Политическая коррупция в Третьем рейхе - Грибов Андрей Юрьевич
Вопрос: И таким же образом вы получали иностранные платежные средства, валюту?
Ответ: Да. Я сам был последним форумом для разрешения.
Вопрос: Где находятся ваши личные драгоценности?
Ответ: У меня было два специальных поезда, во втором была моя ставка. Один из них стоял под строгой охраной в туннеле у вокзала. Когда все провалилось, караул исчез, и огромное количество вещей украли. Кассеты с драгоценностями были взломаны, бриллианты и драгоценные камни вынуты, а выброшенные оправы валялись повсюду.
Вопрос: Вы сами выбирали картины для покупки?
Ответ: Обычно мне говорили, какие выбрал Гитлер, и что оставалось, покупал я, если подходила цена.
Вопрос: Много ли было таких случаев, когда цена была слишком высока для вас?
Ответ: Да, Гитлер тоже перебивал у меня много картин, если их видел.
Вопрос: И покупки картин не превышали вашего дохода?
Ответ: У меня были и другие доходы…» [42]
Гамбургский исследователь Франк Байор в работе «Покровители и получатели» делает главный вывод о том, что «политическая коррупция достигла при господстве национал-социалистов не только ужасающих размеров, но стала одним из опознавательных знаков их системы»[43].
Эрхард Мильх
Эрхард Мильх был правой рукой Геринга. По званию он был генерал-фельдмаршал. По национальности — еврей
Поскольку Геринг был рейхсмаршалом люфтваффе, то все производство самолетов было, разумеется, под его контролем. В рамках этой работы рассмотрим производство только бомбардировщиков.
Правой рукой Геринга был Эрхард Мильх. Он был его заместителем и генеральным инспектором люфтваффе. По званию он был генерал-фельдмаршал, а по национальности — еврей.
Эрхард Мильх родился 30 марта 1892 года в Вильгельмсхафене в семье еврея — Антона Мильха, фармацевта, служившего на флоте в Кайзерлихмарине, и немки Клары.
В 1910 году Эрхарду Мильху было отказано в зачислении в Императорский военно-морской флот из-за того, что его отец был евреем.
В 1921 году он становится исполнительным директором «Юнкерс».
С 1928 года он главный исполнительный директор «Люфтганзы». Мильх вывел эту авиационную компанию в число наиболее передовых и перспективных в мире. «Люфтганзу» Мильх считал своим детищем.
Чувствуя конъюнктуру, с конца 1920-х годов он стал тесно связан с нацистским движением и оказывал услуги финансового и транспортного характера видным деятелям[44] НСДАП: Адольфу Гитлеру Мильх подарил самолет, а Герману Герингу ежемесячно переводил 1 тыс. марок из фонда авиакомпании.
«Согласно расовым принципам нацистской партии, Мильх не только не мог быть секретарем у Геринга — он более не должен был руководить национальной авиакомпанией. Но все было не так однозначно, если в этом был заинтересован сам Геринг, который заявил: „Я сам буду решать, кто здесь еврей, а кто нет“»[45].
«Стараниями Геринга „расовая неполноценность“ Мильха была кое-как прикрыта. В Берлин была вызвана мать Мильха, которую уговорили ради сына оговорить себя и опозорить мужа — у нотариуса было оформлено заявление, что во время своего замужества она имела тайную связь с арийцем — бароном Германом фон Биром. Геринг по этому поводу шутил: „Раз уж мы собираемся отнять у него настоящего отца, то пусть хотя бы взамен получит аристократа". Настоящее свидетельство о рождении было изъято и вместо него подложено новое с указанием фон Бира в качестве отца»[46].
17 октября 1933 года Гуго Юнкерс, владелец заводов «Юнкерс», был арестован по обвинению в измене[47]. После суток в полицейском участке Юнкерс согласился передать свою фирму государству
«Для всех занятых на обширных производственных мощностях, созданных усилиями министерства авиации, не существовало никакой альтернативной работы в гражданском секторе. Хотя все эти фирмы, кроме Junkers, номинально принадлежали частным лицам, все они были детищами Рейхсминистерства авиации и его директора, статс-секретаря Эрхарда Мильха. Поэтому в принципе крупнейший из новых промышленных секторов Германии не просто находился под контролем государства. Он появился на свет благодаря государственной инициативе, государственному финансированию и государственному руководству. Более того, в его основе лежал один из наиболее вопиющих случаев насилия по отношению к бизнесменам-неевреям в истории Третьего рейха. Рано утром 17 октября 1933 года Гуго Юнкерс был арестован в своем загородном доме в Байришцелле по обвинению в измене. Юнкерс был одним из создателей германской авиации, прославленным инженером, сконструировавшим на своем заводе в Дессау первый в мире цельнометаллический самолет. Завод Юнкерса при его скромных размерах был крупнейшим авиастроительным предприятием в Германии. Причиной постигших его неприятностей служило лишь то, что он владел крупнейшим в Германии авиазаводом, на который позарились Геринг и его статс-секретарь Эрхард Мильх. После суток, проведенных в полицейском участке, Юнкерс согласился передать свою фирму государству. Управление фирмой было передано Генриху Коппербергу, а в наблюдательном совете были Гельмут Ренерт, глава государственной фирмы Rheinmetall, Эмиль Майер из окологосударственного банка Dresdner Bank и Вильгельм Кепплер»[48].
«К 1936 году, до того отдельные самолето- и моторостроительное предприятия были объединены в Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG с капиталом 130 млн марок, бывшее предприятие Юнкерса стало одним из крупнейших в мире производителей самолетов»[49].
К концу Второй мировой войны концерн Junkers объединял 140 000 рабочих, из которых 49 000 были заняты на сборке самолетов.
Юнкерс Ju 88 — многоцелевой самолет люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолетов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель
Выпуск самолетов Ju 88 прекратили в начале 1945 года, за все время производства было выпущено 14 676 машин.
Точный доход корпорации Junkers на нацистских заказах неизвестен, но только в «реинвестирование прибыли» и только в 1941–1942 годах корпорация Junkers направила более 460 миллионов рейхсмарок[50].
Эрнст Гайнрих Хайнкель
Кто же произвел вторую половину бомбардировщиков люфтваффе? Все исследователи Второй мировой войны помнят очень известный бомбардировщик «Хейнкель-111». Производил эти бомбардировщики Эрнст Гайнрих Хайнкель или Хейнкель.
Внешность Хейнкеля вызывала подозрения, что его отцом был еврей. Сам Хейнкель принимал на работу евреев-конструкторов даже после 1933 года
На этой фотографии прекрасно все: и нос, и значок НСДАП. То есть по отдельности нос, в общем, как нос, хоть и порождает определенные мысли. И значок НСДАП по отдельности — значок и значок. Но вот вместе такой нос и такой значок, они, конечно, наводят на мысли.
