Александр Ханников - Женщине за рулем
Время срабатывания тормозного механизма, т. е. время от момента нажатия на педаль тормоза до момента, когда он полностью сработает, для различных тормозных систем неодинаково: у механических и гидравлических тормозов оно составляет от 0,1 до 0,2 с, у пневматических тормозов – 0,3–0,6 с. Таким образом, к тормозному пути 19 м, который установлен для автомобиля, едущего со скоростью 50 км/ч, нужно прибавить путь, который автомобиль проходит с момента, когда женщина за рулем заметила препятствие, до момента, когда начнется торможение. Предположим, что срабатывание тормозного механизма продолжается 1 с, за которую автомобиль проедет еще 14 м, и общая сумма тормозного пути будет 33 метра. Начиная торможение, необходимо помнить, что длина тормозного пути возрастает при повышении скорости не прямо пропорционально. Так, если бы при тех же условиях необходимо было остановить автомобиль, едущий со скоростью 80 км/ч, понадобиться тормозной путь 71 м, при скорости 90 км/ч на сухом асфальтобетонном покрытии – 90 м, на влажном – более 140 м, при скорости 120 км/ч на сухой дороге – 145 м. При гололедице остановочный путь на больших скоростях увеличивается значительно больше и при скорости 60 км/ч он превышает 200 м. Необходимо учитывать, что на мокрой дороге тормозной путь будет на 50—100 % длиннее, на снегу или дороге, покрытой льдом, увеличится в три, пять и более раз.
Существуют различные расчетные значения тормозного и полного остановочного пути автомобиля в зависимости от скорости движения до начала торможения и коэффициента сцепления колес с дорогой. Один из таких расчетов приведен в табл. 1.
Тормоза автомобиля должны быть всегда в полном порядке, в противном случае, вы подвергнете опасности– здоровье и жизнь свои и других людей.
Находясь в пути, не смотрите слишком близко перед автомобилем, так как при движении со скоростью 80 км/ч и обозревая дорогу лишь на 20 м вперед, вы делаете грубую ошибку, ведь тормозной путь в данном случае будет почти 80 м. Если на расстоянии 110 м возникает препятствие, его нужно заметить моментально, иначе несчастья не избежать. Чем быстрее вы едете, тем дальше необходимо наблюдать дорогу перед собой. Смотрите на расстояние, больше тормозного пути, соответствующего скорости автомобиля, как можно внимательнее наблюдайте за всем, что происходит на дороге и в ее непосредственной близости.
Заключительным этапом торможения автомобиля является остановка.
Для того чтобы остановить автомобиль, т. е. полностью прекратить его движение, необходимо сбросить газ, нажать на педаль тормоза и выключить сцепление, однако если не учитывать некоторые существенные обстоятельства, остановка может быть выполнена так, что автомобиль дернется либо замрет не там, где вы хотели его остановить. Для снижения скорости следует выполнить следующие действия:
1) отпустить акселератор, т. е. прикрыть дроссельную заслонку карбюратора; двигатель при этом будет снижать число оборотов, вместе с этим снизится и скорость машины;
2) сделать перестановку рычага переключения передач в нейтральное положение (автомобиль, продолжая двигаться по инерции, накатом, будет замедлять движение из-за постоянно действующего сопротивления дороги и трения в его механизмах) и притормаживать, нажимая на педаль тормоза. По мере падения скорости следует понемногу отпускать педаль тормоза – к моменту остановки нажатие на педаль должно быть незначительным; одновременно следует отпустить педаль акселератора, затем выключить сцепление;
3) для полной остановки вновь слегка нажмите педаль тормоза;
4) после остановки обязательно затяните рычаг ручного тормоза. Рычаг коробки передач следует перевести в нейтральное положение только после включения ручного тормоза, затем отпустить педали сцепления и тормоза.
5) Если после остановки вы будете продолжать движение, следует остановить двигатель и выключить зажигание.
Рис. 21. Остановка с ходу вдоль тротуара
Следует помнить, что при любой остановке, даже самой кратковременной, затягивать ручной тормоз необходимо до перевода рычага коробки передач в нейтральное положение.
Чтобы автомобиль остановился без толчка, следует уменьшать интенсивность торможения непосредственно перед остановкой. Для этого сначала замедлите ход автомобиля до скорости 5—10 км/ч, затем отпустите педаль тормоза и двигайтесь до нужного места накатом, корректируя движение рулем. При остановке с ходу вдоль тротуара следует рассчитать движение так, чтобы автомобиль расположился параллельно тротуару, но не вплотную к нему и не очень далеко, не более 15–20 см от него. Отсутствие зазора между боковым камнем тротуара и колесом приводит к повреждению боковин покрышек и колпаков, а также затрудняет отъезд от тротуара (рис. 21). Опытные автолюбительницы припарковывают машину с повернутым влево передним колесом, что облегчает последующий выезд.
Рис. 22. Проезд к месту стоянки
Чтобы поставить автомобиль вдоль тротуара, необходимо, подъезжая к месту предполагаемой остановки, посмотреть в зеркало заднего вида и, если нет помех, включить указатель поворота. Выполняя перестроение, постепенно уменьшить скорость, внимательно осмотреть место предполагаемой остановки и, плавно поворачивая вправо (рис. 22), подъехать к бордюру, не касаясь его боковинами шин. Выровняв автомобиль параллельно бордюру и окончательно затормозив, следует отключить сигнал поворота и остановить двигатель. Независимо от способа торможения, кроме экстренного в аварийных ситуациях, автомобиль нужно остановить после снижения скорости до минимальной нажатием на педаль рабочего тормоза при выключенной передаче.
Рис. 23. Постановка автомобиля на стоянку вдоль тротуара:
а, в – на подъемах; б, г – на спусках
При остановках на подъеме у бордюра тротуара передние колеса поворачивают налево до упора правого колеса в бортовой камень, а на спуске – наоборот. Кроме того, при остановках на подъемах и спусках автомобиль следует затормозить ручным тормозом, включить пониженную передачу или передачу заднего хода, под колеса подложить упоры (рис. 23).
Рис. 24. Заезд на стоянку под углом к тротуару
Намного легче ставить автомобиль под углом к тротуару (рис. 24). На стоянку вдоль тротуара можно заезжать передним ходом и задним. Задний ход используют, когда расстояние между стоящими автомобилями минимально, но не меньше чем полторы длины кузова вашего автомобиля. Перед заездом передним ходом следует оставлять справа интервал около метра и начинать поворачивать рулевое колесо вправо, следя за тем, чтобы не задеть задним правым крылом или бампером своего автомобиля переднюю часть объезжаемого транспортного средства.
Если вы заезжаете на стоянку задним ходом, проедьте вперед и остановите автомобиль параллельно объезжаемой машине с интервалом 0,5–0,6 м. Тронувшись, быстро поверните рулевое колесо вправо до упора, не упуская из виду правую сторону автомобиля. Затем переведите рулевое колесо в крайнее левое положение, следя за прохождением правого переднего крыла около заднего бампера объезжаемой машины. Если правое крыло вашего автомобиля прошло беспрепятственно, можно быстро возвратить рулевое колесо в нейтральное положение, установив автомобиль вдоль тротуара. Подавая машину вперед-назад, следует выровнять промежутки между передним и задним автомобилями и затормозить, включив заднюю передачу после остановки двигателя.
Для остановки и стоянки автомобиля лучше выбирать ровные участки.
Искусство остановки заключается в постепенном уменьшении нажима на педаль тормоза до полного его прекращения именно тогда, когда автомобиль останавливается. Неважно, если Вы не сразу определите момент начала отпуска педали. Упражняясь, лучше отпускать ее чуть раньше, чем позже. Автомобиль проедет еще немного, но уже медленно, и вы, плавно притормаживая, без толчка остановите его. Со временем придет навык угадывать нужный момент точнее, и вы будете прекрасно останавливаться даже при резком торможении на большой скорости. Если необходимо остановиться на улице перед пешеходной дорожкой или в ином месте, следует начать тормозить не доезжая до места, где намечена остановка. Последние 20–30 см проезжайте с отпущенными тормозами. Таким образом остановка получится более плавной и без толчка. Остановка на точно определенном месте зависит от правильного определения соответствия скорости и длины тормозного пути.
При торможении не следует выключать сцепление, потому что к помощи двигателя вы прибегаете для более совершенного управления автомобилем, для более скорого торможения и остановки. Сцепление выключают при окончательной остановке. Таким образом, при остановке двигатель остается соединенным с колесами автомобиля до того момента, пока вы не достигните скорости, на которой при данной передаче начались бы рывки в трансмиссии. Затем выключите сцепление и передвиньте рычаг переключения передач на нейтральное положение. Если вы стоите на перекрестке в ожидании изменения сигнала светофора, всегда держите рычаг на нейтральном положении с включенным сцеплением – на первую передачу вы переводите только при желтом свете, т. е. перед тем как тронуться с места.
