Мы на море - Александр Мартаков
Естественно, что отказываться мы не стали. Не зря же говорят: «война войной, а обед по расписанию»…
Глава 28
Разбор полетов: мозговой штурм
Служебная столовая, аэропорт Ростова-на-Дону
09.08.1986, около 07:00
Неожиданная встреча с подполковником Симоновым порадовала, скажу честно. Этому человеку хотя бы не нужно доказывать, что мы не собирались лететь в Турцию или еще куда-нибудь за пределы Союза, хотя топлива, в принципе, хватило бы. Как-то не было и нет планов сбежать в одну из капиталистических стран, да еще «с прицепом» из сотни с лишним пассажиров. Уж не знаю, на что именно нас «кололи» местные особисты, но теперь все будет по-другому.
Как только мы утолили утренний голод и весьма недурно перекусили, обменявшись дежурными фразами между собой, Симонов пригласил нас поучаствовать в серьезном разговоре.
* * *
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
— Евгений Павлович, вы всерьез хотите привлечь этих парней к расследованию происшествия⁈ — удивлению местного полковника не было предела.
— Игорь Васильевич, конечно, нет… — успокоил особиста «московский гость». — Всего лишь обсудить с ними и экипажем происходившее на борту, смоделировать поведение и еще раз уточнить хронометраж. Это очень пригодиться для сравнения полученной от них информации с данными «черных ящиков» и объективного контроля. Конечно, Владимира можно было бы привлечь, но это лишнее…
— Интересная мысль… — задумчиво ответил «серый костюм». — И почему мы сами до такого не додумались⁈
— Такой подход противоречит всем нашим инструкциям по допросу подозреваемых… — «обрадовал» его Симонов. — Да и не только им…
— Вы правы!
— Поскольку я не считаю, что эти парни могут быть замешаны в чем-то противоправном, то…
— Воля ваша! — не стал спорить полковник. — Давайте попробуем!
* * *
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
Когда нас троих и весь экипаж собрали на борту самолета, стала прорисовываться идея подполковника Симонова. Используя сотрудников, своих и местных, в качестве пассажиров, он решил воссоздать происходившее на борту практически в реальном времени. Причем не стал мелочиться и попросил привезти из дома отдыха наших прекрасных подруг, наверняка нервничающих с самого утра. Неизвестность — самая страшная пытка из возможных…
— Степан Игоревич, Иван Петрович, как вы себя чувствуете⁈ — не сдержался от вопроса Леша, второй пилот и стажер на этом злополучном рейсе.
— Спасибо, Леша, все хорошо! — дружно ответили немолодые, но довольно крепкие мужчины, совсем не похожие на «восковые куклы», которыми выглядели еще вчера вечером.
— Отлично! — вырвалось уже не только у стажера, но и пары стюардесс, явно переживавших за родной экипаж.
— Давайте начнем! — мягко предложил Симонов, но никто не обманывался его тоном. Все посторонние разговоры тут же смолкли.
Дальше было весьма любопытное действо, которое мы впервые наблюдали стоя в кабине пилотов. Пилоты и бортмеханик хоть и не включали двигатели, но довольно уверенно проходили предполетную подготовку и все остальное. Особый акцент сделали небольшой задержке в аэропорту Саратова, опять-таки по нашей вине. Вот только Игоря Васильевича вчера больше интересовал сам факт нарушения и мы, как его виновники, а Симонов сделал акцент именно на времени, ведь рейс все-таки задержался, пусть и на несколько минут…
— Как мы вчера не обратили внимание на это расхождение по времени⁈ — сокрушался потом полковник. — Ведь оно многое объясняет…
Итак, эти самые несколько минут — это несколько десятков, если не сотня-полторы километров в воздухе. С таймингом, учитывая отставание, мы пошли дальше по всему маршруту, не просто отмечая контрольные точки, но и оценивая воздушную обстановку, погоду и много чего еще. Команда специалистов за считанные часы собрала прорву информации с самых разных источников, а теперь умудрялась обрабатывать их чуть ли не вручную, ведь до нормальной компьютерной техники дело так и не дошло. Даже здесь, в оперативном штабе, все было довольно топорным…
Самые интересные вопросы начались, когда сравнили реальное время «попадания» нас к «странному диспетчеру» с теми бортами, что были в воздухе в тот момент. Судя по изменившимся лицам Симонова и местного полковника, все не так просто, как показалось на первый взгляд. Вовсе не факт, что «охота» шла именно на нас, несмотря на все подозрения Советника, еще с раннего утра, прожужжавшего мне уши необходимостью серьезно активизировать наши усилия. Интересно, это он так «с задержкой» на возможную гибель меня, как Носителя, отреагировал⁈
Также внимательно и с секундомером обсуждали «приход в себя» после вспышки. Тут больше внимания уделили нам, как наиболее активным участникам процесса. Да, были и те, кто пришел в себя чуть раньше нас, но они не проявили полезную активность с первых секунд… В той ситуации, в которой мы оказались, это дорогого стоило. Круглые глаза первого пилота и бортмеханика нужно было видеть, особенно после того, как они лично ознакомились с техническим состоянием проводки и борта в принципе после наших приключений…
Девушки, появившиеся в процессе и тут же в него включенные, без отрыва от происходящего, внесли свою лепту в общую картину, особенно по части происходившего в салоне. Конечно, с секундомером никто из них не стоял, свечку не держал, да и в блокнот не записывал, но профессиональная память Марины и юные умы остальных помогли воссоздать «картинку» с куда большей точностью, чем это делали вчера комитетчики и технари, действуя «со слов» очевидцев. Данный факт признали все участники, пусть и не сразу…
Результатом всего этого действа, занявшего солидную часть утра, стало довольно точное воссоздание полета и наших действий, привязанное ко времени и положению борта, судя по данным с земли. А заодно и соседних бортов, хотя в районе Сочи их практически не было, ведь они получили штормовое предупреждение, в отличие от нас. Картина впечатляющая, даже Советник был в восторге… хоть и ворчал, что с помощью техники из его времени это все намного проще было бы реализовать. Вот только где мы, а где он…
Как-то так получилось, что вопросов к нам больше не осталось… По крайней мере, не только Симонов, но и Игорь Васильевич, а также врачи и авиационные специалисты признали, что нет никакого смысла продолжать дальше задерживать пассажиров, да и нас тоже. Поэтому для всех организовали доставку в Сочи и другие города, кому куда было нужно. Мы тут же попросили помочь с билетами до Анапы, решив начать отпуск все-таки оттуда, но в ночь… А
