Алексей Громаковский - Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах
Рис. 6.16. Тоннель – зона повышенной опасности
Большое значение с точки зрения прогнозирования опасных дорожных ситуаций имеет умение водителя предугадывать возможные ошибки других участников дорожного движения. Иначе говоря, не нужно целиком полагаться на правильность их действий. Несмотря на то что водитель вправе рассчитывать на соблюдение Правил дорожного движения другими участниками движения (это положение закреплено в ПДД), всегда есть вероятность ошибки кого-то из них, причем любая такая ошибка может быть фатальной.
Например, вы видите, что водитель движущегося перед вами транспортного средства включил указатель правого поворота. Вы решаете его обогнать, но едва с ним поравнялись, как этот автомобиль начал смещаться… влево. Стоит ли говорить, что такой поворот событий является для вас полнейшей неожиданностью! А причина заключалась лишь в том, что водитель этого автомобиля перепутал указатели поворотов и вместо левого по ошибке включил правый. Казалось бы, какая мелочь – не в ту сторону повернул рычаг указателей поворота, но это может стать причиной серьезной аварии.
Виновником в совершении дорожно-транспортного происшествия будет однозначно признан водитель, который неправильно информировал других участников движения о своем намерении выполнить маневр. Поэтому, если вы увидели, что кто-то включил «поворотник», дождитесь момента, когда он начнет выполнять маневр, чтобы обезопасить себя от подобных малоприятных «сюрпризов».
ВНИМАНИЕ
Как правило, самые существенные дорожно-транспортные происшествия случаются при нарушении Правил дорожного движения на перекрестках, а также при выполнении обгонов.
Наиболее распространенными ошибками водителей (чаще всего их совершают новички) являются:
► выезд на встречную полосу при осуществлении правого поворота;
► потеря своей полосы при выполнении поворотов;
► перестроение без особой необходимости;
► движение на слишком малом расстоянии от следующего впереди транспортного средства;
► непродуманный, авантюрный и опасный обгон;
► слишком резкое снижение скорости при приближении к перекресткам;
► неожиданный выезд с прилегающих территорий (жилых зон, дворовых территорий) (рис. 6.17);
Рис. 6.17. Выезжая из жилой зоны, уступи дорогу
► неожиданное для других участников дорожного движения выполнение маневров (без предварительного включения соответствующего указателя поворота);
► недостоверное информирование других участников дорожного движения о своем намерении (ошибочное включение не того указателя поворота).
Старайтесь учитывать возможные ошибки других участников движения – и ваши шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие заметно уменьшатся.
ГЛАВА 7
Причины аварий. Как не допустить ДТП
Первый в мире автомобиль был создан в 1886 году, а первое в мире дорожно-транспортное происшествие (наезд на пешехода) случилось через 10 лет. С 1899 года начался отсчет дорожно-транспортных происшествий с трагичным исходом: именно в этом году в результате дорожной аварии впервые погиб человек.
С тех пор число дорожно-транспортных происшествий, к сожалению, постоянно растет. В них разбиваются машины, получают травмы и гибнут люди, причем нередко ни в чем не повинные. Не зря уже много лет именно автомобильный вид транспорта официально признан самым опасным для жизни и здоровья людей.
Далее мы поговорим о том, какие бывают виды дорожно-транспортных происшествий, каковы причины аварий и как не попасть в автомобильную аварию.
Виды дорожно-транспортных происшествий
Каждая дорожная ситуация во многом индивидуальна, однако это не мешает классифицировать дорожно-транспортные происшествия по ряду характерных признаков. Рассмотрим основные виды аварий.
Столкновение
Столкновение – наиболее распространенный вид ДТП. Столкновения бывают лобовые, боковые, касательные, задние. Самыми опасными являются лобовые столкновения, происходящие с транспортными средствами, движущимися во встречных направлениях, когда один из водителей нарушил Правила дорожного движения (например, правила обгона). Особенностью лобовых столкновений является то, что они очень часто влекут гибель или тяжелые травмы и увечья людей.
Боковые столкновения часто случаются на перекрестках, когда один из водителей не уступил дорогу либо проехал на запрещающий сигнал светофора и т. д. (рис. 7.1).
Рис. 7.1. Боковые столкновения могут возникать и при выезде с прилегающих территорий
Касательные столкновения, как правило, происходят между транспортными средствами, движущимися в попутном направлении. Наиболее характерный пример – столкновение при перестроении, когда водитель перед выполнением маневра не убедился в отсутствии в непосредственной близости транспортных средств, движущихся по соседней полосе в попутном направлении (рис. 7.2).
Рис. 7.2. При одновременном перестроении действует правило «помехи справа»
К тяжелым последствиям такие дорожно-транспортные происшествия приводят, когда один из участников аварии – крупногабаритное транспортное средство (например, большой автобус «прижал» легковушку или мотоциклиста). В большинстве же случаев такие аварии ограничиваются не самым сильным повреждением транспортных средств. Виновником аварии чаще всего признается водитель, который выполнял перестроение.
Задние столкновения являются следствием несоблюдения безопасной дистанции водителем транспортного средства, движущегося позади другого автомобиля: водитель переднего автомобиля по каким-либо причинам (например, внезапное появление на проезжей части пешехода или иного препятствия и т. п.) начинает резко снижать скорость, а водитель автомобиля, едущего позади, не успевает должным образом на это отреагировать. Виновником в совершении подобных столкновений всегда признается водитель транспортного средства, двигавшегося позади.
Отличительная особенность задних столкновений в том, что они могут происходить с участием большого количества автомобилей, особенно при движении на скользкой дороге или в условиях плохой видимости. Происходит своего рода «цепная реакция»: вначале один автомобиль ударяет сзади другой, они останавливаются для разбора ситуации, затем кто-то «добавляет» виновнику аварии сзади и т. д. Известно немало случаев, когда подобным образом сталкивались и три, и пять, и даже больше транспортных средств. Задние столкновения часто случаются и при движении в плотном транспортном потоке и в пробках, иногда – при перестроениях (когда водитель, сменивший полосу движения, подрезает двигающийся сзади в попутном направлении автомобиль).
Опрокидывание транспортных средств
В большинстве случаев опрокидывания транспортных средств происходят на загородных трассах. В определяющей степени это обусловлено тем, что к опрокидыванию ведет езда на достаточно высокой скорости.
Опрокидывание является одним из самых опасных видов дорожно-транспортных происшествий (рис. 7.3). Во-первых, в процессе переворачивания автомобиля водитель и пассажиры могут серьезно пострадать или даже погибнуть. Во-вторых, опрокидывание может привести к возгоранию транспортного средства. Бывали случаи, когда в огне погибали не успевшие выбраться из машины пассажиры. В-третьих, при опрокидывании автомобиль может вынести куда угодно: на полосу встречного движения, на стоящее возле дороги дерево, столб, здание, в кювет, в глубокий овраг, в реку, на железнодорожные пути и т. д. По тяжести вероятных последствий опрокидывание стоит в одном ряду с лобовыми столкновениями и наездами на неподвижные препятствия (хотя, справедливости ради, отметим, что при лобовом столкновении шансов уцелеть меньше, чем при опрокидывании).
Рис. 7.3. Автомобиль опрокинулся и ударился в дерево
Опрокидывание может произойти по причине того, что водитель пытался избежать другого дорожно-транспортного происшествия. Одна из наиболее частых причин опрокидывания – резкий поворот руля при движении на высокой скорости (а именно это действие инстинктивно предпринимают многие водители при внезапном появлении препятствия на проезжей части в непосредственной близости от автомобиля). Иногда автомобиль опрокидывается по причине заноса на скользкой дороге, особенно когда одни колеса находятся на скользком покрытии, а другие – на нормальном.
Автомобиль также может опрокинуться при движении по плохой обочине: грунт под колесами проседает и машина сваливается в кювет. По этой же причине следует избегать попадания на мокрую грунтовую обочину (она может быть вязкой и ненадежной).
