Что такое потолки Армстронг. Как поменять фильтр воды... ("Сделай сам" №2∙2016) - Журнал «Сделай сам»
Выходят из такой ситуации по-разному. Для авто с большим клиренсом можно выбрать решение установки обычного баллона под днище. В остальных случаях можно схитрить и воспользоваться тороидальным баллоном, который размещается в отсеке запасного колеса. Особенно удачно получается опять-таки в указанных кузовах «хетчбэк» и «универсал», а также в седанах, где запаска прячется в багажнике под обшивкой пола. Но это вынуждает либо не возить запаску, либо класть ее в альтернативные места.
Под капотом оборудование ставится куда более компактное и это не столь принципиально.
Также авто ни газу теряет разгонную динамику (разгоняется более плавно, но предсказуемо — без рывков и провалов). Это опять-таки связано с более медленным сгоранием газа. Однако, справедливости ради должен заметить, что потеря эта на авто с более высокой степенью сжатия (относительно бензина) меньше — примерно 2 %, тогда как при степени 8,5–5…7 %.
По причине меньшей калорийности газа потребление его возрастает на 10…15 % относительно потребления бензина. При более высокой степени сжатия — 5…8 %.
По требованиям безопасности газовые АЗС расположены на окраинах города. И их существенно меньше, чем бензиновых. Это не влияет на ресурс двигателя и на безопасность вашего авто, но влияет на удобство — дальше ехать. Выход — заправлять баллон полностью, тогда ездить придется реже.
Как видно не так уж много минусов. Но они, как говорится, есть везде.
«Утопленница» на колесах — как определить
Сейчас все чаще на авторынках, где предлагаются автомобили с пробегом, появляются так называемые «утопленницы». Недобросовестные владельцы предлагают автомобиль, который ранее, ввиду определенных обстоятельств, побывал под водой.
• Замаскировать неполадки достаточно просто, осуществив косметический ремонт автомобиля, поставить новенькие шины и т. д., поскольку никаких значительных нарушений целостности кузова или отдельных частей не произошло.
• Первый и единственный способ определить «русалочку» — диагностика. Однако более эффективная диагностика на СТО обходится недешево, и отправлять туда каждую понравившуюся машину не имеет смысла.
• Самостоятельная диагностика гораздо рискованнее, именно поэтому ее стоит осуществлять в компании более опытных и надежных приятелей. Чего не увидит один — заметит другой. Такой своеобразный консилиум снизит риск приобретения автомобиля с дефектами и позволит принять разумное и взвешенное решение.
• Однако поговорим подробнее об «искупавшихся» автомобилях, которых даже летняя резина не спасла. Первое, с чего стоит начать — сесть в салон и провести там какое-то время. Особенностью «утопленницы» является характерный запах плесени и гнили в салоне. Дело в том, что звукоизоляция теряет целостность, поскольку сделана из войлока. Именно от нее и исходит запах. Еще одним признаком тщательно замаскированной «русалочки» могут быть пятна коррозии в необычных местах, к примеру, в салоне под сидениями, где металл непокрыт ввиду отсутствия негативных внешних факторов и т. д.
Более халатного владельца выдадут разводы на обивке, а также огрубевшая кожа салона. Такой дефект, однако, можно устранить при помощи химчистки салона с применением смягчающих средств для обивки.
Электрика также не терпит влаги, поэтому стоит тщательно проверить работу всех приборов, требующих питания.
Выдадут «утопленницу» с первого взгляда и запотевающие фары, которые хоть и не являются определяющим фактором, тем не менее, в сумме приведут к определенным выводам.
К сожалению, автомобиль, который побывал в аварии с утоплением, приобретает дефекты, которые практически невозможно отремонтировать, а лишь заменить их полностью.
В любом случае не стоит рисковать и приобретать тонувший автомобиль, поскольку все его системы выйдут из строя если не сразу, то через недолгое время. В таком случае автомобиль превратится в груду металла, не более.
Капитальный ремонт в этом случае неизбежен, да и он вряд ли будет выигрышным перед покупкой нового авто.
Хитрости при покупке резины
Халатность и невнимательность в выборе автомобильной резины и дисков могут повлечь весьма плачевные результаты. Помимо того что неправильно подобранные диски и несоответствующие им шины резко уменьшают срок службы ходовой и подвески, так они еще и значительно уменьшают уровень безопасности и комфорта при езде в вашем автомобиле. Вот несколько советов касающихся покупки колес для вашего — «железного друга».
Начнем, пожалуй, с выбора резины, то есть шин для автомобиля. Ни для кого не секрет, что существует летняя резина для езды в теплое время года и зимняя резина. Выпускается помимо этого так называемая «всесезонка». Но заверяем вас, что идеальных всесезонных шин для автомобиля, которые бы обеспечивали оптимальное сцепление с дорогой, просто не существует. Это простая уловка маркетологов, желающих максимально выгодно продать свой товар.
Многие отличают резину только рисунком протектора, но это ошибочно, ведь легко спутать зимний и летний вариант. Шины отличаются составом, мягкостью, а зимние между тем еще и наличием или отсутствием шипов.
Шипованная резина отлично подходит для езды по заснеженному или ледяному покрытию. Для очищенных городских улиц более оптимальным вариантом окажется резина без шипов.
Следующим идет выбор дисков. Многие говорят, что половина красоты автомобиля в его колесах. И это правда. При покупке подобных запчастей необходимо знать, что существует несколько видов колесных дисков: штампованные, легкосплавные и кованые. Штампованные являются самым дешевым вариантом и, чаще всего, идут в базовой комплектации на отечественных автомобилях. Их достоинствами являются долговечность, высокая ремонтопригодность и невысокая стоимость, но при этом они наименее красивые и наиболее массивные. Чуть подороже для вас окажутся литые легкосплавные диски. Они намного легче штампованных, лучше отводят тепло от тормозной системы и устойчивы к деформации. После установки таких дисков ваш автомобиль сразу приобретает стильный, благородный вид. Минусами этих дисков является их плохая ремонтопригодность. Кованые диски обладают еще меньшей массой по сравнению
