Предтечи этажерок [СИ] - Константин Николаевич Буланов
- Так ведь прогресс не будет стоять на месте. - развел в ответ руками Алексей - Вспомните, как выглядели первые автомобили! И как они выглядят сейчас! А ведь не прошло и пятнадцати лет! А что будет еще через десять? А через двадцать? Вот и в авиации, несомненно, пойдет развитие. Это сейчас первым легким аэропланам для взлета и посадки вполне достаточно сотни саженей. А что будет, когда аэропланы начнут полностью делать из металлов?
- Хм, вы допускаете такое возможным? - откинувшись на спинку своего кресла и скрестив пальцы на животе поинтересовался великий князь.
- Более чем, Александр Михайлович. И не просто возможным, а реальным уже сейчас. Будучи во Франции мы узнали о создании особого сплава алюминия, который по прочности лишь немногим уступает стали, но при этом сохраняет вес чистого алюминия. Его сейчас производят только в Германии и называют дюралюминий.
- И как, по вашему мнению, повлияет применение данного материала на развитие авиации?
- Я бы сказал - революционно, Александр Михайлович. Ведь сейчас в качестве обшивки, к примеру, все вынуждены применять перкаль, шпон или тонкую фанеру. Данные материалы легки и удовлетворительно выполняют возложенную на них функцию. Но дюралюминий, начни мы применять его, вдобавок к тем же свойствам будет придавать куда большую жесткость и прочность всей конструкции аэроплана. И долговечность! В результате, несущими станут не только скелет аэроплана, который тоже можно будет набирать из дюралюминиевых труб вместо деревянных реек, но и его обшивка. А это сродни переходу от деревянных фрегатов к стальным крейсерам.
- Весьма познавательно. Признаться, я о подобном материале ничего не слышал. Вам удалось его приобрести? - мысленно соглашаясь, что подобное вполне возможно - те же корабли в России начали строить из железа или стали чуть более полувека назад и почему бы летающим машинам не повторить подобный путь.
- К сожалению, нет. Заказать его можно только на одном заводе в Германии и добраться до него мы еще не успели. К тому же, данный материал весьма и весьма недешев, впрочем, как и чистый алюминий. Да и работать с алюминием в России вряд ли умеет хоть один мастеровой. Так что ближайшие лет десять все аэропланы все еще будут строиться из древесины и ткани. А вот потом придет эпоха дюралюминия и ему подобных материалов. Естественно, и двигатели к тому времени будут куда мощнее. Говоря по правде, мы были бы не против попытаться поработать с дюралюминием, но при цене в рубль - полтора за один килограмм пока еще не готовы к подобным тратам. Нам ведь только на всевозможные опыты потребуется не одна тонна этого материала, как в брусках, так и в листах с трубками. А мы, извините, даже из привычной древесины в настоящее время способны производить не более одного аэроплана в месяц. Вот отстроимся, разовьемся, обучим мастеровых, сами наработаем опыт, тогда и можно будет замахиваться на внедрение подобных новых веяний.
- То, что у вас имеются столь грандиозные планы, меня неизменно радует. - вновь выказал свое удовлетворении от услышанного хозяин кабинета, - Но как же вы можете предлагать услуги по обучению пилотов, коли, будучи занятыми производством аэропланов, вряд ли сможете отыскать на сие свободное время?
- Как вы верно заметили несколькими минутами ранее, Александр Михайлович, нас трое. И управлять аэропланом в одинаковой мере способны мы все. - принялся защищать как следует обмозгованную всеми тремя идею Алексей. Все же помимо очередной порции денежных средств, которые имели все шансы утечь именно в их карман, не следовало забывать о знакомствах среди будущих летчиков и возможности проталкивать в армию аэропланы именно своего производства - как моделей, опыт управления которыми приобретался бы пилотами под их чутким руководством. Ведь мало было научить человека держать аэроплан в воздухе, обучение чему и производилось в Европе. Будущего военного летчика требовалось обучать воевать на аэроплане. А кроме их веселой троицы никто в мире не располагал необходимым опытом или хотя бы теоретическими знаниями. - Сейчас, когда мы смогли заработать средства на расширение производства, мы наймем себе мастеровых, и потому, как минимум, один из нас постоянно будет свободен для проведения обучения пилотов. А доказать свое мастерство в управлении аэропланами мы готовы на ближайшем авиационной выставке, что планируется в России.
- Ближайшая воздухоплавательная выставка пройдет в Киеве, в ноябре сего года. - сверившись со своими записями, произнес великий князь, - Сможете ли вы принять в ней участие?
- Несомненно. - тут же последовал четкий ответ, который попросту не мог быть иным.
- Что же, в таком случае по результатам вашего выступления на данном мероприятии и будет принято решение о выделении средств на постройку аэроплана и возможности отправки к вам господ офицеров для прохождения обучения. А теперь давайте вернемся к основной теме нашей беседы. Вы, кажется, что-то говорили про специальные аэропланы для флота?
- Да, Александр Михайлович, для флота по нашему разумению потребны следующие типы аэропланов. Первый - это летающая лодка, или аэроплан-амфибия, называйте, как вам угодно. По сути, представляет собой лодку с крыльями и хвостом. Область применения - только разведка и перевозка одного-двух пассажиров. На большее мощности существующих двигателей не хватит. А если делать что-либо крупнее, с несколькими двигателями, то он не сможет базироваться на обычном корабле. Этот же будет вполне возможно установить на корму броненосца или крейсера и тогда эскадре не придется брать с собой авиаматки. Правда, в случае эскадренного боя уничтожение данного аэроплана почти гарантированно. Но с другой стороны - та же авиаматка в эскадренном бою сама станет легкой добычей эсминцев и крейсеров.
- Значит, по-вашему выходит, что авиаматки совсем не нужны? - слегка прищурил глаза великий князь.
- Нужны! Еще как нужны! Только несколько в ином виде. - тут же поспешил уверить собеседника в своей белизне и пушистости по отношению к флоту Алексей.
- И что же вы предлагаете? В прошлый раз мы с вами так и не смогли прийти к какому-либо выводу.
- Никто из нас ни в коей мере не считает себя специалистом
