Метеорит с начинкой - Валерий Кобозев
- Слушай Виктор, у меня дальний родственник работает директором маленького кирпичного заводика и очень доволен своей жизнью – кирпич-то всем нужен. К нему постоянно везут глину, причем карьер у них очень хороший, недалеко от завода, собственно завод и построили у карьера. Может у него разместить дополнительное производство – лишние деньги ему не помещают – предложил Аскер.
- Хорошо, приемлемый вариант, только установи у него систему Астор для контроля. Ну и у его ведущих специалистов тоже – сам понимаешь, это дело надо держать в секрете. Идея с кирпичным заводом хорошая. Мы там сможем спекать готовые изделия и производить полуфабрикат – наборы для лепки – усмехнулся Виктор. – Будем считать, что цепочку сверхпроводников мы сшили. Оксиды металлов для сверхпроводников тебе будут привозить из других точек СССР, ты дальше сам будешь передавать их своему родственнику. Мельницы для их тонкого помола мы оплатим, откроете при этом кирпичном заводе кооператив или ООО, арендуете цех и будете выпускать нужную нам продукцию. После этого уже сможете все компоненты закупать сами от имени этого предприятия – контакты я передам, и реализовывать от него имени тоже. Но правило для всех одно – половину прибыли отдавать наверх, то есть мне. Эти деньги идут на финансирование перспективных программ.
- А какие еще перспективные программы имеются? – с интересом спросил Аскер.
- Много каких, вплоть до космоса – обзор я пришлю тебе по мюонной связи, почитаешь. Может что тебя заинтересует – возьмешься за реализацию – ответил Виктор.
- Ты еще не рассказал о производстве супераккумуляторов – напомнил Аскер.
- Эти изделия тебе не освоить – требуется серийный завод. Но сырье для них ты производить сможешь – тот же гелевый электролит с нанотрубками.
Через год Виктору удалось наладить свое производство высокотемпературных сверхпроводников, и супераккумуляторов на их основе. Поскольку законодательство уже позволяло открывать частные предприятия, то все производство велось на них. С военными уже не связывались, им хватало для покрытия потребностей производственной мощности конфискованных предприятий. Виктор знал, что супераккумуляторами оснастили все дизельные подлодки СССР, ставили в них новые генераторы и электродвигатели на сверхпроводниках.
Виктор поделился информацией о достигнутом с Друняном – главой компании по микроэлектронике.
- Интересная информация Виктор, а поменьше нельзя делать ключи? – спросил Друнян.
- Можно, их можно делать по толстопленочной технологии, намазывая пасту и запекая, как обычно – ответил Виктор.
- Так, получил от тебя файл с характеристиками. Очень много применений не требует больших токов, а вот КПД очень важен – сообщил Друнян.
- Можно даже по тонкопленочной технологии их напылять – сообщил Виктор. - Там размер элемента порядка ста микрон.
- Ну да, только там допустимые токи невысокие, а это все-таки силовая электроника. Толстопленочная технология более приемлемая – проводники толще и контактное сопротивление ниже. Да и проще в производстве. Теперь разберемся с этим. Пасту для сверхпроводников надо будет выпускать – там своя специфика. Зато по этой технологии мы сможем выпускать сложные схемы и вытеснить из производства силовые транзисторы, а их миллиарды в год производятся в мире – предложил Друнян.
- Хорошо, пришлите требования к пасте, я запущу этот процесс. За вами миниатюрные ключи – согласился Виктор. – Будем производить их миллиардами, я не против. Леонид, я хочу попробовать запустить в производство электромобиль, а для этого нужно сделать систему управления электродвигателем, какая требуется для автомобиля. Сразу ставьте в него вашу «Электронику-32» с мажоритированием, чтобы затем ее использовать для управления электровертолетом.
- Интересная задача! У нас избыток этих микро-ЭВМ, военным столько не требуется, тем более что сейчас разрядка и так далее. А автомобилей выпускается очень много! – обрадовался Друнян. – Опишите вкратце, что это будет.
- Преобразователь будет подключаться к супераккумулятору с помощью обычных проводников, но прямо на его клеммы, чтобы минимизировать потери. Далее также обычными проводниками будет подключен электродвигатель, которым мы заменим бензиновый движок, причем вместе с коробкой передач. Электродвигатель будет асинхронный с короткозамкнутым ротором, все на сверхпроводниках, разумеется, напряжение триста восемьдесят вольт, мощность сто киловатт. По конструкции он больше похож на шаговый двигатель, но с отдельным управлением обмотками. Это для того, чтобы обойтись без коробки передач на автомобиле. Например, когда все обмотки соединяются в три по схеме звезда, то двигатель имеет самые высокие обороты – шесть тысяч. При таких оборотах автомобиль может развить скорость сто восемьдесят километров в час. При минимальных оборотах в этом режиме у него будет скорость двадцать два километра в час, но переключив обмотки, получим минимальную скорость одиннадцать километров в час, но с удвоенным моментом. Ну если еще раз переключить обмотки, то получим скорость пять километров в час, уже с учетверенным моментом. Можем еще раз переключить обмотки и момент возрастет еще вдвое. Таким образом регулируется старт-стопный режим автомобиля, а при торможении электродвигатель вырабатывает электричество, которое заряжает аккумулятор. Так мы получаем эквивалент автоматической коробки передач, которые вовсю производятся на Западе, не знаю, когда до нас они дойдут – пояснил Виктор.
- Понимаю, что требуется. «Электроника-32» не подойдет, нужен процессор для цифровой обработки сигналов, который мы сделаем на базе ядра процессора Электроники-32 – сейчас Астор подгружает мне данные по этим процессорам. В двигателе нужен будет датчик оборотов, примерно тысячу импульсов на оборот. Ну и сам понимаешь, придется сделать в электродвигателе двадцать семь отдельных обмоток, возможно еще уточним этот момент – тут же выдал заключение Друнян.
- Вам виднее, работайте. Вот вам и применение гибридных микросхем на сверхпроводниках для коммутации этих обмоток – хмыкнул Виктор.
Книга 2. Глава 1. Электромобиль
Через полгода состоялись испытания новой модели ВАЗ-2109 с электродвигателем – соединение с ним сделали, как у штатного двигателя с коробкой передач. Остальное место под капотом занял аккумулятор на двести киловатт-часов и зарядное устройство к нему от электросети. Одной зарядки аккумулятора хватало на тысячу километров при средней скорости восемьдесят километров в час,
