Федор Вихрев - Третий фронт
С западной стороны лес подходил к селу на метров сто, так что наблюдать было удобно. Уже первые наблюдения подтвердили, в общих чертах показания хорватов. Хорватов было человек 400, немцев раза в два больше. Село 40 домов — не могло вместить всю технику, которой было немало, поэтому с восточной стороны села немцы устроили технический парк и недалеко от него палаточный городок. Вот с техникой были проблемы. Мы насчитали 14 танков — больше всего они походили на панцер-3, судя по тем фотографиям, что я видел на ноуте в лагере. Серьёзный противник. Ещё 5 типа Панцер — 1, один такой и у нас был, так что его возможности я представлял хорошо. Плюс к этому 4 орудия типа PaK-38 — этих я опознал легко — они были побольше нашей трофейной — да и дульный тормоз не давал ошибиться. Ещё 4 гаубицы и грузовики… Около 100 грузовиков и бронетранспортёров…. Среди них несколько выделялись лесом антенн — это, надо полагать тот самый батальон связи. Да…. Водителей угнать всё это у нас не хватит.
По нашим грубым расчётам немцев было в селе более 1000 человек. На дороге, проходящей через село, мы заметили два поста из трёх солдат каждый, в районе техпарка было 4 поста, меняющихся каждые два часа. Днём на каждом посту было по одному солдату, ночью по два.
Всё это мы заносили на карту и фотографировали на мою мобилу. На всякий случай я даже заснял, видео-панораму села с разных точек. Все эти наблюдения и подсчёты заняли 2 дня. И за эти 2 дня мы не видели никого из мирного населения. Учитывая, наличие хорватов и СС — это наводило на нехорошие ассоциации.
Сержант Овчинин, Сергей, всё порывался ночью языка добыть, но, подумав, от этой идеи, я отказался. В лучшем случае мы узнаем номера частей, здесь расквартированных, но если исчезнувшего солдата хватятся, то нас могут ждать.
— Овчинка выделки не стоит. Более — менее силы, нам здесь противостоящие, мы теперь знаем, за этим и шли, — с этими словами я взглянул на село в последний раз и мы двинулись в обратный путь.
Обратно шли уже быстрее — не тратили время на поиски брода на реках, да и втянулись уже. Вернулись мы под утро четвёртого дня — дошли бы и быстрее, но днём не хотели светить лагерь, поэтому день переждали в лесу километрах в 10 от лагеря и только с наступлением темноты двинулись в лагерь. Пока ребята разгружались я направился в штаб, где меня уже ждали — о нашем возвращении сообщили на базу по телефону заранее.
Змей
Пятый и шестой объекты были дальше всего, и расположены рядом друг с другом. Аэродром и военный городок какой-то артчасти. Пошли мы туда втроём, с Пашей. То есть со старшиной Соловьёвым. В той артчасти служил его друг, тоже старшина и тоже оружейник, Паша рассчитывал, если и не встретить его в этом городке, то, по крайней мере, осмотреть мастерскую, инструмент поискать. Немцев ни там, ни там не оказалось.
Аэродром был разбит авиацией и бегло осмотрен передовыми частями вермахта. Почему бегло? Потому что, кое-что они пропустили. Во-первых, из кучи лома в которую превратились самолёты, можно было добыть много деталей, во вторых немцы просмотрели запрятанные в ельнике бочки с бензином, немного, четыре штуки, но просмотрели. И самое главное — самолёт. Разведчик Р-5ссс в штурмовом варианте.
Переглянулись мы с Пашей, и пошли в военный городок, вдруг и там немцы что-то проглядели.
В городке немцы и не появлялись, он был уничтожен с воздуха, да так что туда никто не полез ни немцы, ни, похоже, наши. Даже мы чуть было не повернули назад. Но не повернули, и наша настойчивость была вознаграждена. Уцелела мастерская, она оказалась нетронутой и полнокомплектной. А возле мастерской под навесом стояли танки, шесть штук. Это были Lt-38 как с картинки, и ещё два корпуса без башен, со следами незаконченной переделки в тягачи, БТР или ещё что-то. Вдруг сзади и сбоку от нас послышался голос — Счастлив твой бог, Паша, что я тебя узнал. Мы обернулись.
Это был Пашин друг.
— Счастлив твой бог, Димка, что ты не прыгнул. Оглянись — сказал Павел.
Дима оглянулся и замер смертельно побледнев. За его спиной, оскалившись, стоял Тенгу.
— Тихо малыш, тихо. Свои — произнёс я — Поздоровайся.
Здороваться Тенгу не захотел, так изобразил что-то, впрочем, Дмитрий тоже не рвался общаться с собачкой. Из Диминого рассказа мы узнали, что часть успела выйти из городка по тревоге, оставив только мастерские и прочие тыловые службы. Так же были оставлены и эти танки, привезённые сюда из Литвы и приговорённые к переделке в тягачи.
На рассвете 22 числа городок попал под удар авиации, выжил только Дима и то чудом.
Во время налёта был контужен и все эти дни отлёживался. Выходить в обратный путь решили завтра, Дима хотел доделать винтовку, возится с которой он начал ещё до войны.
Это была АВТ-40, переделанная во что-то похожее на FN FAL, по крайней мере, дизайном. И магазины были самодельными, на 20 патронов. Дмитрий, кстати, пообещал мне сделать такую же винтовку, как время будет. На следующее утро мы вышли и без проблем дошли до лагеря.
Олег
Узнав по возвращению Змея, что он нашел я подрядил его взять с собой достаточное количество мехводов для угона всех танков, включая те что без башен и идти туда. Так же, кроме той машины, в которой они и поехали и в которую потом надо было загрузить топливо и инструменты с ними, пошел тягач с платформой для транспортировки самолета и еще один грузовик для прочих запчастей. В прикрытии с ними я предложил отправить 2 Т-26 и БА-6. Задачей рейда было не воевать, а доставить найденное в лагерь.
Фалангер
Насчет Р-5 совещались долго. Перегнать его «своим ходом» мы не могли — реакция немцев господствующих в воздухе и усиленно пялящихся вниз с «Рам» была — бы слишком неадекватно-печальной для нас. Это не говоря о том, что у нас не было летчиков. Я бы, наверное после некоторой тренировки с «подлетами» смог бы самолет перегнать, потому как единственный из всей нашей компании «держался за ручку» пускай и с инструктором, но — «Рамы» в небе. Их число слегка уменьшилось с момента «наведения большого шухера», но все равно летали и пялились вниз.
Потому я опросил наших и выделил Букваря, как участвующего в сборке-разборке дельтаплана, потом Петровича и всех остальных из аэродромного обеспечения. Еще — бы хорошо было Олеговича припахать, но он валялся с температурой в бреду. Вооружились мы инструментами, изучили все, что было в ноутбуках про Р-5 и выдвинулись к цели потихоньку. Так чтобы никакая летучая сволочь с крестами на крыльях нас не засекла и не настучала другим сволочам с крестами и свастиками но ползающими по земле…
Р-5 был «близким родичем кукурузника» и прочих У-2, которые подкосные бипланы с двумя парами крыльев. Отсоединили мы тросовую проводку управления элеронами, нашли швы и аккуратно вскрыли обшивку. А вот с креплением лонжеронов крыльев пришлось повозится. Верхнее крыло отсоединили от подкосов и сняли целиком, а вот с нижними вышел геморой. Я вообще начал думать, что снять крылья не получится, не разобрав самолет на половину. Но обошлось.
Погрузили мы корпус Р-5 на платформу, крылья, закрепили все как следует и так чтобы при транспортировке не побилось и повезли в лагерь. В лагере я через Карбышева «отжал» себе еще один ангар «на время» под сборку и базирование самолета. Хотя как известно нет ничего более постоянного чем временное. А потом пока «слоны» тихонько расчищали «партизанскую ВПП» так чтобы не засветится самим перед авиаразведкой и не засветить полосу. Впрочем это было не так чтобы сильно сложно, Р-5 хватало ровной поляны достаточно длинной, а отнюдь не «бетонки» которую не спрячешь.
И пришлось мне опять заниматься проводной нашей связью, телефонной. На деревьях были оборудованы посты ВНОС на манер «лёжек» кукушек, которые по телефону предупреждали базу и строителей «партизанской ВПП» о пролете «Рам». И конечно о «подозрительных» шевелениях на земле тоже. Ну а я закончив возится с расстановкой и телефонизацией постов ВНОС занялся сборкой нашего самолета. Которая затянулась раза в три больше чем разборка. Ведь надо было все собрать «как было, лучше чем было», чтобы в полете вдруг не отвалились крылья. Или не оказалась перепутана тросовая проводка управления элеронами. Да и пока болты с шайбами и гайками подобрали для крепления лонжеронов нижней пары крыльев, пока расточили посадочные отверстия, пока прикрутили, пока восстановили обшивку…
Но наш Р-5 в результате стал не хуже прежнего, а то и лучше. В отличии от «старого» он теперь был приспособлен для быстрого демонтажа крыльев для перевозки наземным транспортом. Что для «партизан» было достаточно важным моментом. Осталось, найти летный экипаж для нашего самолета и можно будет думать о его использовании в целях нанесения вреда немцам.
Саня
Слава богу, ничего особенного во время поездки за Р-5 не произошло. С трудом удалось погрузить его в Хеншель — еле — еле хватило длинны кузова. Правда на обратном пути я вспомнил эпизод из книги Покрышкина, как он вывозил свой МИГ, поставив в кузов ЗиСа только хвост и отстыковав консоли крыльев. Решили применить этот способ со следующим самолетом. Кроме Р-5, прихватили 6 двигателей М-17, один вроде целый, остальные в разной степени разрушения, два двигателя М-22 и один М-62 — вроде бы целые, ну и разных запчастей к ним на три Мерседеса хватило. Оружие с самолетов особо не осматривали и не считали — просто накидали два ААА, и патронов к пулеметам вывезли 120 ящиков. По моей просьбе, захватили с собой две ФАБ-100, и одну ФАБ-50 других бомб на аэродроме не оказалось, а на месте бомбового склада был свежий котлован.
