Александр Плетнёв - Эпохи холст заиндевелый - мазком багровой кисти…
Уведомлённый об этом по радио Престин только порадовался — выдаваемый по особому распоряжению высококачественный кардиф позволял держать высокий ход, но постоянные 10 узлов были чреватым поломками машины.
Да и дальность для парохода-старичка была на краю предела, с учётом туда-обратно.
Всего через трое суток "Скуратов" занял место под бортом ледокола.
* * *В Петербурге похоже серьёзно ухватились за вариант перебросить Северным проходом на Тихий океан часть военно-морских сил.
Будущее, с его удивительными техническими открытиями, оно где-то там, а война — вот она под боком. И время не терпит. Уже и без информации потомков понятно — малой кровью не отделаться. А ещё над думами нависало, подстёгивало грядущее позорное зарево "Цусимы", в которое никак не хотелось верить.
Но самым весомым аргументом было заявление самодержца, который, совершенно не сдерживаясь в эмоциях, поставил условия:
— Ежели с этими сведеньями вы допустите подобное, все пойдёте под суд…, разжалую до матросов!
Авелан, который тоже был посвящён в "большую тайну", потом в беседе с Дубасовым, ошеломлённо поделился, что эти гости из будущего в беседах с государем вообще предлагали, (только подумать!) ввести расстрел. **(Несяк — большой торос или группа торосов, плывущих отдельной льдиной. Авелан, Фёдор Карлович. Генерал-адъютант. Управляющий Морским министерством Российской империи.)
На что Фёдор Васильевич лишь усмехнулся, словно одобряя такие меры.
Естественно, что, не убедившись наглядно, поверив лишь обещаниям и описанием технических возможностей ледокола, предоставленным материалам (в том числе и видео), наобум послать корабли в ледовый поход осторожные адмиралы позволить себе не могли.
Видимо именно поэтому председатель Морского технического комитета вице-адмирал Дубасов, едва ступив на палубу атомохода, практически "прямо с порога" озвучил поставленную ему задачу.
"Да без проблем. Сбегаем. Покажем", — крутнулось в голове.
Вслух же Черто #769;в ответил нечто вполне в стиле эпохи, считая, что уж если начинать общаться с аборигенами, то на их языке.
Отдал распоряжение помощнику. "Ямал" снова повернул во льды для демонстрации своих сил.
За годы работы в Арктике тактико-технические характеристики ледокола Андрей Анатольевич озвучивал не один десяток раз. В последнее время в основном для туристов. Ещё корреспондентам.
Ещё случалось всяким "шишкам" из РОСАТОМФЛОТА и как-то разик премьеру.
Рассказывать морским офицерам императорского флота, людям из прошлого века (сначала Престину, затем новым гостям) неожиданно оказалось наиболее впечатляюще.
И не потому что они такие "наивные первобытные"…, как раз таки вполне понимающие профессионалы. Просто между этими людьми и экипажем "Ямала" фактически 100 лет! Сто лет развития цивилизации! И от понимания этого факта буквально с ума сбегалось, завидуя, представляя, смотря глазами слушателей "а вот мне бы так — заглянуть на сто лет вперёд. А каково же им?".
Вот поэтому было…, просто было интересно: всё показывать, описывая, объясняя….
Не без гордости конечно, за людские достижения…, в виде атомного ледоходного монстрика, например.
Но всё это лирика.
Черто #769;в не стал далеко уходить в белое безбрежье, выбрав первый попавшийся отколовшийся от массива "полигон", по цвету и другим признакам профессионально определив толщину льда как "двухлетний".
— "Поляна" внушительная, — согласился старпом, — для показа хватит и этой двухметровой толщины.
Вышли на белый простор, "газанув". "Ямал" послушно взреза #769;л, крушил, проламывал.
Гости не поленясь, поднялись наверх надстройки и, облокотившись на планшир, наблюдали, свесив головы, как подминается, переламывается ледяной покров, показывая ребро.
И один чёрт, дотошный Коломейцев попросил остановить судно, спустившись на лёд, замерял толщину излома.
— Положительно впечатляет! А какова максимальная?
И капитан, понимая, что от него ждут не слов, а очередного показа, выискивал ближайшее нагромождение торосов, направлял судно в атаку. Вот тут уже приходилось "поигрывать" балластом, реверс-аверсом, и удовлетворённый бывший командир "Ермака" впечатлившись, утирая неожиданно взмокший лоб, кивал, типа "потрясён!", дескать "одобряю"!
Кстати, долго водить за нос лейтенанта Коломейцева не удалось. От цепких глаз офицера не укрылось ни описки-даты на узлах, ни случайные оговорки, да и в логике почти сорокалетнему мужчине не откажешь. Сопоставил и сообразил, что что-то тут не так!
В итоге у него взяли все возможные подписки, на что он ошарашенный был полностью и бесповоротно согласен. Ещё бы — куда ж ему восторженному деваться-то было!
Потом спускались в недра ледокола, на 9 метров ниже ватерлинии — осматривали силовое хозяйства: турбины, генераторы, электромоторы, рулевую машину. О ядерной установке пока ни-ни. Дескать, "ходим на нефти, запаса топлива хватит надолго".
После впечатляющей демонстрации и придирчиво глядящий Дубасов немного подобрел:
— Вижу, вам можно доверить наши броненосцы.
— Вот тут будет не совсем просто. Командирам ваших кораблей придётся вызубрить определённые правила, кодовые сигналы, — увидев, что его готовы со всем почтением и вниманием выслушать, — капитан продолжил как пописанному, потому что сам знал все правила наизусть, — плавание судов во льдах замерзающих морей носит чёткую организацию и регламент.
Непосредственное руководство проводкой каравана возлагается на капитана ведущего ледокола. То бишь на меня. Командиры кораблей и судоводители, следующие под проводкой ледокола, подчиняются приказаниям капитана ледокола.
Формируется караван на чистой воде в нескольких милях от кромки. Согласовываются средства связи. В нашем случае видимо придётся снабдить ваши корабли более современными приёмо-передатчиками.
Все судоводители должны назубок знать однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами, и в порядке номеров мест в караване репетовать команды ведущего.
Таблицу сигналов распечатают и передадут на изучение.
Теперь по составу каравана.
Наиболее крепким корпусом обладают броненосные корабли. За счёт броневого пояса. Можно провести и крейсера….
Кстати, в 1936 году на Тихий по Северному пути перевели пару эсминцев…, эскадренных миноносцев, водоизмещением всего полторы тысячи тонн. И более слабым ледоколом.
Но предполагаю, что наш караван будет сложного построения, а количество кораблей всё же ограничено. Одним ледоколом много единиц не проведёшь, если ледовая обстановка окажется неблагоприятной.
А от броненосцев на театре военных действий толку будет больше.
— А если подключить "Ермак"? — Предложил Коломейцев.
— По нашим сведеньям оттуда, — Чертов махнул кистью, давая понять что "из будущего", — у "Ермака" какие-то проблемы с машинами, что он даже вернулся с сопровождения 2-й Тихоокеанской эскадры. По-моему дойдя лишь до мыса Скаген.
Ну, так вот.
Место в караване назначается с учётом размеров судна, прочности его корпуса, мощности двигателей, маневренных элементов, загрузки и конкретной ледовой обстановки. В тяжёлых льдах впереди судна со слабым корпусом ставят….
Короче…, перемешаем последовательно угольщиков с броненосцами. Концевым, конечно броненосец.
— Насколько нас просветили — с перегрузом броненосцам угля хватит с лихвой, — вмешался Дубасов, — но конечно запас кардифа не помешает.
— Ну, да. Главное беречь винты. Глубже сядут — меньше льдин под лопасти попадёт. Судам снабжения на винты можно сделать профильную кольцевую насадку. А внутри установить распорки против сжатия корпуса льдами.
— А боевым кораблям? Насадку.
— Не знаю, как это скажется на скоростных характеристиках. Нужны расчёты, эксперименты. А "снабженцам" пара узлов в минус не критична.
— Вторым транспортом планируется взять плавмастерскую. Но главное снаряды…. Намерены дорогою проводить учебные стрельбы. Будет ли у нас такая возможность при проводке каравана?
