Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940 - Сергей Анатольевич Безуглов
На Ребольском направлении финским лыжным отрядам удалось прервать пути снабжения и окружить 54-ю стрелковую дивизию. В этой связи Военным советом армии 27 января 1940 г. была поставлена задача ВВС 9-й армии обеспечить части 54-й стрелковой дивизии боеприпасами, вооружением, снаряжением и питанием. Не имея специальных транспортных самолетов, командование ВВС использовало для организации снабжения боевые самолеты ТБ-3, СБ, И-15, И-16, а также гражданские санитарно-пассажирские самолеты 2-го отдельного отряда Гражданского воздушного флота. На фронте 54-й дивизии, шириной 10–15 км и глубиной 25–30 км, действовало свыше 70 самолетов. Это позволило войскам дивизии в течение 45 дней вести боевые действия в окружении, получая боеприпасы, продовольствие и горючее по воздуху (схема 10). При помощи авиации дивизия смогла сохранить людей и технику.
Правда, не все в действиях авиации было так хорошо, как хотелось. Действия войск в лесистой местности затрудняли экипажам советской авиации нанесение точных по месту ударов из-за трудностей определения линии соприкосновения наших передовых частей с частями противника. В результате этого самолеты ВВС 9-й армии 8 раз наносили удары по своим войскам. В одном из ударов прямым попаданием авиационной бомбы была уничтожена в районе командного пункта 54-й стрелковой дивизии госпитальная палатка с 25–30 ранеными бойцами[80].
На Ухтинском направлении наступала 163-я стрелковая дивизия. Здесь выдвигавшаяся к ней на помощь 44-я дивизия из-за ошибок командования советских войск была окружена, расчленена противником на несколько небольших гарнизонов, понеся большие потери и оставив все тяжелое вооружение, отступила. Боевые действия на этом направлении не прекращались ни днем ни ночью. Это обстоятельство также вынуждало применять ВВС для помощи окруженным войскам. К сожалению, многие попытки авиации снабдить дивизию по воздуху закончились неудачей. Это случилось потому, что окруженные части занимали районы меньше 1 км2, продукты и боеприпасы, сброшенные с самолетов, часто попадали в руки противнику. Активизация действий войск противника в ночное время потребовала от нашего командования организовывать и осуществлять разведку и уничтожение войск противника круглосуточно. И это себя оправдало. Появление самолета над полем боя в ночное время или шум двигателя в воздухе приводили к значительному ослаблению огня противника[81].
На Кандалакшском направлении, где наступала 122-я стрелковая дивизия в условиях почти полного бездорожья, авиация использовалась больше для разведки объектов противника с воздуха и частично для поддержки наступавших войск, а затем и их прикрытия[82] (схема 11).
В целом обстановка в полосе действий 9-й армии вынуждала ее авиацию действовать с максимальным напряжением, которое порой превышало установленные нормы. Боевые вылеты производились ежедневно. Необходимость оказывать постоянную поддержку войскам вынуждало производить полеты даже при высоте нижнего края облачности 300 м и горизонтальной видимости 1–2 км[83].
Согласно советскому оперативному плану, на Крайнем Севере действовала 14-я армия (командующий комдив В. А. Фролов, начальник штаба комбриг В. А. Пигаревич), имевшая задачу при поддержке Северного флота занять полуострова Рыбачий, Средний и район Петсамо и, создав оборону на случай высадки десанта противника на Мурманском побережье, в дальнейшем продвигаться на Рованиеми. Характер действий войск этой армии был также специфическим и существенно повлиял на многие вопросы применения ВВС. В частности, именно здесь авиации пришлось поддерживать и прикрывать войска, наступавшие с высокими темпами. Так, в течение первых 8 дней наступления войска 14-й армии продвинулись на 150 км (схема 12). Для авиации высокие темпы наступления поддерживаемых войск, с одной стороны – благо, а с другой – резкое возрастание объема работ, связанных с обеспечением ее боевых действий, управлением и взаимодействием.
Здесь советская авиация выполняла специальную задачу по прикрытию побережья Баренцева моря и границы с Норвегией от возможной высадки англо-французского десанта. Она выполняла также задачу по уничтожению мест зимних стоянок противника в условиях полярной ночи и арктического климата[84].
На этом направлении ВВС 14-й армии удалось провести перед наступлением войск достаточно эффективную авиационную подготовку, а с началом наступления – результативную авиационную поддержку. Это удалось сделать, как показал опыт, благодаря умелым действиям командующего С. А. Красовского и штаба ВВС 14-й армии под руководством комбрига П. П. Ионова в ходе организации взаимодействия наземных войск и авиации.
Таким образом, боевые действия войск РККА характеризовались большой динамичностью, большим пространственным размахом и высочайшим напряжением при прорыве особенно развитой в инженерном отношении обороны, небольшими темпами развития тактического успеха в оперативный. Эти характерные черты боевых действий войск Красной армии оказывали непосредственное влияние на распределение сил авиационной группировки по направлениям действий войск, а также на все другие вопросы, касавшиеся организации и ведения боевых действий, в том числе на определение перечня и содержания задач ВВС, планирования боевых действий, организации всех видов обеспечения, взаимодействия и управления.
Глава 2
Подготовка частей и соединений ВВС Красной армии к боевым действиям
По плану подготовки частей и соединений ВВС к боевым действиям в войне с Финляндией проводился широкий комплекс мероприятий. Они касались прежде всего организации и всестороннего обеспечения боевых действий авиации.
Важнейшими мероприятиями в этом комплексе являлись: развертывание авиационной группировки до начала военных действий и ее наращивание в ходе войны; планирование боевых действий авиации; организация управления, взаимодействия и всестороннего обеспечения боевых действий авиационных частей и соединений. В названной последовательности перечисленные мероприятия и будут рассмотрены в данной главе.
2.1.
Развертывание авиационной группировки до начала военных действий и ее наращивание в ходе войны
Масштабы применения авиации РККА в Советско-финляндской войне характеризовались невиданными ранее показателями. До начала и в ходе войны осуществлялся маневр крупными силами авиации преимущественно из приграничных и частично из внутренних военных округов к линии фронта для усиления существовавшей на северо-западе СССР авиационной группировки. Много самолетов было переброшено непосредственно с заводов. Опыта такой масштабной перегруппировки сил авиации командование ВВС РККА до этого не имело, поэтому она заняла много времени и сопровождалась значительными трудностями.
К советско-финской границе непосредственно примыкал Ленинградский военный округ, авиационные части которого составляли основу группировки ВВС на театре военных действий. В начале ноября 1939 г. ВВС округа состояли из 21 авиационного полка, 7 отдельных авиационных эскадрилий и 3 корректировочных авиационных отрядов (приложение 13). Всего в составе этих частей и подразделений имелось 1412 самолетов, из них 124 (8,8 %) были неисправными[85].
Из общего количества самолетов тяжелых, дальних и скоростных бомбардировщиков имелось 484 самолета, или 34 % от общего состава авиационной группировки. Истребителей насчитывалось 735, что
