Юрий Горнушкин - Практические советы владельцу автомобиля
Улучшение очистки стекла. Если в бачок омывателя лобового стекла добавить 1...2 см3 автошампуня, то очистка стекла станет лучше: исчезнут жировые пятна, с которыми обычно не справляются щетки стеклоочистителя, стекло станет прозрачным и чистым.
Замена колеса. Такая несложная на первый взгляд операция, как замена колеса, требует определенной сноровки и умения. Об этом свидетельствуют многочисленные "травмы" автомобиля в виде оторванных гнезд для домкрата, измятых порогов, которые наносят своим любимцам не слишком опытные водители. А иногда страдают и люди. Правильный порядок действий при замене колеса должен быть следующим. Включите первую передачу, хорошо затяните стояночный тормоз и под колеса с противоположной стороны автомобиля подложите клинья-упоры. Клинья нужно обязательно слегка дослать молотком, иначе они не очень надежно будут предохранять автомобиль от перемещения. Затем достаньте запасное колесо, положите его на землю (к автомобилю прислонять его не следует) и ослабьте гайки поврежденного колеса. Далее приподнимите автомобиль домкратом, отверните гайки крепления, снимите неисправное колесо и положите его на землю. Теперь поставьте запасное колесо, наживите и затяните ключом насколько возможно гайки или болты крепления, опустите машину на землю и окончательно подтяните гайки (болты). Уберите на место снятое колесо и вытащите клинья из-под колес.
Хранение запасных ключей. Что может быть досаднее, если вы случайно заперли ключи от зажигания и дверей внутри автомобиля или просто их потеряли? Попасть внутрь автомобиля, не причинив ему повреждений, не так легко. Поэтому советуем постоянно возить с собой запасные ключи, завернув их в кусок пластиката и укрепив где-нибудь в потайном месте снаружи автомобиля, например в полости бампера, за облицовкой радиатора или в другом месте.
Технический дневник. Рекомендуем автомобилистам вести специальный дневник, куда заносить такие сведения, как, например, даты и объем технического обслуживания машины, количество израсходованного бензина, долитого масла и другие. Такой дневник может принести большую пользу. Например, если вдруг заметно увеличивается расход топлива на 100 км пробега, то это может явиться первым сигналом о какой-нибудь неисправности двигателя или ходовой части.
Личная карточка. К сожалению, каждый из автолюбителей может стать участником несчастного случая, жертвой собственной или чужой неосторожности. Учитывая это, советуем каждому водителю в бумажнике или в водительском удостоверении всегда держать специальную карточку из плотной бумаги, на которой четко записаны следующие сведения: фамилия, имя и отчество; домашний адрес; место работы; номера телефонов; адрес, куда и кому сообщить о несчастном случае; данные о паспорте: номер, серия, где и когда выдан. Если вы страдаете хроническим заболеванием, укажите, какое это заболевание и как можно вам помочь при несчастном случае; прочие необходимые сведения.
НЕНУЖНЫЕ "УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ" АВТОМОБИЛЯ
Крышки для фар. На дорогах встречаются автомобили, фары которых закрыты пластмассовыми крышками, полупрозрачными или даже непрозрачными. По замыслу владельцев, крышки призваны защитить фары от удара камнем. Но вряд ли это обстоятельство искупает те неприятности, которые может повлечь за собой невозможность своевременно воспользоваться светом фар. Ведь даже днем может понадобиться свет, например, во время внезапно нагрянувшей грозы и ливня; иногда необходимо подать сигнал встречному или обгоняемому автомобилю. Опытный автомобилист прекрасно это понимает и никогда не станет закрывать осветительные приборы своей машины
Противотуманные фары (ПТФ). Известные положительные качества противотуманных фар определяются особенностями их конструкции. Они, снабжены внутренним отражателем и рассеивателем специальной формы, благодаря чему световой пучок имеет большую ширину и, что самое главное, резко ограничен сверху. Вопреки распространенному мнению, цвет рассеивате-ля практически не влияет на эффективность действия ПТФ: видимость дороги одинакова как при желтом, так и при бесцветном рассеивателях. Некоторые же водители ошибочно считают, что положительные свойства противотуманным фарам придает именно желтый цвет рассеивателя, и вот на дорогах можно встретить автомобили с совершенно абсурдными конструкциями самодельных "противотуманных" фар. Часто это обычные фары, стекла которых выкрашены желтой краской или на них надеты крышки из желтой прозрачной пластмассы. Ясно, что такие осветительные приборы нисколько не выполняют тех функций, на которые рассчитывает их создатель.
Приставки для улучшения работы системы зажигания.
Они предназначены для включения в высоковольтный провод между катушкой и распределителем зажигания. Конструктивно эти приспособления могут быть выполнены различно, но по своей сути все они представляют собой обычный дополнительный искровой промежуток. Такие приставки выпускаются под разными названиями: "Электроник-стартер" (Италия), "Бустер" (Япония), "Мару-ти" (Индия). Фирмы-изготовители в рекламных гГроспектах сообщают, что в результате использования приставок якобы возрастает мощность двигателя и уменьшается расход топлива. В действительности единственный положительный эффект, который дает применение приставок, - это некоторое улучшение пусковых качеств двигателя при сильно загрязненных нагаром свечах зажигания, Дело в том, что дополнительный искровой промежуток устраняет вредное шунтирующее влияние нагара на свечах, благодаря чему возрастает крутизна фронта и амплитуда вторичного напряжения. Положительное воздействие дополнительного искрового промежутка на пуск двигателя при загрязненных свечах известно давно: лет 30 назад шоферы с помощью подручных средств сами конструировали аналогичные приставки. Например, концы разрезанного высоковольтного провода вводили в отверстия пластмассовой пуговицы и укрепляли с таким расчетом, чтобы между концами провода образовывался промежуток в 2...4 мм. Вместе с тем следует отметить, что при чистых (не покрытых нагаром) и нормально работающих свечах зажигания из-за влияния приставок уменьшается энергия искрового разряда, а вторичное напряжение снижается на 1,5... 3,0 кВ, что может привести к некоторому снижению мощности и ухудшению топливной экономичности двигателя. Таким образом, затраты на приобретение рассмотренных приставок нельзя считать оправданными, так как эти устройства не приносят реальной пользы.
Устройства для улучшения смесеобразования. В литературе описано множество приспособлений для улучшения условий образования горючей смеси, поступающей в двигатель. Обычно такие устройства представляют собой сетки, насадки, решетки различной формы, устанавливаемые после дроссельных заслонок карбюратора или в начале впускного трубопровода. Эти устройства выпускаются зарубежными фирмами под различными названиями, на-- пример: конус "Бут-ко". По уверению изготовителей, они увеличивают мощность двигателя и снижают расход топлива. 110 К сожалению, такого рода утверждения имеют чисто рекламный характер и совершенно не соответствуют действительности. Дело в том, что любое из этих приспособлений оказывает дополнительное сопротивление потоку горючей смеси, вследствие чего обязательно уменьшается наполнение цилиндров, а следовательно, и мощность двигателя. По этой же причине неизбежно и некоторое увеличение расхода топлива. В самом лучшем случае подобные устройства оказываются бесполезными. Сказанное подтверждено результатами большого числа экспериментальных исследований, выполненных научными организациями как в нашей стране, так и за рубежом.
Зеркальная пленка. Некоторые автолюбители закрывают заднее стекло машины полупрозрачной зеркальной пленкой. Она действительно вроде бы удобна для водителя и пассажиров: через пленку хорошо видно все, что происходит снаружи, в то же время трудно разглядеть находящихся внутри автомобиля. Однако это же обстоятельство заключает в себе и серьезную угрозу безопасности движения: водитель автомобиля, едущего сзади, не может видеть дорожную обстановку сквозь остекление вашего автомобиля. А отсюда недалеко и до беды.
Габаритные "усы". Блестящие "усы" на пружинном основании предназначены для обозначения габарита автомобиля. Неопытным водителям они несколько облегчают маневрирование в узких местах, при движении задним ходом и при других обстоятельствах. "Усы", по замыслу их создателей, должны устанавливаться вертикально по концам переднего бампера. Только в этом случае они выполняют свою роль, указывая водителю местоположение крайних передних точек автомобиля. Однако по неизвестным причинам некоторые автолюбители укрепляют "усы" не так, как полагается, а горизонтально. При этом они практически не выполняют свою функцию обозначения габаритов машины и, что самое главное, торчащие в стороны "усы" представляют большую опасность для пешеходов. При дорожно-транспортных происшествиях они нередко являются причиной тяжелых травм ног. Но даже будучи правильно установленными, "усы" представляют потенциальную опасность для прохожих, как и любая выступающая часть автомобиля. Поэтому не советуем пользоваться этими приспособлениями; лучше научитесь обходиться без них.
