Константин Калбазов - Фронтир 2

— Вы уж не обижайтесь, господин Дворжак, но не любитель современной литературы. Мне ближе все же классики. Поэтому вашу книгу я прочел наверное самым последним из читателей. Однако, не могу сказать, что она меня не заинтересовала, в частности в плане развития флота. Хотя многие и утверждают, что это всего лишь дорогие игрушки, но флот королевству жизненно необходим.

— Вас заинтересовали подводные лодки, ваше высочество?

— Многие считают это баловством еще большим, чем надводные корабли.

— Но насколько мне известно, подводные лодки уже поступают на флот.

— Их можно пересчитать по пальцам, причем одной руки, а их эффективность… Ваша "Касатка", просто фантастична. Если бы Рустиния имела бы хотя бы десяток таких кораблей… Отчего вы взялись писать именно об этом?

— Потому что идея витает в воздухе. Ее просто не могут рассмотреть. Да и пути решения, отличаясь оригинальностью, на мой взгляд ошибочны.

— Вот именно ваш взгляд, меня по настоящему и заинтриговал. Собственно именно поэтому я и взялся за чтение. Вы действительно считаете, что изложенное вами имеет право на существование? Многие ученые откровенно высмеивают ваш роман и ваши взгляды.

— Это одна из причин, почему я не желаю появляться на публике. Вступать в спор с маститыми учеными мне, человеку не имеющему даже нормального начального образования… Меня распнут и выставят на всеобщее обозрение в самые кратчайшие сроки.

— Признаться, я считал, что вы все же имеете куда большее образование или общались с каким-нибудь непризнанным гением, потому как книга написана весьма толково.

Было понятно, что кронпринц имеет ввиду техническую составляющую романа. Подводные лодки, даже те что состояли на вооружении, на сегодняшний день представляли собой поделки очумелых ручек. Разумеется, на взгляд Алексея. Технические возможности для того, чтобы создать нечто куда более эффективное имелись, но вот пути решения этой задачи были самыми замысловатыми. Одни лодки приводились в движение мускульной силой, другие с использованием машин и сжатого воздуха, были и с электрическими движителями. Но все это было весьма малоэффективным и неспособным преодолеть хоть сколь-нибудь большое расстояние и уж тем более не приходилось говорить о скорости, которая в лучшем случае измерялась парой мер[1]. Максимальная же глубина доступная им не превышала и десятка метров.

Как видно, Элиаш посчитал, что господин Дворжак разбирается в этом вопросе и может предложить какой-то конкретный, хотя и необычный путь решения в этом вопросе. Однако, к своему сожалению обнаружил, что имеет дело с обычным мечтателем. Он был разочарован. Это стало заметным, едва только Алексей начал излагать свою легенду. Человек ниоткуда и как выяснилось никто. Пустышка.

Не сказать, что это напрягало Болотина. Да он хотел оставить после себя след. Мало того, взявшись за роман, он надеялся не только прославиться в мире Глобуса, но еще и оставить некое послание, на случай если контакт с Землей все же состоится. Но видя как поменялось к нему отношение со стороны наследника короны, он вдруг закусил удила. Какого черта! Да, он не ученый, но и не пустышка! Йок макарек! Присказка Сергея сама собой всплыла в мозгу и он приосанился, приняв самый решительный вид.

— Не спешите разочаровываться, ваше высочество. Я конечно же не имею образования, но как утверждали многие мои знакомые имею одну интересную способность, видеть очевидные вещи, на которые никто не обращает внимания. Разумеется, мне не под силу решить технические вопросы, но я могу безошибочно указать направление. "Касатка", это фантастика, на сегодняшний день это так. Но кто сказал, что это невозможно. Разумеется получение практически неограниченного источника энергии за счет некоего минерала, который капитану Некто удалось обнаружить в кратере вулкана, это чистой воды вымысел. Нельзя утверждать, что подобное невозможно в далеком будущем, но в ближайшие пару сотен лет, это точно невозможно. Но ведь на эту проблему можно взглянуть и под другим углом и в несколько упрощенном виде.

— То есть, у вас все же имеется какая-то идея? Было заметно, что кронпринц спрашивает больше из-за желания протянуть беседу, а не по настоящему заинтересовавшись словами Алексея. Болотину было непонятно, отчего тот хочет задержать новоявленного писателя, но решил воспользоваться сложившейся ситуацией.

— Скажем так. Я вижу некую принципиальную схему подводной лодки. Если вам это интересно…

— Извольте.

— Вы позволите воспользоваться листком бумаги и карандашом?

— Пожалуйста.

Алексей быстро нарисовал нечто похожее на сигару и разделил ее на несколько частей. После чего приступил к пояснениям.

— Итак. Что имеет место сегодня. Лодки погружаются под воду посредством заполнения цистерн водой. Всплытие осуществляется путем откачки воды из цистерн помпами, — утвердительный кивок, явно заскучавшего кронпринца.

Адъютант находясь за его спиной, позволил себе даже легкий зевок, прикрывшись ладошкой. От этого, Алексей даже немного запаниковал и хотел было отказаться от своей затеи, но потом набычился и продолжил.

— Если в лодке расположить резервуары с сжатым воздухом, то при открытии клапана он сам вытолкнет воду из цистерн и лодка всплывет, так как давление в резервуарах превысит давление воды. Экономятся силы и время. Разумеется чем глубже погружение, тем больше должно быть давление. Это первое, что я вижу. Далее, относительно движителя. В романе я описываю электрический движитель. Сегодня подобное применяется, однако заряд аккумуляторов не бесконечен, а потому запас хода весьма мал. В романе, вместо аккумуляторов, я применяю неограниченный источник питания, но в реальности такое невозможно. Во всяком случае, пока. На мой взгляд выход достаточно прост. К примеру, вот в этом отсеке располагается двигатель внутреннего сгорания, какой не важно, это детали. Главное, что ему не нужны топки и паровые котлы. Далее вот здесь отсек, где располагается электрический двигатель, способный работать в двойном режиме — непосредственно как электромотор и как генератор. А вот здесь большие аккумуляторы. Когда лодка идет в надводном положении, она использует двигатель внутреннего сгорания, который одновременно заряжает аккумуляторы посредством электромотора в режиме генератора. Когда лодка погружается, в дело вступает электродвигатель. В надводном положении, конечно же скорость хода будет значительно выше, чем в подводном, но запас хода значительно увеличится.

— Но на сегодняшний день эти газовые, угольные и бензольные двигатели весьма слабы, чтобы справиться с подобной задачей. А электромоторы способные работать в двух режимах и вовсе не существуют.

— Ваше высочество, я только говорю о том, что такое возможно. Пути решения мне разумеется не известны, но ведь и паровые машины когда-то были куда слабее сегодняшних. А что касается электромоторов двойного назначения, то на мой взгляд их никто не разрабатывает в виду отсутствия спроса на подобные изделия.

— Но размеры такого корабля должны быть сопоставимы с вашей "Касаткой" и даже больше. Ведь в романе вы не рассматриваете такой вопрос, как запас топлива.

— Уверяю вас, размеры получатся куда скромнее, а вот насчет отдельных рабочих кабинетов, просторной библиотеки, отдельных кают и огромных иллюминаторов способных сдерживать давление забортной воды, придется позабыть. Там будет очень тесно и скорее всего для экипажа останется очень мало место. Люди будут буквально на головах друг у друга, команда вряд ли превысит пару десятков человек, и каждый из них должен будет владеть не одной специальностью. Но разве это может быть интересно читателю?

— Но получить большой запас хода все одно не получится.

— Как говорится — все познается в сравнении. Конечно "Касатка" это великолепно, но если отталкиваться от сегодняшних реалий… — Алексей даже выставил перед собой руки, подражая чашам весов.

— Боюсь ученые мужи будут с вами не согласны и найдут множество доводов против.

— Ваше высочество, человечество не так давно начало строить железные дороги, примерно около тридцати лет назад, хотя первые паровозы появились чуть не сто лет назад. Их изобретателям тоже не верили и вполне себе маститые ученые драли глотку, доказывая бесперспективность и невозможность… Но что мы видим сегодня?

— В то время металлурги не были в состоянии удовлетворить потребности и промышленная база была не столь совершенна.

— Если бы правители видели в этом выгоду и перспективы, то не думаю, что это их остановило бы. Но они верили маститым именам и их мнению. Сегодня строительство железных дорог в Новом Свете обходится весьма дорого, но они строятся, неся развитие и прогресс на дикие территории. Я сам наблюдал, как меняется жизнь с их появлением. Никакого сравнения с тем, что было буквально несколько лет назад. А происходит это по той причине, что правительства видят в этом необходимость для дальнейшего развития. И разве не появление первых железных дорог подстегнуло развитие промышленности, выведя ее на новый уровень?