«Экспромты» Пёрл-Харбора - Николай Николаевич Колядко
Испытательные сбросы с различных высот показали, что варианты с цилиндрическим корпусом неэффективны, ввиду серьёзного падения скорости из-за сопротивления воздуха, вариант с каплевидным корпусом обладал лучшей аэродинамикой и обеспечивал требуемые по техзаданию характеристики бронепробиваемости. Выбор был сделан, и в начале весны 1941 г. новый боеприпас был принят на вооружение под названием «авиабомба обр. 99 (1939 г.) №80 (калибр 800 кг) модель 5». Как мы помним, на тот момент идея адмирала Ямамото о рейде на Пёрл-Харбор всё ещё изучалась крайне ограниченным кругом посвященных на предмет технической возможности её реализации.
Появление нового эффективного противокорабельного боеприпаса пришлось как нельзя кстати. Если на начальном этапе планирования «Гавайской операции» у её разработчиков и имелись серьёзные сомнения по поводу целесообразности использования горизонтальных бомбардировщиков, то теперь они были сняты. В начале лета Объединённый флот заказал производство этих бомб, а экипажи ударных самолётов под общим руководством капитана 2-го ранга Мицуо Футида начали интенсивные тренировки с использованием описанных выше наработок Масатакэ Окумия.
В сентябре 1941 г. 1-й Воздушный флот получил первую партию из 150 новых авиабомб – три боекомплекта для ударных самолётов, которые планировалось задействовать в качестве горизонтальных бомбардировщиков в гавани Пёрл-Харбор. Их экипажам к тому времени удалось повысить точность бомбометания по цели типа «крупный корабль» до фантастического показателя 70%.
7 декабря 1941 г. Взрыв носовых погребов линкора «Аризона» в результате попадания бронебойной авиабомбы.
Отдельного рассмотрения заслуживает возникновение и развитие широко известного мифа, связанного с данными бомбами. Первый образец этого боеприпаса попал в руки американцев ещё в мае 1942 г., когда на второй палубе только что поднятого со дна бухты линкора «Вест Виржиния» – одного из потопленных во время японского рейда на Пёрл-Харбор – была обнаружена неразорвавшаяся авиабомба диаметром 409-мм. Её «снарядное» происхождение специалистам было очевидно с первого взгляда, прежде всего благодаря восьми углублениям в носовой части, явно предназначенным для крепления бронебойного наконечника снаряда-«донора».
Бомба была обезврежена, изучена и вошла в американские справочники по японскому вооружению с примечанием «converted 40cm AP shell» (переделанный 40-см бронебойный снаряд). В 1944 г. на аэродроме захваченного японского острова Сайпан был обнаружен уже целый склад подобных бомб. Таким образом, специалисты ещё во время войны хорошо представляли, с чем они имеют дело.
30 мая 1942 г., 2-я палуба линкора «Вест Виржиния», поднятого со дна бухты Пёрл-Харбор. Внизу снимка видна хвостовая часть неразорвавшейся 800-кг авиабомбы, без блока стабилизаторов и с извлечёнными взрывателями.
А дальше сработала уже техническая безграмотность послевоенных историков и «переделанный снаряд» они поняли как «обычный снаряд с приделанными стабилизаторами», из чего ими же был сделан автоматический вывод об импровизации. Согласитесь, найденное в последний момент гениальное в своей простоте решение – это ведь и вправду намного интересней и драматичней, чем долгая и кропотливая работа конструкторов и испытателей.
У некоторых фантазия помчалась ещё дальше, и если «16-дюймовые снаряды со стабилизаторами» имели хотя бы смутное отношение к реальности, то присовокуплённые Лиддел Гартом ещё и 15-дюймовые (381-мм) – уже вообще никакого. Хотя бы потому, что этот популярный в британском флоте калибр никогда не состоял на вооружении флота японского, и 15-дюймовые снаряды им попросту негде было в достаточных количествах взять. Видимо, это сообразил А. Широкорад и заменил их 355-мм, то есть 14-дюймовыми снарядами, каковые в японском флоте применялись, но авиабомбы на их базе никогда не делались. Зато уже освящённые авторитетом известных историков, эти разнокалиберные снаряды, снабжённые второпях и «на коленке» приделанными стабилизаторами, начали своё победное шествие по страницам многочисленных книг и статей.
800-кг авиабомбы обр. 99, захваченные на аэродроме острова Сайпан, июль 1944 г.
И пусть эти мифы о бомбах и торпедах Пёрл-Харбора давно опровергнуты – они и до сих пор вполне себе живы и, боюсь, будут жить ещё очень, очень долго. В чём все мы сможем убедиться, почитав статьи, что появятся к очередной годовщине Пёрл-Харбора.
Использованные документы:
CinCPac, “Report of Japanese Raid on Pearl Harbor, 7 December 1941”, February 15, 1942.
US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-23: Japanese Bombs”, 1945.
US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-01-2: Japanese Aircraft Torpedoes”, 1946.
US Naval Technical Mission to Japan, “Report O-19: Japanese Projectiles General Types”, 1946.
Bureau of Ordnance, “OP 1667: Japanese Explosive Ordnance”, Vol. 1, 1946.
Использованная литература:
Masanori Ito, Andrew Y. Kuroda, Roger Pineau, “The End of the Imperial Navy”, 1956.
Gordon W. Prange, “At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor”, 1981.
John Campbell, “Naval Weapons of World War Two”, 1985.
Robert C. Mikesh, “Japanese Aircraft Equipment 1940-1945”, 2004.
Mark R. Peattie, “Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941”, 2007.
James F. Lansdale, “Japanese Type 91 Aerial Torpedo Fins”, 2011.
