Ташкент - Москва книга вторая, Халхин-Гол до и после, часть первая (СИ) - Akhmerov Farid
- Товарищ комбриг, разрешите обратиться, майор Сергеев. – Показав, что обращение будет официальным, Николай Иванович дальше продолжил, - Валерий Павлович, откомандируйте меня в «штрафную эскадрилью». Работу здесь по подготовке методичек я закончил, с распространением опыта вы и сами справляетесь, а я ведь истребитель, теорию уже изучил, хочу на практике освоить. И, соответственно, бить самураев на Халхин-Голе.
- Фарид Алимжанович, отпустим Николая Ивановича? Ты, ведь всё слышал.
- Можно отпустить, товарищ комбриг. Я думаю, сейчас во всём мире нет человека лучше Николая Ивановича изучившего опыт войны теоретически. Пусть теперь внедряет это в практику.
- Спасибо, товарищ комбриг, спасибо, товарищ подполковник. Тем более у вас теперь есть комбриг Громов, есть, кого поставить на эти темы.
Глава 13. В это время в кабинете Сталина.
Сегоднешний рабочий день Иосифа Виссарионовича начался не слишком поздно. Хотя можно было предположить, что после вчерашнего ему захочется подольше задержаться на даче, в Кунцево. Откровенно говоря, никакого «послевчерашнего» состояния у вождя мирового пролетариата не было. Проснулся он, бодр и даже весел. Ночные посиделки оставили после себя хорошее впечатление. Есть своя команда известных и проверенных людей, есть огромная по важности задача, и команда её (ответственность) за выполнение (или не выполнение – не знаю, как правильно) задачи понимает. Так, потихоньку, мысленно беседуя сам с собою (всегда приятно поговорить с умным человеком), Сталин собрался ехать в кремль. Вдруг он заметил, что напевает уже вслух песенку на грузинском языке о маленькой птичке, которую вчера слышал во время вечера из музыкальной техники потомков.
«Чито грито чито маргарито да
Чито грито чито маргарито да
Чеми симгера ам зем ам халкма
Ам зецам тоба.
Роца вмгверивар торида матбобс
Чеми бав швоба.
Роца вигеривар мешес моовамcb,
Сиберес хедав
Даукит ховад гумии шемом дис
Парули севда.
(Птичка-невеличка, птичка-жемчужинка
Птичка-невеличка, птичка-жемчужинка
Мои песни
Этим солнцем, этим народом, этим небосводом рождены.
Когда пою,
Издалека согревает меня мое детство.
Когда пою,
Свое грядущую старость вижу,
И без спроса
В сердце закрадывается тихая грусть.)
И действительно, тихая, светлая грусть наполнила душу вождя. Но жизнь не справедлива, надо идти, вершить судьбы людей и страны. Вперёд, за работу.
По приезде в кремль, не удалось сразу приступить к работе с документами. В приёмной ждал, только что прибывший из Ташкента Лев Захарович Мехлис. Сталин не сразу узнал соратника, так его изменило лечение и отдых в Узбекистане. «А сможет ли, прежде суровый, даже желчный Мехлис, а теперь помолодевший и подобревший, также как прежде решать задачи стоящие перед начальником главпура РККА?» - подумал вождь, глядя в довольное лицо Льва Захаровича. – Ну, вот, ещё одного приучили сидеть на айване в чайхане, пить чай и наслаждаться жизнью».
- Здравствуйте, товарищ Сталин.
- Здравствуйте, товарищ Мехлис. Заходите, рассказывайте. О здоровье не спрашиваю, сам вижу, вы в полном порядке. Расскажите как Ташкент, как у них идут дела. Как там наши командированые? Хрущёв уже целый месяц по югам болтается. Что там у него?
- Разрешите, я по порядку. Ташкент в порядке. Народ работает, готовится к войне. Перед отлётом товарищ Каримов докладывал мне, что первые пятьдесят танков Т-54 с базы хранения восстановлены до пригодного к использованию состояния, испытаны и переведены в место постоянной дислокации. Укомплектованы узбекистанские экипажи. Каримов предлагает организовать отдельный тяжёлый танковый батальон. На его базе организовать учебную танковую бригаду на Т-54. Набрать контингент из СССР, обучить его, сформировать из них уже строевые танковые части, привести их в состояние постоянной готовности и в нужный момент или немного раньше, тайно перебросить их в нужное место. Единственное затруднение, танков Т-54 с их 100 мм пушками в месте хранения оказалось не так много. Ещё есть 150 штук разной степени сохранности, но узбеки обещают довести их до состояния 1-ой категории.
- Как, так? Говорили ведь 2000 штук.
- Так оно и есть. В общей массе 2000 штук или даже слегка больше, потому что Узбекистан свои, снятые с вооружения туда же поставил. Но Т-54 всего около 200 штук.
А остальные Т-62. Нам продали более ценные меха. Только меня, да и узбекских товарищей это не очень обрадовало. Т-62 это более продвинутая модификация Т-54-го.
В основном отличается более масштабным применением электронных систем (ну это ладно бы), но и самое главное – у него калибр орудия другой и оно гладкоствольное. Пушечное вооружение Т-62 составляет 115-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка У-5ТС (2А20). У нас на него боеприпасов нет. У узбеков тоже, если есть – ограниченное количество. Значит, даже если восстановим, будут проблемы.
- И какие способы решения проблемы предлагают наши узбекские товарищи?
- Есть три способа решения. Первый – собрать наиболее целые танки, ограниченным числом, столько на сколько хватит имеющихся боеприпасов. Из них сформировать часть отдельную и пытаться организовать производство боеприпасов по имеющимся образцам.
Второй – перестволить пушки на прежний калибр, как он был до модернизации 100мм нарезное орудие. Под них, хотя бы беря за основу морские орудия этого калибра, боеприпасы мы делать умеем. И третье – заменить пушки на наши 100 мм. Но выпуск их у нас тоже ограничен. В той реальности мы сможем наладить массовый выпуск 100 мм пушек только к 1944 году.
- А какие калибры у танков, которые стоят у них на вооружении?
- Основное вооружение танка Т-72 – 125-мм гладкоствольная пушка 2А46 калибра 125 мм раздельно-гильзового заряжания с полуавтоматическим клиновым затвором и эжекционной продувкой ствола после выстрела. На него боеприпасы они научились делать. Есть запасы на все 400 штук.
- Ну, что же, будем думать. Продолжайте, пожалуйста.
- На трёх заводах, построенных в советские времена, в которых есть ремонтно-механические цеха или участки, на складах хранения мобилизационных запасов обнаружены рабочие чертежи и оснастка для изготовления стрелкового оружия, а именно автоматов ППС-43. Сейчас начинается пробный запуск в производство. Всё-таки прошло более 60-ти лет с момента закладки на хранение. Возможно, будут трудности с марками стали. Надо будет послать хороших специалистов по нашему производству и попробовать запустить у нас. Автомат хороший, был разработан в блокадном Ленинграде в 1943 году. Возможно, такие же закладки сохранились и на других крупных предприятиях.
Автомобильная промышленность, после переноса потеряла доступ к снабжению комплектующими из-за рубежа, но узбекские специалисты утверждают, что на мощностях моторных заводов и ремонтных заводов республиканского автопрома, которые есть на настоящий момент, смогут восполнить потери и производить моторы, примерно, той же номенклатуры, что нужно для производимых сейчас автомобилей. А это очень интересная номенклатура. Дизельные двигатели мощностью от 150 до 390 лошадиных сил. Конечно, большая часть комплектующих приходит из-за рубежа (приходила), но есть наработки по локализации, производится некоторый ремкомплект. В общем, как сказали узбекские товарищи – воспроизводить можно, будет не столь впечатляющий ресурс, автоматики не будет совсем, но работать будет. Тем более, самые сложные вещи – топливная аппаратура, в Узбекистане производилась последние 70 лет – всегда. Легковые машины тоже можно выпускать, но сильно по упрощенным технологиям. Примерно такая же ситуация с тракторами. Надо будет вернуться к производству собственных двигателей воздушного охлаждения мощностью 60 л.с. Сейчас комплектуются в основном моторами фирмы Каммингс. Остатки добирают со складов.Про это, пожалуй, всё. Теперь о том, чем мы можем помочь срочно. На алюминиевом заводе, в городе Турсунзаде, накопилось почти 3000 тонн алюминиевых чушек. Это должна была уйти партия уже проплаченного товара на российские заводы. В связи с переносом, вывоз товара не состоялся. А у нынешних предприятий больших складов нет. Они стараются работать без складов, как они говорят «с колёс», хотя в нашем случае, скорее, на колёса. Вот и стоит первая тысяча тонн на колёсах. Буквально, в вагонах уже погружена. Пока не могут вывезти.
