Русская жизнь-цитаты 21-31.10.2024 - Русская жизнь-цитаты
Андрей Никулин - В качестве пятничного развлечения - свежий... | Facebook
October 26, 2024 08:55
Андрей Никулин - Помнится, одним из аргументов за вторжение в... | Facebook
Помнится, одним из аргументов за вторжение в Афганистан было предотвращение размещения там очередных "американских ракет", возможность которого углядели наши стратеги от геополитики. Ну что, советских войск в Кабуле нет уже три десятка лет, те же американцы успели там погостить лет двадцать и никаких ракет, никаких коварных, нацеленных на "мягкое подбрюшье" Отечества баз не появилось. Только пустыня, горы, бесконечная гражданская война и пятнадцать тысяч советских погибших солдат. Это не считая огромного количества затраченных материальных ресурсов. Вот и цена "геополитическим прогнозам", на которых, почти наверняка, кто-то сделал себе славную кабинетную карьеру и имя. Ангола, очередная геополитическая кампания, очередное противостояние на "дальних рубежах", сотни погибших соотечественников, тысячи убитых же кубинцев, бесчисленные пароходы с "интернациональной помощью" и каков итог? Какая для нас теперь разница, кто бы победил тогда, Савимби или Нето, да и помнит ли кто эти имена? Но сколько оказалось затрачено сил и средств, бесцельно и без пользы для России. А ведь в свое время проповедники вмешательства наверняка исходили слюной, доказывая его крайнюю необходимость. Очередные "порты и базы НАТО", угроза для Родины, если не решимся, то нас сомнут... Эфиопия, Мозамбик, позорное бегство из Сомали, еще того старого, при Барре, Египет, Ливия, влитые в Кубу десятки и сотни миллиардов, поднятие экономик Китая, Албании, Монголии или восточноевропейских сателлитов. Хоть одно из этих действий принесло реальную пользу не карьерным стратегам и геополитикам, а нашим соотечественникам? Хоть что-то дает нам сейчас пусть небольшую прибыль, которая очень бы не повредила истощенной внешней экспансией и амбициями стране? Можно назвать разве что "Зарубежнефть", по дружбе отхватившую несколько месторождений во Вьетнаме. И все, больше не вспомню. Никакие прошлые друзья не стремятся поддержать наши экономические интересы, установить льготные и особые правила. Разве что не против разрешить себя снова кредитовать. И ради этого изымались полвека ресурсы из страны, она истощалась, люди ехали за тысячи километров, чтобы помочь очередному негритянскому царьку, принявшему для вида марксизм, победить другого? К чему я это пишу? К тому, что так, с течением времени, по прошествии десятилетий становится видна цена истеричным и диковатым мантрам кабинетных любителей человечинки о критичной и неотложной необходимости утвердить свое присутствие в очередной Верхней Бармализии, потому что иначе там окажутся НАТО, Штаты, китайцы, лилипуты или рептилоиды. И тогда наступит конец времен. Время прошло и мы увидели, что нет, ничего бы не наступило, не случилось, не изменилось, даже если бы мы остались дома. Просто какое-то количество соотечественников осталось бы в живых, а остальные были богаче и, возможно, счастливее. Не верьте камланиям и бреду очередных любителей стратегии, больших карт с флажками и стрелками танковых армий, в очередной раз зазывающих нас на последний бой в далеких краях. Ничего там нас не ждет. Забот у нас достаточно и в России. И экономика, и бедность, и социалка, и тот же терроризм с экстремизмом. Разобраться бы с ними...
Андрей Никулин - Помнится, одним из аргументов за вторжение в... | Facebook
October 26, 2024 08:55
Сергей Шелин - Про великий поворот на Восток - колонка в The... | Facebook
И тогда россияне стремились чаще на курорты, чем к сокровищам культуры. Больше всего туристов из РФ в предковидном 2019-м побывало в Турции (5,1 млн, почти 30% всех поездок). Но десять стран, которые за ней следовали, славятся не только курортами. И западных стран среди них больше, чем восточных: Германия, Италия, Таиланд, Испания, ОАЭ, Кипр, Греция, Тунис, Вьетнам и Франция. Четыре года спустя, в 2023-м, турпоток сократился вдвое. На первом месте была по-прежнему Турция (4,1 млн), на втором — ОАЭ (1,3 млн), на третьем — Египет (1 млн). Европейские страны отпали. В Китай съездили 0,3 млн россиян, а в Индию и Иран — всего десятки тысяч. Казалось бы, культурные сокровища этих трех великих стран стоят того, чтобы на них посмотреть, не говоря об уникальном укладе жизни. Но наши соотечественники не увлеклись. Помимо того, что «некурортный» туризм почти исчез, мы видим, что и «курортный» прежней своей популярности, видимо, не достигает и не достигнет. Причина в том, что только за последние два года услуги зарубежного туризма даже по официальному подсчету подорожали в 1,6 раза. Он и раньше был удовольствием не для всех, а теперь — совсем уже для немногих. Внутрироссийские туристские поездки в 2019-м совершили 62 млн человек, а в 2023-м — 84 млн. Как и в советскую эру, туризм разделился на три категории. Основным тогда тоже был внутренний. А заграничный был двух разновидностей: частично доступные поездки в страны соцлагеря и почти недоступные — в капиталистические страны. Сейчас в роли соцлагеря — «дружественные страны», а в роли недоступных для посещения стран капитализма — Европа, США и прочие условно-западные государства, где бы они ни находились. Еще несколько лет, и россиянин, своими глазами повидавший Европу, станет экзотической фигурой в кругу своих знакомых. БЕЗ ЗАПАДНЫХ ТОВАРОВ МОЖНО ЖИТЬ Европейских изделий в российском обиходе стало меньше, сомнений нет. Но насколько меньше — точно не известно. Слишком извилисты пути, которыми они теперь проникают в Россию. При близких номинальных объемах импорта ($153 млрд за семь месяцев 2024-го и $162 млрд за семь месяцев 2021-го), российская торговля за эти три года и в самом деле свернула на Восток. Страны Запада (включая и неевропейские) поставляли до войны добрую половину ввозившихся в Россию товаров. Сейчас их доля резко упала, и поставщиком-гегемоном (по крайней мере, на потребительском рынке) стал Китай. Проследим это на примере автомобилей. В предвоенном 2021-м автомашины семейства Lada составляли 20% проданных в России новых авто. А остальную его часть делили западные бренды — корейские, французские, немецкие и японские. Встречались и китайские, но их было мало. А сейчас рыночная доля Lada приблизилась к 30%, а почти все остальные
