казематы 51-121, ком. труба 76, кожухи КО и подача 38, рубка 305, палуба (ник сталь) 37–76 мм.

Вес брони: 2.097 т (17 %).

Вооружение: 4-203/45 (110), 16-152/45 (170), 24–75/50 (300), 12–47/43,18–37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул., 4 ТА 381 мм (подв.).

С мая 1904 года 6-203/45, 22-152/45,4-47/43.

С августа 1904 года 8-203/45, 22-152/45.

С 1909 года 16-203/50,6-120/45,4-47/43.

Экипаж: 28/846 человек (в 1904 г. 23/904).

Дальнейшее развитие типа «Рюрик» с нормальной трехвальной машинной установкой и бронированием, лучше соответствующим требованиям эскадренного боя. Расположение артиллерии кардинальных изменений не претерпело. По-прежнему рейдерские качества превалировали над боевыми.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу и корме по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа. Демонтирована грот-мачта. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки. В битве при Кодзиме получил легкие повреждения. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. Флагман в бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 12 января 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

КОРЕЕЦ

Место постройки — Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен — 10.03.1902

Спущен — 22.10.1902

Укомплектован — 07.04.1904

СУНГАРИ

Место постройки — Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен — май 1902

Спущен — 09.02.1903

Укомплектован — 07.04.1904

Водоизмещение: 7.628; 8.591 т и 7.698; 8.384 т.

Размеры: 104,86/108,8/111,73x18,71x7,32 м («Ниссин» 7,4). Механизмы: 2 вала ВТР; 4 двойных и 4 одинарных цилиндр. котла; 13.500 и. л. с. = 20 уз. /14.944 и. л. с. = 20,05 уз. и 14.896 и. л. с. = 20,15 уз.

Уголь: 581/1190 т.

Дальность: 5.500 миль (10 уз.).

Броня (круп. — Терни): полный пояс по ВЛ (2,8 м) 75-150-75, верхний пояс (52х2,0 м), батарея, башни и рубка 150, переборки 120, барбеты 102–150, палуба 24–37.

Вооружение: 1-254/45, 2-203/45 (на «Сунгари» 4-203/45), 14-152/40, 10–76/40,6-47/40 (4-47/40), 2 пул., 4 надводных ТА 457 мм (до 1904 года).

Экипаж: 26–27/524-530 человек

Представители многочисленного семейства крейсеров типа «Гарибальди» (10 единиц), спроектированных Э. Масдеа. По внешнему виду — типичные итальянские броненосные корабли с широко расставленными трубами (машинное отделение между котельными). Рассматривались как промежуточное звено между броненосцами и крейсерами: могли сражаться в эскадренном бою, имея возможность уклониться от более сильного противника за счет преимущества в скорости. Заложены для аргентинского флота как «Митра» и «Рока», но после спуска переименованы в «Бернадино Ривадавиа» и «Мариано Морено». 29.12.1903 г. проданы Японии.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

На пути в Японию захвачены крейсером «Варяг» в качестве призов. Вошли в состав русского флота. Для подробностей читайте первую книгу серии. В битве при Кодзиме получили легкие повреждения. В бою 09.11.1904 г. «Кореец» получил повреждения и потоплен торпедами японских миноносцев, часть экипажа спасена русскими эсминцами. «Сунгари» получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, но сохранил ход. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до марта 1905 года. Из-за некомплекта артиллерии среднего калибра в дальнейших боевых действиях участия не принимал. В 1906 году «Сунгари» перешел на Средиземное море. В 1906–1907 гг. капитальный ремонт в Генуе (Италия). В 1907 году подарен Россией Греции в обмен на аренду сроком на 25 лет бухты Суда за символическую плату 100 рублей в год.

Место постройки — Балтийский з-д, СПб.

Заложен — 12.02.1881/09.05.1881

Спущен — 10.10.1882

Укомплектован — июль 1883

Водоизмещение: 5.750/6.000 т (5.593 т в 1905 г.).

Размеры: 89,8/90,3/93,3x15,85x8 м.

Механизмы: 2 вала ВДР, 8 цил. котлов; 7.000 = 16 уз. /7.380 л. с. = 16,3 уз. 15,2 узла в 1905 г.

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.500 миль на 8,2 уз.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 5-152/45,6-120/45, 16–47,4-37, 2-63,5/19 (дес.), 3 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 24/478 человек.

Строился как полуброненосный фрегат с полной парусной оснасткой, предназначенный для длительных действий в океане. За исключением ремонтов и модернизации всю службу провел на Дальнем Востоке. В 1896–1897 гг. перевооружен (ранее нес 4 203/30, 12 152/28 и 4 87-мм орудий) и сменены котлы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. Из-за повреждений разоружился в Вейхайвее. После войны не восстанавливался, в 1906 году исключен из списков флота и продан в Японию для разделки на металл.

Место постройки — Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен — сент. 1880/09.05.1881

Спущен — 18.08.1883

Укомплектован — июль 1885

Водоизмещение: 5.800/6.200 т.

Размеры:?/90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м.

Механизмы: 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. Котлов; 7.000 = 17 уз. /6,609 л. с. = 16,5 уз. (15,4 узла в 1905 г.)

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.300 миль на 10 узлах.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 23/492 человека.

Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.