С Гросзова - За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)
Если у вас в автомобиле на сиденья надеты снимающиеся матерчатые чехлы, очень удобно пришить на них сзади карманы, по возможности закрываемые. Один из них можно сделать узким и глубоким, чтобы в него плотно входил складной зонтик. Тогда он будет постоянно при вас, что вы не раз оцените по достоинству, и не только когда будете возвращаться в дождь из парикмахерской. Закрытый зонт, как и сложенный предупреждающий треугольник (знак аварийной остановки), можно положить и на пол около передних сидений, но так, чтобы они не мешали при входе и выходе и не перемещались под педали.
По имеющимся данным, большинство женщин принадлежит к аккуратным существам, что не доставляет особой радости их мужьям, особенно во время предпраздничной уборки и в случае, если на них возлагаются обязанности выносить мусор. Тем более досадно, что, хотя Правилами предписывается необходимость иметь в автомобиле предупреждающий треугольник, аптечку и даже огнетушитель, изготовители автомобилей не слишком ломают голову над тем, где их следует разместить.
При этом аптечка и огнетушитель не должны находиться где-то в багажнике или в другом труднодоступном месте. Часто многое зависит от возможности их быстрого использования. Солнце и излишнее тепло для них вредны, поэтому нельзя постоянно держать их на полке заднего сиденья. Иногда при неблагоприятной ситуации приходится даже искать аптечку или огнетушитель, притом всем сидящим в автомобиле должно быть совершенно очевидно, где они могут находиться. Ведь водитель тоже уязвимый человек, и может случиться так, что он будет не в состоянии дать нужный ответ. В свое время в ГДР продавались яркие наклейки со стрелкой, указывающей место нахождения аптечки. Это хорошее начинание.
Эти несколько замечаний подтверждают, что существует немало возможностей для оборудования салона автомобиля. Но жаль, что этим не занимаются проектировщики автомобилей. Искусное размещение предметов в автомобиле, хотя и не влияет на мощность двигателя и его срок службы, но помогает нам ездить удобнее, спокойнее, а значит, и надежнее.
Разумеется, для этого недостаточно иметь возможность с удобством привезти запас продуктов на субботу и воскресенье. Прежде всего удобно должна располагаться сама водительница, о чем ей напоминали несчетное количество раз в автошколе. Но как только она садится в автомобиль, то начинает понимать, что это не всегда в ее силах. Одно дело девичьи сны и представления, совсем другое - обыденная жизнь автомобилиста.
Часто бывает так, что если женщина в автомобиле хорошо достает ногами до педалей, то у нее неправильное положение рук и, что еще хуже, - плохой обзор из окна. Просто удивительно, сколько женщин сидят за рулем в странных, неудобных позах и выглядывают на дорогу на уровне руля или даже из-под его верхнего края.
Сидя в таком положении, не смогла бы пленительно улыбаться даже известная Мона Лиза, а въехать задним ходом - даже чемпион мира. Мужчины такой неестественный способ сидения за рулем обычно объясняют женским страхом и этим обижают нас.
Таким образом, на практике проявляется тот факт, что конструкторы автомобилей не принимают во внимание различную анатомию мужчин и женщин. Сиденье, руль, педали и спинка делаются так, что женская фигура должна приспосабливаться к ним, хотя в действительности должно быть совсем наоборот. Очевидно, это уже поняли изготовители некоторых марок автомобилей за рубежом, которые стали конструировать внутреннее обустройство автомобилей соответственно телосложению жен миллионеров. Они выпускают специальные автомобили для женщин, и их цена соответствует обеспеченности их мужей. В таких автомобилях устанавливаются поворачивающиеся сиденья, облегчающие грациозный выход, вмонтированы изящные горшочки для детей владелиц автомобилей или миски для их собачек, устанавливаемые на специальных приспособлениях, гасящих колебания.
Садясь в обычный автомобиль, женщина-водительннца должна в первую очередь позаботиться о правильном положении сиденья. В большинстве современных автомобилей они перемещаются вперед и назад, что позволяет установить их на требуемом расстоянии от педалей.
В небольших автомобилях из-за этого может возникнуть неудобство для пассажиров, сидящих сзади, которым останется мало места для ног, но не следует упрекать себя за это.
Однако в большинстве случае продольное перемещение сидений полностью не обеспечивает удобного для женщины положения. Нередко возникает необходимость поднимать сиденье (по образцу кресла в кабинете у зубного врача), чтобы обеспечить достаточное расстояние от руля и правильный обзор с места водителя. У некоторых более старых марок автомобилей рулевое колесо установлено под таким неудобным углом, что многие женщины обдирают об него себе ноги. Возможно, это не распространяется на манекенщиц с идеальными пропорциями королев красоты.
Многие даже не подозревают, насколько можно улучшить посадку в автомобиле и обзор, подложив под себя подушечку или сложенный плед. Говорят, заслуженный мастер спорта Элишка Юнкова вынуждена была из-за своего небольшого роста класть на сиденье несколько подушек или под подушку - доску для разрезания лапши. Разумеется, такой выход из положения не способствует повышению безопасности. При внезапном изменении скорости или резком торможении водительница на незакрепленных подушках и ее автомобиль обычно разъезжаются в разные стороны. Правда, ремни безопасности помогают в некоторой степени решить и эту проблему.
На первый взгляд кажется, что единственными транспортными средствами, которые учитывают анатомию женщин, являются небольшие японские автомобили. Но это чисто европейское мнение. В большинстве своем японские водители низкого роста и слабого телосложения, поэтому изготовители заботятся прежде всего об их удобстве, а японские женщины и девушки сетуют на те же трудности, что и чехословацкие женщины в автомобилях Шкода. Разница заключается лишь в том, что свое мнение они высказывают тише, как это соответствует традициям тысячелетней японской культуры.
Если вы ездите главным образом сами и не чередуетесь с другим водителем, вам следует установить сиденье окончательно так, как вам это удобнее. Тем более, что слишком выдающаяся вперед нижняя часть сиденья неприятно давит ногу под коленом, а слишком короткая, наоборот не создает достаточной опоры. Из-за этого ноги быстро устают, немеют и утрачивают необходимую чувствительность и подвижность. То же касается и излишне вытянутых или согнутых рук. Если у вас после длительной езды болит спина, не думайте, что это радикулит или прострел, и, прежде чем идти к врачу, проверьте, не возникает ли боль из-за неправильного угла наклона спинки сиденья. В таком случае помощь сиденью, хотя и не бесплатная в отличие от медицинской, может оказаться более эффективной.
Безусловно, если вы хотите ездить хорошо и удобно, не жалейте ни времени, ни труда на переоборудование сидений. Неслучайно, автомобилисты-спортсмены именно сиденьям уделяют столько внимания и заботы. Главное, не убеждайте себя в том, что вы ездите мало и в основном на короткие расстояния, когда удобство не имеет такого важного значения. Плохая обзорность с места водителя, несвоевременное нажатие на педаль или задевание рулем о колени могут иметь одинаково непоправимые последствия как на коротких, так и на дальних маршрутах, при движении как в городе, так и на автомагистралях. И прежде чем пренебрежительно утверждать, что вы не ездите так же безумно, как гонщики, задумайтесь на минуту, почему именно они так редко попадают в ДТП по сравнению с теми внешне "самыми осторожными" и почему большая часть их происшествий заканчивается без ранений. Правильное положение сидений также играет здесь немаловажную роль. Опытные водители говорят, что они управляют автомобилем не только при помощи головы, но и некоторой части на другом конце тела, подразумевая под этим, что они ездят, как бы слившись с автомобилем и чутко реагируя на его поведение. Причем это недоступно тому, кто сидит за рулем напряженно, как лук Вильгельма Телля, или согнувшись, как карлик под шляпкой мухомора.
Вторая трудность, связанная с более короткими ногами у женщин, заключается в сложности манипулирования рычагом переключения передач, вмонтированным в пол. Редкая женщина среднего роста сумеет, например, в автомобиле Шкода включить третью передачу, не спустившись с сиденья. Именно из-за этого некоторые женщины не любят прикрепляться ремнями безопасности, которые затрудняют переключение передач и пользование более отдаленными переключателями на приборном щитке. Разумеется, дело не в ремнях безопасности и проблема не может быть решена отстегиванием ремня при переключении передач, что вынудит вас сидеть на сиденье подобно вору груш на ветвях дерева. Более надежную помощь в этом случае может оказать подставка к рычагу, изготовляемая отдельными кооперативами. Видимо, кто-то из мужчин невысокого роста, встретившись с подобными трудностями, решил устранить их таким способом. Жаль, что этого не поняли изготовители.
