Сергей Кашин - Самая нужная садовая техника. Эффективность без лишних затрат
Необходимо упомянуть и о таком рациональном конструкторском решении, как разворачивающаяся на 180° рукоятка. Это позволяет использовать переднее и заднее навесное оборудование.
Для мотоблока данного класса найдется работа в любое время года, так как он одинаково хорошо косит траву, убирает снег, измельчает листву и пр. Поэтому этот агрегат заинтересует не только дачников с относительно небольшими по площади садовыми участками, но и фермеров и работников коммунальных служб.
В комплекте с мотоблоком идут колеса с пневмошинами. Дополнительно он оснащается роторной почвофрезой, фронтальной сенокосилкой, плугом-отвалом, окучником, роторной щеткой, измельчителем садового мусора, снегоотбрасывателем, тележкой (грузоподъемность – 400 кг) и пр. Внушительный перечень навесного оборудования указывает на широкие возможности данного мотоблока: нарезка гряд, вспашка, рыхление, транспортировка груза и т. д.
Мотокультиваторы
Помимо мотоблоков, в приусадебных хозяйствах можно встретить и другую садовую технику, в частности мотокультиватор. Несмотря на некоторое созвучие терминов, которое нередко вводит в заблуждение неопытных садоводов и огородников, мотокультиватор и мотоблок являются неидентичными машинами, хотя и схожими по конструкции. Главное отличие заключается в том, что для первого рыхление почвы – функция практически единственная, в то время как последний представляет собой агрегат универсального назначения, который благодаря навесным приспособлениям может выполнять различные операции.
Мотоблок и мотокультиватор имеют также конструктивные отличия. Например, у первого, как правило, два вала, один из которых предназначен для колес, а другой – для установки дополнительного оборудования; у второго вместо колес стоят фрезы, которые одновременно обеспечивают рыхление почвы и передвижение агрегата. В связи с этим такие агрегаты также называют осевыми мотоблоками.
Правда, есть самоходные мотокультиваторы, на которых предусмотрены два вала – для колес и для фрез, причем последние вращаются навстречу друг другу и поэтому не выскакивают из грунта, что нередко случается с обычными моделями. Более того, такая особенность предотвращает «убегание» машины вперед, ведь фрезы стараются разогнать агрегат до скорости своего вращения.
Итак, основная функция мотокультиватора – это предпосевная подготовка почвы, в процессе которой:
– рыхлится ее поверхностный слой (причем это происходит без переворачивания, благодаря чему не разрушается структура грунта и не страдают обитающие в нем микроорганизмы, что способствует сохранению плодородия почвы);
– уничтожаются сорняки;
– равномерно перемешиваются вносимые удобрения;
– выравнивается рельеф участка;
– разбиваются глыбы, остающиеся после вспашки, и поверхностная корка (последнее имеет особое значение в период до появления всходов);
– обрабатывается почва в приствольных кругах и междурядьях.
На мотокультиваторах, в отличие от мотоблоков, устанавливаются как бензиновые, так и электрические двигатели.
Электрические модели предназначаются для участков площадью 2–5 соток. Они отличаются экологичностью, неприхотливостью, легкостью в обслуживании и эксплуатации, поскольку не требуют контроля уровня масла и наличия бензина. Достаточно подключить их к сети и приступить к работе. Но бензиновые мотокультиваторы более мощные. В большинстве своем они работают на четырехтактных двигателях. Двухтактные, как правило, устанавливаются на сверхлегких мотокультиваторах и только из-за того, что при одинаковой мощности их вес значительно ниже – примерно в 2 раза. Поэтому и стоимость гораздо меньше. Но надо иметь в виду, что принцип, лежащий в основе работы так называемых двухтактников, требует больше топлива.
Если у четырехтактного двигателя рабочий ход, выпуск, заполнение цилиндра рабочей смесью и сжатие разделены и последовательно сменяются, то у двухтактного выхлоп и подача очередной порции рабочей смеси осуществляются одновременно. При этом в цилиндре сразу открываются выпускные окна для выхлопных газов и продувочные окна для новой смеси, которая под давлением впрыскивается из картера и частично выбрасывается из выпускных окон. Причем вместе с бензином сгорает и масло, влитое непосредственно в топливо. Это не только неэкономично, но и вредно с точки зрения экологии. Производители активно работают в этом направлении, поэтому уже разработан двухтактный двигатель, в котором масло и горючее находятся в отдельных баках.
Четырехтактный двигатель функционирует только на бензине, а масло находится в картере и поэтому расходуется более экономно. К тому же это и более экологично, конечно, при условии, что карбюратор настроен соответствующим образом.
Удобство в работе, надежность и компоновка во многом зависят от типа сцепления и трансмиссии. В редукторах чаще всего применяется цепная или червячная передача (довольно редко встречается клиноременная передача). Выбор того или иного способа зависит от того, как размещается коленчатый вал двигателя. Если он занимает горизонтальное положение, то используется цепная передача, а при вертикальной компоновке – червячная. При этом и цепь, и червячный редуктор находятся в герметичном корпусе с маслом, что обеспечивает высокую надежность.
Мотокультиваторы с вертикальным коленчатым валом двигателя представляют собой более легкие и компактные конструкции. Однако они не лишены недостатков: более высокая цена (поскольку система смазки довольно сложная), потери на трение у червячной передачи значительнее, чем у цепной, червячная передача, кроме того, страдает эффектом самоторможения.
Сцепление на мотокультиваторе либо повторяет автомобильное, то есть с выжимной муфтой, либо бывает ременным с натяжным роликом. Сверхлегкие модели иногда оснащаются центробежным сцеплением (как на бензопилах), а мотокультиваторы легкого класса и более дешевые модели – натяжным роликом. На агрегатах с вертикальным валом монтируется сцепление с муфтой. При классической компоновке используются оба варианта. На тяжелых профессиональных мотокультиваторах применяется только муфта.
Рабочий орган мотокультиватора – фрезы, которые обычно представляют собой 2, 4 или 6 съемных секций. По-разному компонуя их, можно менять ширину захвата. Количество устанавливаемых секций определяется условиями эксплуатации. Если на участке тяжелые глинистые почвы, если он долго или вообще никогда (целина) не обрабатывался, то их не должно быть много. В задней части агрегата имеется вертикально направленная прочная металлическая полоса – сошник, который регулирует глубину обработки почвы. Но максимальная глубина зависит от диаметра фрез.
Вращающиеся фрезы достаточно опасны, поэтому они снабжаются щитком. Кроме того, он не позволяет комьям земли разлетаться в разные стороны.
Так в общих чертах устроен мотокультиватор.
На основании мощности и веса различаются следующие классы таких агрегатов:
♦ сверхлегкие;
♦ легкие;
♦ средние;
♦ тяжелые.
Сверхлегкие мотокультиваторы являются достаточно востребованными. К ним относятся агрегаты весом до 15 кг и мощностью 1,5–2 л. с. На этот счет есть разные мнения, например некоторые производители включает в эту группу модели весом до 20 кг и мощностью до 3 л. с. Популярность таких мотокультиваторов объясняется тем, что благодаря их малому весу с ними могут с легкостью управляться женщины и пожилые люди. Кроме того, они оснащены съемными ручками, поэтому их можно транспортировать не только в багажнике автомобиля, но и в общественном транспорте, уложив во вместительную сумку.
Сверхлегкие мотокультиваторы оборудуются электрическими двигателями, работающими от сети или аккумуляторов, либо бензиновыми двух– и четырехтактными двигателями, причем последние более предпочтительны, поскольку они экономичные, менее шумные и имеют более низкий уровень вибрации, однако двухтактные все-таки легче.
Данные модели рыхлят почву на глубину не более 10 см при ширине захвата 20–30 см, но именно это обстоятельство делает возможным их использование для рыхления и прополки в труднодоступных местах, например в узких междурядьях. В наибольшей степени сверхлегкие мотокультиваторы пригодны для обработки участков небольшой площади – таких, как клумбы, цветники, парники и теплицы.
Легкие мотокультиваторы (в отличие от сверхлегких) оснащены как двух-, так и четырехтактными двигателями мощностью 2,5–4,5 л. с., а весят они от 10 до 40 кг. Четырехтактники, естественно, тяжелее, однако экономнее расходуют топливо, которое не требуется смешивать с маслом, меньше шумят, а уровень вибрации у них гораздо ниже. К их недостаткам относится то, что при врезании в почву они подпрыгивают (это вызвано небольшим весом самого агрегата). Поскольку для них характерна большая ширина захвата – 40–50 см, понятно, что они отличаются более высокой производительностью – в 1,5–2 раза. Если в комплекте с мотокультиватором идет окучник, то с его помощью можно без особого труда выполнить борозды под различные культуры.
