Александр Ханников - Женщине за рулем
В гололед, чтобы начать движение при вынужденной остановке на обледеневшем склоне, необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, выйти и насыпать немного песка позади ведущих колес, затем сесть за руль, снять машину с тормоза, откатиться немного назад, чтобы ведущие колеса оказались на песке, тронуться, немного разогнаться и продолжить подъем.
Преодолевая подъем, никогда не останавливайтесь ближе двух-трех метров от впереди стоящей автомашины, так как, трогаясь с места, она может откатиться назад и столкнуться с вашим автомобилем.
Чтобы плавно и своевременно тронуться от светофора, необходимо, остановившись, смотреть на тот светофор, который обращен к вам, а на тот, что предназначен для машин, пересекающих ваш путь. В тот момент, когда на нем начнет мигать зеленый свет, не торопясь, выжимайте сцепление, включайте передачу, а затем переносите взгляд на свой светофор, на котором в это время загорится красный с желтым, затем плавно отпускайте сцепление, в то же время добавляя обороты двигателю, и одновременно с включением зеленого сигнала начинайте разгон. Трогание от светофора происходит неторопливо, плавно, и вы не задерживаете стоящие позади вашей машины автомобили.
Для того чтобы начать движение по скользкой дороге, можно использовать одну из высших передач. Педаль сцепления опускайте быстрее, чем обычно, и как можно меньше открывайте дроссельную заслонку.
Плавное трогание с места является одним из важных умений, так как дает нужное чутье в управлении педалями. Еще в большей степени оно понадобится при езде в гору и при переключении передач с одновременным прибавлением газа.
Переключение передач
Во время движения автомобиля порой сложно определить, какая передача необходима в данных условиях и при данной скорости, а также правильно выбрать момент для переключения. Разгон автомобиля после трогания с места до скорости, позволяющей ехать на высшей передаче, обычно выполняется последовательным переключением передач в коробке передач начиная с первой. Первая передача – это низшая, следующие передачи – промежуточные и последняя – высшая. Перемещают рычаг коробки передач легко, без усилий (рис. 9). При переключении на низшую передачу нажимают на педаль сцепления, переводят рычаг переключения передач на нейтральное положение, отпускают сцепление; затем включают сцепление и быстрым прибавлением газа увеличивают обороты двигателя; вновь нажимают на педаль сцепления и рычаг переключения передач переводят на низшую передачу. На каждой передаче автомобилю сообщается ускорение и дается такой разгон, чтобы на следующей, более высокой передаче двигатель работал устойчиво. В дороге приучайте свой слух к изменению звука двигателя и определяйте развиваемую им мощность по соответствующим оборотам. Довольно быстро переключение скоростей в этом простом случае не будет представлять для вас трудности.
Рис. 9. Перемещение рычпгп коробки передач: а, б – к себе; в – от себя
Трогание автомобиля с места начинайте с самой низкой, первой передачи, и затем, при езде по ровной дороге, переключайте ее последовательно на вторую, третью, а то и на четвертую передачу, даже не доводя двигатель педалью дросселя до максимально высоких оборотов. Поставив наивысшую передачу, продолжайте ехать, регулируя скорость уже только дросселем и тормозом, правильно выбрав для себя место на дороге. Считается, что чем сильнее человек торопится, тем левее сдвигается по проезжей части. В соответствии с этим правилом движение в крайнем левом ряду с малой скоростью обычно вызывает большое недовольство со стороны других водителей. Движение с малой скоростью в крайнем правом ряду такого резкого недовольства не вызывает. Тем не менее на многополосной дороге левый ряд не является лучшим для быстрого движения. На нем перед каждым перекрестком находятся машины, остановившиеся для левого поворота. При наличии широкой разделительной полосы, особенно засаженной кустарником, постоянно есть риск, что на левый ряд неожиданно выскочит пешеход.
Наиболее безопасной скоростью при движении по главной дороге является не та, что разрешена правилами или дорожными знаками, а средняя скорость общего транспортного потока. При превышении этой скорости необходимо совершать обгоны, частые маневры, перестроения из ряда в ряд, создавая тем самым аварийные ситуации. Если ехать медленнее потока, то обгонять будут вас, создавая уже вокруг вас опасную обстановку. Движение с общей скоростью транспортного потока заметно снижает напряженность вокруг вашей машины. Выбирая наиболее безопасное положение, следует иметь в виду, что на дороге с одной полосой движения в каждом направлении следует двигаться как можно ближе к осевой полосе. На дорогах с двумя и более полосами в каждом направлении самым безопасным является второй ряд справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выбежать пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время те, кто превышают скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийную ситуацию.
Если вы пересекаете перекресток при зеленом свете светофора и видите, что у следующего светофора, который находится в 200 м, вновь придется останавливаться, не разгоняйте автомобиль и не переключайте на последнюю прямую передачу, а, смотря по обстоятельствам, переключите на вторую или третью, затем передвиньте рычаг на нейтральную позицию, и к перекрестку вы доедете по инерции. Если загорится зеленый свет, не доезжая до перекрестка, переключите передачу на соответствующую данной скорости машины и плавно поезжайте дальше.
Совершая поездки по городу, вы встречаете на пути повороты, различные транспортные средства, подъемы, которые заставляют снижать скорость, а порой и останавливаться. В таких случаях нужно постараться предусмотреть возможную ситуацию на дороге, что является важным условием плавного движения автомобиля и помогает избежать резких разгонов и торможений со всеми вытекающими отсюда вредными действиями на двигатель и другие механизмы автомобиля.
При выезде из города нужно учитывать ситуацию на шоссе. Если вы едете в гору, обороты двигателя падают и, естественно, вы не переключите на низшую передачу тотчас же, так как правильное переключение зависит не только от скорости автомобиля, но и от величины и протяженности подъема. Одинаково ошибочным может оказаться и преждевременное, и запоздалое переключение на низшую передачу. При крутом подъеме обороты двигателя падают. В этом случае можно определить, что переключение неизбежно, и совершить его в наиболее удобный момент, который следует выбирать таким образом, чтобы еще можно было использовать скорость и инерцию автомобиля.
При переключении передачи в тот момент, когда двигатель тянет из последних сил, вы не получите оборотов двигателя, соответствующих необходимой мощности, даже если переключитесь на еще более низкую передачу. Если после переключения обороты двигателя уменьшатся и затем установятся, вы преодолеете остаток пути в гору на этой передаче. Въехав на гору и приобретя большую скорость, снова переключайте на высшую передачу, однако, если и после этого обороты двигателя падают, поступите в зависимости от длины подъема. Когда конец подъема близок, не стоит ради нескольких метров переходить на еще более низшую передачу, конечно, лишь при условии, что обороты двигателя не снизятся до такой степени, что он станет работать с перебоями.
Переключать передачи чаще всего необходимо при трогании с места и при езде в гору, однако имеются и другие случаи, когда необходимы переключения, например при преодолении железнодорожных переездов. Правила движения запрещают на железнодорожных переездах переключать передачи и выключать сцепление. Большинство переездов позволяют использовать прямую, наивысшую передачу при сохранении и небольшой скорости. Естественно, что при переезде двухколейного железнодорожного пути с сильно выступающими рельсами приходится ехать на низкой скорости. Если не переключить на низшую передачу еще до переезда, может случиться, что при увеличении открытия дросселя на переезде двигатель заглохнет, автомобиль остановится, что запрещено правилами. Поэтому перед переездом автомобиль следует притормозить и перевести на более низкую передачу для того, чтобы иметь достаточный запас прочности для быстрого преодоления переезда.
О возможности использования переключения передач нельзя забывать и при необходимости снизить скорость. Если вы включите низшую передачу, коленчатый вал двигателя будет вращаться быстрее, сопротивление движению будет большим и, опустив педаль дросселя, конечно, можно остановить машину быстрее. Это надо иметь в виду не только в случае внезапного отказа тормозов. При частых критических ситуациях вашему автомобилю угрожал бы чрезмерный износ тормозов, особенно при съезде с длинных и крутых спусков. Чтобы этого не случилось, а также чтобы обеспечить безопасность, в этих случаях необходимо регулировать скорость переключением на низшую передачу и дросселем.
