Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть шестая)

Вчера был разговор с Константином Николаевичем, я о дяде говорю. Предстоит ему в ближайшие три недели отвечать на всякие дипломатические и не очень бумаженции и распихивать по исполнителям дела текущие. Я в вояж по империи отбываю. Парадный состав на Московском вокзале, Невский проспект нарядными колясками и экипажами запружён, на платформах оркестр. Дамы поблёскивают диадемами и подвесками, мужчины орденами на парадных мундирах, это меня в Первопрестольную провожают.

В Первопрестольной всё повторяется, уже в обратном порядке, а через два дня снова проводы и царский поезд дальше следует на Юг. Только несколько человек знают, что до Югов доберутся только Маман с женской половиной и малышня. Им в качестве опоры и поддержки выделен Сашка, естественно с супругой.

ВК Владимир и Мы, Николай второй, тихонько никого не смущая, пересядем в авто, доберёмся до ВЗПП а через несколько часов приземлимся в Линде. Там нас ожидает «Борт Номер Один». По предполагаемой трассе полёта наземные службы в готовность приведены, ожидают аэроплан с ВК Владимиром. К его частым перелётам по делам государственным уже привыкли. О том, что на сей раз, он прилетит не один, а с самым старшим братом, узнают уже по факту.

Николай Васильевич Бугаев (1837–1903) — российский математик и философ. Член-корреспондент Императорской Санкт-Петербургской академии наук (1879); заслуженный профессор математики Императорского Московского университета, председатель Московского математического общества (1891–1903), наиболее яркий представитель Московской философско-математической школы. Шахматист, оставивший след в теории дебютов (начало Бугаева или дебют 1.b2-b4). Отец поэта Андрея Белого.

В 1859 году, после окончания университетского курса, Бугаеву было предложено остаться при Университете для подготовки к профессуре[2], но он отказался, решив избрать военную карьеру. Поступив на службу унтер-офицером в гренадерский сапёрный батальон с прикомандированием к лейб-гвардии сапёрному батальону, одновременно он был принят экстерном в Николаевское инженерное училище в Санкт-Петербурге.

В 1860 году Бугаев после сдачи экзамена был произведён в военные инженер-прапорщики и оставлен при Николаевской инженерной академии для продолжения обучения.

В 1865 году Бугаев вернулся в Москву и был избран доцентом по кафедре чистой математики. К этому же периоду относится и его активное участие в работе организованного во время его отъезда Московского математического общества[1].

В 1866 году Бугаев защитил докторскую диссертацию о рядах, связанных с основанием натуральных логарифмовe («Числовые тождества, находящиеся в связи со свойствами символа Е») и в 1867 году стал профессором Московского университета.

Фёдор Алексеевич Слудский (1841–1897) — русский математик и механик, заслуженный профессор Московского университета, основоположник российской геофизики; декан (декабрь 1891 — октябрь 1893) физико-математического факультета Московского университета.

В 1863 году Слудский защитил магистерскую диссертацию на тему «Об уклонении отвесных линий и о притяжении многогранников». В 1865 году он защитил сразу две докторских диссертации — «Триангуляция без базиса» и «О равновесии и движении капельной жидкости при взаимодействии её частиц»: за первую Слудскому было присвоено звание доктора астрономии, за вторую — доктора прикладной математики[1].

С 1864 года Слудский начал преподавать на своём родном физико-математическом факультете. Сначала он читал лекции по начертательной геометрии и теории чисел, позже стал читать курс лекций по механике;

Николай Егорович Жуковский (5 (17) января 1847, с. Орехово (ныне Владимирской области) — 17 марта 1921, Москва) — русский учёный, создатель аэродинамики как науки. Заслуженный профессор Московского университета, профессор теоретической механики Императорского Московского технического училища (с 1918 — Московского высшего технического училища); член-корреспондент Императорской Академии наук по разряду математических наук (1894).

Учась в гимназии, Жуковский мечтал стать инженером-путейцем, учиться в Петербургском институте путей сообщения, но этого не позволяли весьма ограниченные средства его родителей.

Николай Жуковский поступил в Московский университет на физико-математический факультет. По окончании университета в 1868 году, пытался учиться в Петербургском институте путей сообщения, но неуспешно.

Сто восемьдесят четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Вот, наконец, наш маленький штабной аэроплан, преодолев почти триста километров на восток, совершает посадку на базе в Линде.

Посматриваю в иллюминатор, в надежде высмотреть «свой» самолёт. Уж сколько раз я о нём восторженные отзывы слышал, скоро сам его увижу. У знакомой башни управления полётами видна группа встречающих. Адмиральские эполеты Александра Фёдоровича, совершенно его демаскируют, мы уже совсем близко, начинаю узнавать других людей. Лёгкое торможение двигатели отключены, и мы с Володькой буквально вываливаемся в толпу встречающих. Моё «жёсткое» указание «встреча без официального протокола», выполнено только наполовину. Оркестра и губернатора нет, но встречающие в парадные мундиры обряжены, со всеми регалиями.

Со всеми тепло, поздоровавшись, интересуюсь у Можайского:

— Как там мой номер в общежитии свободен? Койка на месте?

Шутка принята, понята и сразу всем стало уверенней и спокойней.

— Да, Ваше Императорское Величество.

Это уже отвечает Арендт, в тот первый визит адмирала на базе не было, он в Лбищенске, новые места обживал и базу номер два строил. Александр Фёдорович, пробует направить визит в запланированное «русло».

— Ваше Императорское Величество, у нас гостиница уже выстроена, не такая громадная, как в Питере, но достаточно комфортная, Вам там будет удобно.

— Не сомневаюсь дорогой мой адмирал, не буду нарушать составленный вами распорядок, командуйте, пожалуйста! Мы с Великим князем всецело в вашем распоряжении. Однако не скрою, что очень хочется сначала всё ваше хозяйство осмотреть, а потом можно и в гостиницу.

Так гурьбой в полтора десятка человек мы начали осмотр первой базы ВВС Российской Империи. За четыре года и строений прибавилось и самолётов. В связи с высочайшим визитом учебные полёты были отменены, но количество этих малых учебных машин, величаемых в том времени У-2 (По-2) впечатляло.

— Александр Фёдорович, сколько учлётов сегодня у вас проходят обучение?

Незнакомый термин, взятый мной из той истории, на мгновение смущает адмирала, но, судя по его реакции, слово ему понравилось, смысл его прозрачен и я слышу в ответ:

— Здесь в Линде, сейчас на втором году обучения, находятся двести человек. Летают в четыре очереди в светлое время суток. В небе практически постоянно до пятидесяти машин случается. Чтобы такое количество бортов обеспечить в двадцати километрах от сюда ещё полоса выстроена, большая часть полётов от туда производиться. Здесь уже небо тесновато стало, пришлось расширяться.

— Хорошо, молодцы. Ну, ведите уже меня к «моему» самолёту, не терпится его увидеть.

— Да мы собственно уже совсем рядом. Вон в том ангаре он отдыхает, идёмте Ваше Величество.

Как оказалось, ангар этот имел отдельную собственную охрану. Усатые его охранники несколько настороженно отнеслись к появлению вблизи охраняемого объекта подозрительно большой группы лиц, но, увидав знакомые эполеты адмирала, успокоились. После краткого доклада об отсутствии происшествий, мы были допущены лицезреть «Борт Номер Один». Ворота ангара разъехались, и серебристая машина предстала во всей красе.

Володька, даже немного завистливо хмыкнул, почти про себя, но я то его хорошо знаю, потому услышал и расшифровал этот невнятный звук.

Адмирал продолжал перечислять его характеристики и возможности, не прислушиваясь особенно к пыхтению Великого князя. Только когда была названа крейсерская скорость в триста километров в час, братец произнёс ещё какой-то трудно передаваемый звук и рванул прямо в ангар….

Надо ли говорить (писать), что в гостиницу мы добрались уже только под вечер, изрядно уставшие, но ужасно довольные. Товарищеский ужин больше напоминал семейную трапезу, после спать разошлись.

*****

Утро следующего дня началось почти как обычно. Мы с Владимиром привычные рано вставать, проснувшись, направились на разминку, заметив ещё с вечера физкультурную площадку по близости. Там мы и встретили Александра Трофимова, который наматывал круги на беговой дорожке. Вероятно, он нас не сразу узнал в тренировочных костюмах воздушно-десантных войск. Если бы не бравые усатые дядьки, которые трусили рядом с нами, создавая весьма живописную группу, возможно прима пилот России даже не обратил бы на нас внимания.