В. Королев - Пчеловодство. Большая энциклопедия
Применение передвижных павильонов и прицепов
Удобнее всего кочевать, если пчеловод имеет пасеку на колесах, то есть передвижные павильоны или специально оборудованные прицепы. Это освобождает его от трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивает мобильность пасеки во время кочевок, непрерывность медосбора, а следовательно, и высокую медопродуктивность пасеки.
В павильонах, оборудованных на основе фургонов и автоприцепов к грузовым автомобилям, как правило, пчеловод оборудует себе место для работы и отдыха, что существенно улучшает условия его быта на кочевке. Следовательно, при первой же возможности нужно осуществить эту мечту пчеловода-кочевника – обзавестись подобным павильоном.
Конструкция павильонов может быть различной. Для больших пасек они оборудуются на основе грузовых автомашин, автобусов или большегрузных прицепов с постоянным содержанием пчел в них.
Для малых любительских пасек специально оборудуют малогабаритные платформы или прицепы к легковым автомобилям. На них может размещаться от 6 до 12 ульев, в то время как в большегрузных павильонах – от 24 до 80 пчелиных семей. Длина таких павильонов может достигать 10 м, а ширина и высота ограничиваются условиями транспортировки и не должны превышать 2,4 м и 2,6 м соответственно.
Стены павильонов обычно делают деревянными или в виде легких металлических конструкций, обшитых шпунтованным тесом. У некоторых пчеловодов они двуслойные с ежеслойным утеплителем, что является надежной защитой гнезд от летнего зноя и от зимней стужи.
Применяются также съемные (без колес) павильоны и платформы с расположенными по углам подъемными механизмами (для погрузки и разгрузки). Впрочем, они менее функциональны, так как освобождают пчеловода от погрузочно-разгрузочных работ лишь частично, а конструктивно иногда бывают сложнее, чем передвижные [12].
В павильоне пчелиные семьи размещают по обеим сторонам в один или два яруса, используя при этом однотипные стандартные ульи (дадановские или многокорпусные) либо ульевые батареи – группы ульев с общими стенками. При двухъярусном размещении работу по уходу за пчелами можно проводить при выдвинутом в коридор улье, если павильон невысок, или при неизменном положении улья, если высота это позволяет. В любом случае ширина коридора (прохода между рядами) не должна быть меньше 1,1–1,2 м.
...ПРЕДПОЧТЕНИЕ СЛЕДУЕТ ОТДАТЬ павильонам, созданным на основе прицепов, так как имеющие собственный двигатель (например, павильоны на основе автобусов) теряют свои преимущества и при необходимости его ремонта становятся обременительными.
При проектировании павильона необходимо предусмотреть внутреннее освещение.
Как правило, достаточное для работы с пчелами освещение обеспечивают устроенные в крыше окна. Окна выполняют в виде открывающихся наружу люков. Они служат также для вылета пчел, покинувших улей во время осмотров. Число окон зависит от длины павильона. Кроме того, окна служат для улучшения вентиляции, поэтому обычно их размеры составляют 60 х 60 см.
Крыша павильона должна быть прочной и непромокаемой – попадание внутрь воды недопустимо. Оптимальной можно считать двускатную крышу, покрытую листами кровельной стали или алюминия, имеющую по краям водосточные желобы.
Далее следует позаботиться о комнате пчеловода. Большое удобство и существенное повышение производительности его труда обеспечивается за счет устройства в павильоне помещения, в котором оборудуется не только место для отдыха, но и для инвентаря и принадлежностей, которые должны постоянно находиться под рукой. При этом значительно сокращается время, необходимое для осмотра и расширения гнезд, особенно при отборе рамок для откачивания меда. Подчеркнем, что дверь и окна в комнату должны закрываться так, чтобы исключить проникновение в нее пчел во избежание провокаций пчелиного воровства во время откачивания меда.
Комнату пчеловода можно оборудовать как в передней, так и в задней части павильона, однако первый вариант предпочтительнее. В этом случае комната будет иметь одну дверь. Кроме того, нагрузка на переднюю ось павильона окажется меньше, чем на заднюю, что облегчает его транспортировку по плохим дорогам и вообще бездорожью.
Правила ухода за пчелами, размещенными в павильоне, в целом не отличаются от традиционных, если применяются стандартные ульи. В жаркую погоду вместо дымаря целесообразно применять распылитель типа «Росинка». Осмотр семей можно проводить в любую погоду и в любое время дня, не опасаясь пчелиного воровства, даже в безмедосборный период, так как возможности проникновения пчел других семей ограничиваются только летками. Конечно, предпочтительнее работать с пчелами в соответствии с общими правилами в хорошую погоду, не провоцируя ни озлобления насекомых, ни воровства.
При применении батарейных ульев, открывающихся сзади, как правило, для каждого корпуса и магазина изготавливают легкую металлическую раму, на которой все рамки выдвигаются в коридор, в специальный прицепной ящик. Затем выполняют запланированный объем работ, как в обычном улье. Безусловно, такая конструкция ульев имеет серьезный недостаток при обслуживании пчел. При возврате рамы с сотами на место, даже если все сделано аккуратно, часть пчел погибает, будучи зажатой между передними стойками и передней стенкой улья. Это вызывает озлобление насекомых и осложняет осмотр.
...ЧТОБЫ ПРИ СИЛЬНОМ ветре они не скучивались в крайних ульях, павильон необходимо оборудовать ветрозащитными щитками и небольшими вертикальными разделителями между каждой парой или большей группой ульев.
Большая насыщенность павильона пчелиными семьями нередко провоцирует слет пчел из одних ульев в другие, поэтому для поддержания семей одинаковыми по силе принимают ряд мер, снижающих блуждание пчел.
Для разделения нижнего яруса от верхнего может служить широкая прилетная доска, обеспечивающая свободную и безошибочную посадку на нее пчел верхнего яруса. Этой же цели служит широкая горизонтальная линия вдоль всего павильона, нанесенная белой краской ниже летков верхнего яруса.
Уменьшению слетов и перелетов пчел из одних ульев в другие способствует размещение павильона так, чтобы одни ульи были постоянно ориентированы на восток, а другие – на запад. На всех стоянках (точках) эту ориентацию изменять не рекомендуется. Ориентация летков в направлении север – юг нежелательна, так как южные ульи будут перегреваться, а северные при неустойчивой погоде переохлаждаться.
Улучшить ориентировку пчел позволяют смонтированные над летками рельефные разноцветные фигурки – круги, треугольники, квадраты.
Большое значение для спокойной транспортировки пчел и работы на точке имеют подвеска и шасси павильона. При его конструировании нужно предусмотреть, чтобы шасси было прочным, с хорошей рессорной подвеской и широкой колеей колес, а также иметь постоянно смонтированное или съемное прицепное устройство. На заднюю ось рекомендуется монтировать сдвоенные шины. Это обеспечивает следующие преимущества:
✓ повышает устойчивость павильона при поворотах, особенно на неровной дороге;
✓ позволяет спокойно доехать до места расположения кочевой пасеки при неисправности одной из шин;
✓ предотвращает опрокидывание павильона при разрыве шины на повороте.
Основные правила перевозки пчел
Конечно, успеху кочевки в немалой степени способствует знание правил перевозки пчел. В предыдущих разделах были даны советы, которых желательно придерживаться при перевозке пчел вне павильонов, а сейчас мы изложим основные правила перевозки пчел, в том числе в павильонах. Их суть в следующем.
1. Перевозить пчел можно на автомобилях, которые по своей конструкции и техническому состоянию соответствуют требованиям безопасности движения, не угрожают здоровью людей, не загрязняют окружающую среду и не повреждают дороги.
2. Павильон по своим габаритам и массе должен соответствовать установленным (действующим в стране) правилам дорожного движения.
3. Тормозная система должна обеспечивать надежную и быструю остановку машины при любой нагрузке и скорости на всех уклонах, возможных при движении автомобиля. Тормозная система прицепа или передвижного павильона должна быть оснащена устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае самопроизвольного отделения от машины.
4. Грузоподъемность прицепа должна соответствовать нагрузке, приходящейся на колеса, вид, размер и давление в шинах – отвечать условиям эксплуатации. Поверхность покрышки шины по всей окружности протектора должна иметь четко видимый рисунок глубиной не менее 1 мм.
5. На колесах последней оси павильона (прицепа) обязательно устанавливают защитные щитки, предотвращающие разбрызгивание воды и грязи.
