Алексей Гладкий - Как обманывают в автосервисе

Гудит подшипник или новая резина?

Муж встретил жену в аэропорту и везет ее домой на машине. Жена удивленно говорит:

— Дорогой, мы уже так далеко отъехали от аэропорта, а гул самолетов все еще слышен.

— Дорогая, это гудят не самолеты, а подшипники на нашей машине.

После замены резины на колесах во время движения автомобиля слышится ровное гудение. В этом нет ничего страшного — когда резина притрется, гул исчезнет. Однако многие начинающие автолюбители с этой особенностью незнакомы. Это незнание заставляет их обращаться на станцию технического обслуживания.

Представитель автосервиса понимает, что перед ним «чайник». Диагностика проводится быстро: механик садится с клиентом в машину, они проезжают 30–40 метров, после чего заявляет: «Гудят подшипники, их нужно срочно менять, вам еще повезет, если в порядке ТТТРУС и т. п.». Клиент негодует: еще недавно все было в порядке, и вдруг подшипники

пришли в негодность. На это он получает ответ о непредсказуемости автомобиля, после чего вынужден согласиться на замену подшипников.

Нужно ли менять ШРУС

Д’Артаньян и три мушкетера залезли под машину и что-то ищут.

— Д’Артаньян, вы уверены, что это именно та подвеска?

В подвеске современных автомобилей одним из важных агрегатов является ТТТРУС — шарнир равных угловых скоростей. Даже неопытные автолюбители наслышаны о том, что проблемы со ШРУСом — это серьезно: узел и работа по его замене стоят немало.

На станции технического обслуживания нередко проводят якобы диагностику подвески и предлагают клиенту заменить не только ШРУС, но и ступицу, и подшипник ступицы, и внутренний привод. Это расстроит даже опытного автомобилиста.

Между тем вся проблема может заключаться только в игольчатом подшипнике — детали несложной и дешевой. При этом и ТТТРУС, и ступица, и подшипник ступицы, и внутренний привод будут вполне исправными.

Гудит редуктор или пробитый глушитель?

Труба, которая торчит сзади внизу машины, предназначена не для того, чтобы буксировать заглохший автомобиль. Это всего-навсего глушитель.

В данном разделе вы познакомитесь с еще одним способом обмана неопытных автолюбителей на этапе диагностики.

Это становится возможным благодаря тому, что клиент в силу своей неопытности не может самостоятельно определить причину постоянного гула, который появляется при работе двигателя во время движения и на холостом ходу. Причина может быть простой — гул появляется из-за пробитого или прогоревшего глушителя.

Однако когда человек приезжает в автосервис, механик просит его сесть в машину и проехать 50–60 метров, хотя сам сразу догадался, в чем дело. Затем он сообщает клиенту, что неприятность серьезная — гудит редуктор заднего моста, и его нужно срочно менять.

Неопытному автомобилисту ничего не остается, как согласиться. Заделать же отверстие в глушителе стоит относительно недорого — в пределах $20–30. Поменять испорченную часть глушителя также на порядок дешевле, чем заменить редуктор заднего моста.

Делаем только то, что действительно необходимо

Едет «Запорожец» на станцию технического обслуживания, при этом постоянно дергается и подпрыгивает. Когда приезжает, механик сразу говорит:

— Ваш двигатель, я вижу, работает нестабильно, поэтому и машина дергается.

— Да нет, это я просто икаю.

Подводя итог тому, о чем говорилось в данной главе, можно утверждать: уже на этапе диагностики автомобиля представители отечественного автосервиса пытаются обмануть своих клиентов буквально на всем.

Противостоять этому очень трудно, а для неопытных автомобилистов — вообще невозможно.

Однако отстаивать свою правоту и выражать сомнения можно и нужно. Во-первых, таким образом вы покажете механику, что имеете какое-то понятие об автомобиле, если это действительно так. Во-вторых, беседа с уверенным в себе человеком вполне может охладить пыл работника автосервиса. В-третьих, увидев, что вы подвергаете сомнению чуть ли не каждое его слово, механик, скорее всего, постарается побыстрее отремонтировать вашу машину, чтобы отделаться от вас.

Даже если диагностика показала наличие большего количества неисправностей, чем вы ожидали, ремонтировать нужно только самое необходимое, предварительно проконсультировавшись с более опытными автомобилистами.

3. Ремонт или видимость ремонта?

Если для ремонта какого-либо механизма требуется N деталей, то на складе их окажется N — 1.

После диагностики вы оставляете свой автомобиль в сервисе. Какие неприятные сюрпризы могут ожидать вас, когда вы приедете забирать своего железного друга? Об этом рассказывается в данной главе.

Псевдозамена ремня ГРМ

Миловидная дама приезжает на станцию технического обслуживания.

— Скажите, пожалуйста, а мотор моей машины гремел потому, что в ней есть ремень гэрээм?

— Нет, сударыня, он гремел потому, что ремня «гэрээм» в ней уже нет.

Даже начинающий автолюбитель слышал о том, какими серьезными неприятностями оборачивается внезапный разрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Если это случается, мотор автомобиля приходит в полную негодность (как говорят автомобилисты, «клапана встретились с поршнями»), и подлежит капительному ремонту. Это трудоемкая и дорогая работа.

СОВЕТ

Если вы приобретаете не новый, а бывший в употреблении автомобиль, необходимо сразу после покупки заменить в нем масло и фильтры (масляный, топливный и воздушный), ремень ГРМ и желательно ролики ремня ГРМ. Заверения продавца в том, что он все недавно менял, следует пропустить мимо ушей — в данном случае лучше перестраховаться.

В любом автомобиле нужно периодически производить профилактическую замену ремня ГРМ, возможно, вместе с его роликами. Обычно ремень ГРМ выдерживает около 50 000 километров пробега.

Если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, для решений данной задачи вам придется обратиться на станцию технического обслуживания или в сервисный центр. Здесь нужно проявить бдительность.

Опытный мастер сразу же на глаз определит, сколько еще может использоваться ваш ремень ГРМ. Если износ ремня большой и его нужно менять, вам тут же предложат приобрести ремень в магазине автосервиса. Если износ ремня небольшой, и он вполне может еще послужить, механик все равно попытается убедить вас в необходимости не только замены, но и покупки ремня в автосервисе. Набор приведенных вам доводов зависит от фантазии мастера.

После психологической обработки вы соглашаетесь с тем, что на автомобиль немедленно нужно поставить ремень ГРМ, приобретенный на данной станции технического обслуживания, после чего механик отправляет вас погулять. Да-да — практически всегда мастера не терпят, когда клиент находится рядом во время ремонта или технического обслуживания его автомобиля. Во-первых, чего греха таить, многие автомобилисты любят давать советы специалисту, ремонтирующему автомобиль, причем в большинстве своем эти советы неквалифицированные и вызывают у механика естественное раздражение. Во-вторых, если клиент наблюдает за ремонтом, он вполне может узнать некоторые секреты, позволяющие представителям автосервиса обманывать клиентов. В частности, если человек приехал в автосервис поменять масло и фильтры и, решив понаблюдать за этим процессом, увидел, что с его машины пытаются снять почти новое сцепление, у него наверняка возникнет масса лишних с точки зрения механика вопросов.

Через оговоренное время клиент приезжает за машиной, оплачивает работу по замене ремня ГРМ, а также стоимость нового ремня, приобретенного в автосервисе. При этом он не подозревает, что ему вернули машину со старым ремнем. Мастер, убедившись, что старый ремень в работоспособном состоянии, просто не стал его менять, но деньги за новый ремень и работу взял.

Нечто подобное может произойти, если клиент все же настоял на том, что он самостоятельно купит ремень ГРМ не в автосервисе, а в другом месте. Ему вернут машину со старым ремнем, а новый механик оставит себе.