Александр Юдин - Томская область

И Министерство путей сообщения, и Министерство финансов были «за». Веское «против» сказал Госсовет, урезав смету и определив физические параметры будущего соединительного пути лишь для хода маломерного флота.

В 1883 г. начались работы по сооружению Обь-Енисейского водного пути. Руководил ими начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.

«Страшно громадный труд», по выражению тогдашних газет, выполняли наемные рабочие из числа ссыльнопоселенцев, крестьян, мещан и отставных солдат Томской и Тобольской губ. Хороший заработок, обильное питание (в ежедневный рацион входили полкило мяса и «хлеб без веса»), сносные условия жизни – все это создавало конкуренцию и позволяло работодателям выбирать наиболее здоровых и физически сильных работников.

С обской стороны путь проложили через последовательные притоки: реки Кеть – Озерную – Ломоватую – Язевую до озера Большого (Водораздельного). Затем следовал собственно канал между озером и руслом первого водоема с енисейской стороны – р. Малый Кас, который через р. Большой Кас соединялся уже с Енисеем. Общее расстояние между акваториями Оби и Енисея – 1091 км. Из них 418 км приходилось на отрезок от устья р. Озерной (приток Кети) до устья р. Б. Кас (приток Енисея). В свою очередь, внутри этого пути на длину 204 км русла рек были расчищены, выпрямлены, углублены и шлюзованы. Именно этот технически усовершенствованный участок и назывался Обь-Енисейским соединительным путем. Собственно же канал, или, как его называли, «прокоп», соединявший озеро Водораздельное и русло М. Каса, имел протяженность 8 км. Со временем неправильное, по сути, название «Обь-Енисейский канал» стало употребляться по отношению ко всему протяжению шлюзованных водоемов и водотоков.

Работы по строительству начались в 1883 г. и продолжались до 1898 г. Путь проходил по правому притоку Оби – р. Кети (28 км), ее правому притоку р. Озерной (16 км), по левому притоку Озерной – р. Ломоватой (39 км), по левому притоку Ломоватой – р. Язевой (35 км), вытекающей из Водораздельного озера (5 км), по каналу (7,8 км), рекам М. Кас (70 км) и Б. Кас (197 км). При строительстве Обь-Енисейского пути использовалась естественная речная система, прокопан только один участок протяженностью 7,8 км. Чтобы сделать систему пригодной для нормальной эксплуатации, надо было построить 29 шлюзов и ряд плотин.

В мае 1888 г. через канал прошло первое судно, однако работы по шлюзованию и расчистке рек продолжались. К 1893 г. возвели 12 шлюзов и основные береговые постройки. В 1897–1898 гг. удалось получить деньги еще на 2 шлюза. Всего сооружено 14 шлюзов – поровну на обской и енисейской сторонах. С запада на восток они распределялись так: от р. Кеть до озера Водораздельное – Ломоватый, Веселый, Красный Яр, Ильинский, Новый, Генеральский (Генеральный), Николаевский; от озера Водораздельное до реки Б. Кас – Касовский, Марьин, Мокряки, Налимный, Безымянный, Георгиевский, Александровский. Некоторые шлюзы имели длину 30 саженей (64 м) и могли одновременно пропускать караван из парохода и двух барж.

Один из шлюзов был двухкамерным. При каждом шлюзе построены жилые поселки – станы. Самыми крупными были два стана – Ильинский и Новый. Несмотря на отдаленность и изолированность района от крупных населенных пунктов, для постоянно проживавших специалистов и рабочих были созданы вполне благоприятные условия: отдельные квартиры, жалованье, казенное снабжение продуктами и керосином. Специалистам помимо этого полагалась также казенная прислуга. Однако ненужная экономия (казна потратила только

3,5 млн руб. из запрашиваемых 8 млн руб.) сделала из новостройки вовсе не тот объект, который предлагали проектировщики. Ширина канала позволяла проходить через шлюзы лишь маломерным судам и требовала длительного и трудоемкого перегруза. Поэтому заказчики предпочитали отправлять свои грузы по только что построенной Транссибирской магистрали, работавшей к тому же круглогодично. Уже в кон. XIX – нач. XX в. Обь-Енисейский водный путь не то что не приносил прибыли, а даже не оправдывал свое содержание. Ни один коммерческий караван через него так и не прошел. Газета «Сибирский вестник» язвительно писала: «Обь-Енисейский водный путь – мертворожденное дитя: неизвестно, как его зачали, во время беременности исковеркали, а когда оно появилось на свет, то увидели, что не для мира сего оно сотворено».

В 1918 г. предпринималась попытка вернуть канал к жизни, но окончилась неудачей. Больше работы по возрождению Обь-Енисейского пути не проводились.

Последний раз водный путь послужил в военном 1942 г., округу нужно было поставить на фронт большое количество рыбы, и местное пароходное агентство испытывало острую нехватку судов. Было решено перекинуть с Енисея в Обь три парохода и катер-газоход «Безбожник». Беспрецедентный переход через полуразрушенные шлюзы водного пути продолжался более 4 мес. С пароходов были сняты гребные колеса, часть надпалубных надстроек, но суда дошли все же водным путем до Оби.

Основан в 1989 г. по благословению митрополита Новосибирского и Барнаульского Гедеона. За 15 лет существования монастыря в нем возведена каменная церковь во имя святителя Николая Чудотворца. Первая служба прошла в ней 14 октября 1989 г. В храме есть местночтимые иконы святителя Николая Чудотворца и Знамения Абалацкой Божьей Матери, покровительницы Сибири. Построены кельи для монахинь, библиотека, трапезная, вспомогательные цеха.

Колпашево

(29,4 тыс. чел., 330 км к северо-западу от Томска)

Телефонный код 38254 внутренний 254

Расположен на правом обрывистом берегу Оби, неподалеку от впадения в нее реки Кеть. Один из промышленных, транспортных и культурных центров Томского Севера. Административный центр Колпашевского района.

В городе есть аэропорт, но регулярных рейсов из него нет.

ул. Победы, 118, тел. 5 30 25.

Томск: рейсовые автобусы (2 раза в день, 8 ч), Новосибирск (1 рейс, 13 ч).

тел. 5 25 57.

В навигацию ежедн. «Метеор» или «Восход» делают несколько рейсов. Действует паром Колпашево – Стрежевой.

Пилот

Хорошая благоустроенная гостиница рядом с аэропортом.

В Колпашев е размещена войсковая часть – отдельный командно-измерительный комплекс, который обеспечивает траекторное измерение полетов ракет-носителей и космических объектов, выдачу на космические аппараты команд и программ управления, необходимых для работы бортовых исполнительных систем и механизмов, прием телеметрической информации, связь с Центром управления и т. д. В 1957 г. Колпашевский космический комплекс участвовал в сопровождении первого в мире искусственного спутника Земли. Экскурсии здесь не проводят, но на День космонавтики, 12 апреля, военные устраивают праздник.

Кедр (ресторан)

ул. Белинского, 3, тел. 5 24 07.

Отдых (кафе)

ул. Коммунистическая, 13, тел. 5 22 47.

Колпашево основано в 1670-х гг. служилыми людьми Колпаншиковыми. История его неразрывно связана с великой водной дорогой на восток, проходившей по Оби и Кети. В XVII–XVIII вв. по этой дороге пролегали маршруты посольств русских царей в Китай (посольства Н.Г. Спафария, Ф.Л. Головина, Избранда Идеса, Л.В. Измайлова), маршруты знаменитых камчатских экспедиций, возглавляемых В. Берингом и А. Чириковым. По р. Кеть продвигались и русские поселенцы, осваивавшие новые земли. Некоторые из них оседали в Колпашеве и его окрестностях.

В конце XIX в. значение Кетской дороги на восток упало, но на рубеже веков Колпашево вновь оказалось на большом водном пути из Оби на Енисей. Это связано со строительством в конце XIX в. Обь-Енисейского канала.

В нач. XX в. Колпашево превратилось в одну из крупнейших колоний ской политической ссылки. Представители различных политических партий водворялись сюда под гласный надзор полиции. Наиболее известные из ссыльных: Я.М. Свердлов, И.Н. Смирнов, А.В. Шотман, Ф.И. Голощекин, М.М. Лашевич. Традиции политической ссылки продолжены и в 1920-1930-е гг., когда в Колпашево ссылали «врагов советской власти». Известный поэт Н.А. Клюев, отбывавший в 1934 г. ссылку в Колпашеве, написал: «Поселок Колпашево – это бугор глины, усеянный почерневшими от бед и невзгод избами, дотуга набитыми ссыльными».

Печальную известность приобрел Колпашевский Яр – место захоронения расстрелянных органами НКВД жертв сталинских репрессий. Обнаружили его во время первомайских празднеств в 1979 г.

Ссыльные строили в Колпашеве промышленные объекты, административные здания, жилые дома. Некоторые из них, наряду с крестьянскими избами прошлого века, сохранились и поныне.