Авиатор 15. Балканы - Михаил Дорин
— И что нам это даёт? — спросил Зоран.
Виталик улыбнулся, поняв, что ему вновь нужно будет поработать.
— Там на базе почти 100 бортов. Всех готовить в ангарах невозможно. Поэтому и нанести наш удар нужно во время их подготовки к вылету. Тогда самолёты будут находиться на открытом пространстве и менее защищены. Сможем вывести из строя их максимальное количество.
Зоран и Предраг переглянулись. Командир полка сел рядом с Тадичем и расстегнулся. Виталик повернулся ко мне, готовясь что-то сказать.
— А теперь подробности твоего плана, Сергей. Слушаем тебя.
Глава 14
Важнее и сложнее задачи в моей жизни ещё не было. При первом взгляде на карту, мысль была о невозможности задуманного. До Авиано по прямой чуть больше 700 километров. Но так нас заметят и атакуют ещё на границе с Боснией или Хорватией.
Пролететь через Черногорию, снизится и пройти почти через всё Адриатическое море — крайне ненадёжный вариант. В акватории постоянно дежурят боевые корабли НАТО всех типов. Их средства ПВО могут нас атаковать практически на любой высоте, как только пересечем береговую черту.
— Перед нами стоит три проблемы: истребители, средства ПВО и топливо. В остальном, задача рискованная, но очень даже решаемая, — ответил я.
Естественно, что сербы Тадич и Видич иронично улыбнулись. На их месте я бы тоже поржал и пошёл бы работать. Но они ждут от меня дельного предложения.
— Итак, первую проблему будут решать беспилотники «Стрижи» и «Осы».
— И не благодарите. Мне было в радость их доставать, — сделал пару реверансов Виталик.
— Шутник! В расчётное время мы запускаем их в нескольких направлениях. Одна группа летит через Подгорицу в направлении Адриатики. Вторая — в направлении Боснии. Третья — Хорватии. Таким образом, создадим видимость массированного налёта.
Предраг почесал голову, услышав столь масштабный план отвлекающих действий. Виталик придвинул стул и сел на него, положив ногу на ногу.
— Я так понимаю, что это будет последний полёт для наших беспилотников, верно? — спросил Виталик.
— Да.
Казанов кивнул, но мой ответ его не удивил. Я догадывался, где он смог достать такое количество «Стрижей». В эти годы в одной из Советских республик были расформированны несколько частей, где на вооружении были данные беспилотные летательные аппараты.
Потому Виталик даже не возмущается по поводу их уничтожения. Если я хорошо всё помню, этим машинам предстояло быть утилизированными в 1991 году в результате сокращения армии.
— Что дальше? Этим мы решили сразу две проблемы? — спросил полковник Видич.
— Не совсем. Есть ещё ПВО в районе аэродрома. Тут должны отработать «Пчёлы».
— Ну, вот опять я. Не нужно благодарить, — вновь поклонился Казанов.
— Ты ещё не понял, что БПЛА «Пчела» не совсем БПЛА? — уточнил я.
— Серёжа, мы тут все неглупые пацаны. Признаюсь, думал, что «бомба с крыльями» это и есть «Пчела». Очень интересная вещь! Маленькая скорость, хороший боезаряд и неплохая дальность полёта. Насколько я понял, в одном из КБ ему дали название «барражирующий боеприпас»? — спросил Виталик.
Я подтвердил его догадку, но предупредил, что нет в «Пчеле-1БП» функции барражирования. Она просто летит на цель.
— Что-то ещё? — спросил я у Виталика.
— А двигатель на данном чуде техники достали в Германии? — уточнил Казанов.
Я молча кивнул, вспомнив как советовал в КБ Яковлева обратить внимание на эти двигатели фирмы Лимбах. Хорошо, что ко мне прислушались.
— Серёжа, давай дальше, — сказал Виталик, настроившись на продолжение озвучивания замысла.
— Пуск «Пчёл» нужно будет произвести так, чтобы их выход в район ближней зоны Авиано совпал с ударом наших самолётов. Тогда эффекта от операции будет больше. Точку пуска предлагаю рассчитать вот… здесь, — поставил я флажок рядом с населённым пунктом Войнич. Надеюсь, союзники из Сербской Крайны нам окажут содействие?
Эти районы исторически населены сербами. На данный момент Республика Сербская Крайна ещё существует и ведёт борьбу за независимость от Хорватии. Так что, её территорию можно будет использовать в своих целях.
— Из этого района до Авиано уже и не так далеко. 320 километров по прямой. И пустить «Пчёлок» можно без проблем. Неплохо! — сказал Виталик и показал мне большой палец.
Теперь к главному. Я сделал паузу, чтобы ещё раз посмотреть на карту. Можно что угодно сейчас рассчитывать, но безопасный маршрут до точки пуска ракет «изделия 78П» построить очень сложно.
— А как мы полетим, Радонич? Есть мысли, какой будет маршрут и профиль полёта? — спросил Зоран Видич.
Ему хочется поучаствовать в этой операции не в качестве обеспечения. Но на старых МиГах лететь в такую даль нельзя. Для новых 29х это очень рискованно, а для сербских самолётов смертельно. Да и задачу можно не выполнить.
— Полетит только моя группа. Маршрут будет следующий, — сказал я и подошёл ближе к карте.
На каждый поворотный пункт я ставил флажок. Расстояние получилось немаленькое.
— Итак, взлёт с аэродрома Батайница. Далее проходим траверз Тузлы, пролетая над территорией округа Брчко. Высота минимальная, режим радиомолчания на всём маршруте до точки пуска. Следующий поворотный пункт Баня-Лука, выход на Слунь. А дальше, прямая дорога в море. Огибаем полуостров Истрия. На выходе из разворота выполняем площадку и пуск. Расчётная дальность схода ракет 150 км.
Я повернулся к присутствующим и не заметил особого понимания. Тадич держался за голову, а Зоран уже закурил очередную сигарету.
— Сергий, вот это вот всё, что ты сказал, невозможно, — спокойно сказал полковник Видич. — Даже у ваших модернизированных МиГ-29 не хватит топлива на обратный путь.
— Правильно. Вот для решения этой проблемы нам и нужны агрегаты заправки ПАЗ. Твои люди, Зоран, нас будут дозаправлять.
Видич чуть со стула не упал. Конечно, он начал говорить, что никогда ничего подобного не делал. Взывал к благоразумию, мол, это самоубийство. Ну и ещё что-то говорил из разряда непереводимого сербского фольклора.
— Успокойся, Зоран. Радонич сказал, что уже что-то подобное делал. Я прав? — спросил у меня Тадич.
— Конечно, — я кивнул, отмахнувшись рукой. Мол, пролететь почти 800 километров, большую часть на предельно малой высоте не самая сложная задача.
— Сергий! Братэ! Спасибо, что
