Александр Широкорад - Россия на Средиземном море
Тридцатой дивизии 30 лет. Очерки о боевых делах и службе моряков ведущего соединения краснознаменного Черноморского флота России. Коллектив авторов. М.: Молодая гвардия, 2001.
Трухановский В.Г. Адмирал Нельсон. М.: Наука, 1980.
Флот в белой борьбе / Составит. С.В. Волков. М.: ЗАО Центрполиграф, 2002.
Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах, М.: Воениздат, 1997.
Чичагов П.В. Записки. М.: Российский фонд культуры, студия «Тритэ» Никиты Михалкова, «Российский архив». 2002.
Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958.
Шатие, Мадлен дю. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. М: Наука, 2003.
65 лет на страже Родины. 1939—2004 год. История краснознаменного соединения кораблей охраны водного района главной базы Черноморского флота. Коллектив авторов. Владимир, 2004.
Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999.
Широкорад А.Б. Россия выходит в мировой океан. М.: Вече, 2005.
Широкорад А.Б. Русские пираты. М.: Вагриус, 2007.
Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны. М.: АСТ; Минск: Харвест, 2000.
Широкорад А.Б. Трагедии Севастопольской крепости. М.: Яуза, Эксмо, 2006.
Широкорад А.Б. Тысячелетняя битва за Царьград. М.: Вече, 2005.
Широкорад А.Б. Черноморский флот в трех войнах и трех революциях. М.: АСТ: Хранитель, 2007.
Штаб Российского Черноморского флота / Под ред. В.П. Комоедова. Симферополь: Таврида, 2002.
Штенцель А. История войн на море. В 2 тт. М.: Изографус, Эксмо-Пресс, 2002.
Щербачев О. Афонское сражение. М., 1945.
Юнга Е.С. Адмирал Спиридов. М.: Воениздат, 1957.
Ядерный архипелаг / Сост. Б.И. Огородников, М., 1995.
Примечания
1
Мавродин В.В. Начало мореходства на Руси. Ленинград, 1950.
С. 12.
2
Древняя Русь в свете зарубежных источников/ Под ред. Е.А. Мельниковой, М.: Логос, 2003. С. 90—91. Следует заметить, что некоторые авторы относят это описание к более раннему и неизвестному современным историкам набегу россов.
3
Кривичи – славянское племя, обитавшее на территории современной Смоленской области.
4
Фрегат – трехмачтовое парусное военное судно с полным парусным вооружением. Нес от 30 до 60 пушек на нижнем деке и верхней палубе. Принципиальной разницы между большими фрегатами и малыми кораблями не было. В ряде флотов мира, включая русский, встречали и гребные фрегаты. Основным движителем их был парус, но при необходимости использовались и весла. Огневая мощь и мореходность гребных фрегатов были заметно хуже, чем у обычных фрегатов. Гребные фрегаты предназначались в основном для огневой поддержки гребных судов в прибрежных водах.
5
Торговый флаг – это современный государственный флаг Российской Федерации. В царствование Александра III его сделали государственным флагом России. Изображения же на обложках школьных учебников гренадеров 1812 г., идущих в бой под трехцветным флагом, являются фальшивкой продажных историков. Триколор в вооруженных силах впервые был использован в белых армиях в 1919 г., а затем немцами во власовской армии.
6
Коковцев М.Г. Описание Архипелага, СПб., 1786.
7
Корабль – парусное военное судно, несло 3 мачты с прямыми парусами. Корабли с XVII до середины XIX века являлись основной силой военно-морских флотов. Они вооружались от 50 до 100, а в XIX в. до 130 орудиями крупного и среднего калибра, которые располагались на одной – трех закрытых палубах (деках) и на открытой палубе. В русском флоте к началу царствования Екатерины II максимальный калибр был 36 фунтов (172 мм) для пушек и 1 пуд (196 мм) для единорогов. Минимальным калибром были 8– или 6-фунтовые пушки. Пушки меньших калибров и Кугорновы мортиры в счет не шли, их устанавливали в различных местах корабля по мере необходимости или переставляли шлюпки и барказы корабля. С середины XIX в. повелось кораблем называть любое крупное судно. А в начале ХХ в., после появления «Дредноута», броненосцы дредноутного типа и старые броненосцы были переклассифицированы в линейные корабли. К сожалению, наши малограмотные историки с середины ХХ в. стали применять термин «линейный корабль» к кораблям XVIII—XIX вв. Не пора ли нашим титулованным историкам начать уважать историю и русский язык. В русском языке есть частные понятия и обобщающие понятия, включающие в себя совокупность частных. Так, дуб, сосна и береза обозначают конкретные породы деревьев, а их совокупность называется деревьями. А нашим историкам до лампочки разница между карронадой, пушкой и мортирой, и вместо того, чтобы применить к их совокупности общее понятие «орудие» или «артиллерийское орудие», они всех их записывают в пушки. Точно так же шебеки, бриги и галеры в XVIII в. – это не корабли, а их совокупность в русском языке обозначается четко и ясно – суда. В крайнем случае в книгах для младшего и среднего школьного возраста можно указывать это в примечаниях.
8
Назван Екатериной II в честь иерархов русской православной церкви Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста.
9
Это ранг числа, фактически на нем могло стоять несколько меньше или несколько больше пушек.
10
Пинк – торговое судно, которое в Средиземном море часто называли барк. Пинк нес обычно 3 мачты с косыми, реже прямыми парусами. Характерное отличие – наклон крайних мачт в сторону носа (фок-мачта) и кормы (бизань-мачта).
11
Пакетбот – от английского «почтовое судно». Предназначено для посыльной службы, перевозки почты и пассажиров. Для самообороны пакетботы имели до 16 пушек малого калибра.
12
Чичагов П.В. Записки. М.: Российский фонд культуры, студия «Тритэ» Никиты Михалкова, «Российский архив». 2002. С. 138.
13
Он же в разных документах – Витило или Витула.
14
Галера – одно из древнейших гребных судов Средиземного моря. Главное назначение галеры – ведение боевых действий. Кроме того, галеры использовались в качестве посыльных судов и для перевозки начальства – венецианских дожей, Екатерины Великой и т.д. Длина средиземноморских галер в конце XVIII в. составляла от 50 до 60 м. Они несли 28—30 пар весел и 2 мачты с «латинскими» парусами. От 1 до 3 тяжелых пушек находилось на носу галеры. Кроме того, до 20 одно-трехфунтовых пушек и фальконетов могло размещаться в вертлюжных установках на носу, корме и по бортам. Полугалера – галера меньшего размера (менее 15 банок).
15
Полакра (полака) – особый средиземноморский тип трехмачтовых судов, использовались в основном как торговые суда, но при необходимости переоборудовались в боевые. Парусное вооружение их варьировалось довольно широко, встречались и «латинские», и прямые паруса.
16
С.К. Грейг родился в 1736 г. в Шотландии. С разрешения британского правительства в 1764 г. лейтенант Грейг поступил на русскую службу и сразу получил чин капитана 1 ранга, но с условием проплавать год на русских кораблях стажером.
17
Ганнибал, Иван Абрамович, сын знаменитого «арапа Петра Великого», приходился двоюродным дедом А.С. Пушкину. В 1772 г. он был произведен в генерал-майоры. В 1778 г. послан на Днепр для строительства Херсона. Умер в 1801 г. в звании генерал-аншефа.
18
Шебека – парусно-гребное судно, обычно трехмачтовое, причем основным движителем был парус. Число пар весел колебалось от 8 до 12. Использовалось как торговое и военное судно. Особо любили шебеки алжирские и египетские пираты. Причем пираты, если ветер был легкий и дул с кормовых направлений, на фок– и грот-мачтах ставили реи со сравнительно широкими прямыми парусами. Если ветер начинал дуть сбоку и прямые паруса не были достаточно эффективны, то пираты быстро снимали прямые паруса и их реи, а вместо них поднимали косые «латинские» паруса. В отличие от галер шебеки несли артиллерию среднего калибра по бортам: 12—30 орудий. Орудийные порты располагались на одном уровне с отверстиями для весел. При стрельбе гребля была невозможна.
19
Полушкин Л.П. Братья Орловы. Легенда и быль. М.: ТЕРРА – Книжный клуб, 2003. С. 207.
20
Ныне турецкий город Измир.
21
Военная энциклопедия / Под ред. К.И. Величко, В.Ф. Новицкого, А.В. Фон-Шварца и др., в 18 томах, Петербург, 1911—1915.
22
Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота, М. – СПб.: ОЛМА-ПРЕСС – Издательский дом «Нева», 2000.
23
Современный греческий остров Наксос.
24
?Варварийские пираты – пираты, суда которых базировались на базах в Марокко, Алжире, Тунисе и Триполитании.
25
Бриг – небольшое судно с двумя мачтами: грот– и фок-мачтами, на котором на грота-рее не было грота, а нижняя часть грот-мачты вооружена как бизань-мачта. Бриги использовались как торговые и военные суда. На военных бригах имелись весла, которые придавали бригу очень малый ход, но давали возможность уйти в штиль от неприятеля, как это сделал знаменитый бриг «Меркурий».
