Арсен Мартиросян - Трагедия 1941 года
— первая пятилетка (1928–1932 гг.) — строительство основ тяжёлой промышленности, новых отраслей промышленности, создание основы военно-промышленного комплекса, а также самих Вооруженных сил СССР;
— вторая пятилетка (1933–1937 гг.) — развитие такого промышленного и военно-промышленного, а также военного потенциала, который обеспечивал бы противостояние одному или двум крупнейшим в военном отношении и индустриально развитым капиталистическим государствам в Европе или Азии;
— третья пятилетка (1938–1942 гг.) — дальнейшее развитие такого промышленного и военно-промышленного, а также военного потенциала, который гарантировал бы стране безопасность от нападения коалиции ведущих капиталистических государств. В том числе и за счет создания дублирующих производств за Уралом. Из-за начавшейся войны пятилетка не была выполнена. Тем не менее созданные промышленный и военно-промышленный потенциалы обеспечили Советскому Союзу победоносное противостояние в той страшной войне против гитлеровской Германии, которая военной силой и при попустительстве западных держав смогла консолидировать военный и экономический потенциалы почти всей Европы.
Оценивая спустя десятилетия итоги той не простой и крайне тяжелой работы Сталина и советского народа по экономическому развитию страны, современный общественный деятель Ю. Белов справедливо указал: «Именно перед реальной угрозой военного нападения на СССР Сталин сознательно пошел даже на более ускоренные темпы индустриализации, чем предполагали пятилетние планы. Пошел и на ускоренные темпы коллективизации, справедливо опасаясь разгула мелкособственнической (мелкобуржуазной) стихии при сохранении многочисленных крестьянских хозяйств. Индустриализацию он перевел на рельсы мобилизационной экономики — война стояла у порога. За годы, чуть более 10 лет, СССР при Сталине прошел путь индустриализации, на что Западу потребовалось сто и более лет. Социалистическая индустриализация стала порукой Великой Победы. Мы спасли не только себя, но и все человечество от чумы фашизма, что записано на скрижалях мировой истории».
Несмотря на абсолютную очевидность фактов истории даже в столь обобщенном изложении, многие историки и публицисты сознательно идут на искажение истины. И клевещут, и клевещут на Сталина, на СССР. Даже тогда, когда громко заявляют о своем стремлении к поиску истины. В связи с этим позволю себе привести парочку уникальных фактов, свидетельствующих о том, насколько внимательно подходил Сталин к вопросам заблаговременной подготовки к отражению агрессии.
1. В 1935 г. заведующий центральной лабораторией Ижорского металлургического завода, тридцатилетний инженер Александр Завьялов провел испытания брони танков Т-18 и Т-26, состоявших тогда на вооружении РККА. Результат был печальный — снаряд самой малокалиберной 37-миллиметровой пушки вдребезги разносил броню этих танков. Удивительного в том ничего не было — броню для этих танков делали противопульной. Хотя догадаться о существовании противотанковой артиллерии было не так уж и трудно, особенно возглавлявшим тогда техническую политику наркомата обороны маршалу М. Тухачевскому и комиссару Автобронетанкового управления РККА П. Аллилуеву.
Завьялов же, в отличие от этих наркоматовских бонз, обозвав танки того периода «ходячими гробами», поставил в повестку дня вопрос об изменении подходов к решению проблемы бронирования танков. Вполне естественным образом молодой инженер напоролся на яростное сопротивление «все знающих» начальников и производственников — те с ученым видом знатоков тыкали, что-де такие танки у всех. То, что наши основные танки того периода действительно были, только не ходячими, а ползучими «гробами», очень быстро подтвердилось в процессе Гражданской войны в Испании. Внимательно изучив все тенденции в танкостроении, особенно в части их бронирования, Завьялов подготовил развернутое обоснование срочной необходимости реконструкции и модернизации советской металлургии в оборонных целях, в частности, для выпуска надежной брони для различных видов боевой техники, прежде всего танков. При содействии А. А. Жданова уже в мае 1936 г. Завьялов подробно доложил свою концепцию на заседании Совета Труда и Обороны в присутствии Сталина. Реакция была немедленной. По решению Сталина было создано новое управление «Спецсталь», куда вошли Ижорский и Мариупольский металлургические заводы. Более того. На базе их центральных лабораторий были созданы Центральные броневые лаборатории, которые в 1939 г. были реорганизованы в Броневой институт.
В результате РККА быстро получила необходимую для создания целого шлейфа военной техники броню, которая сыграла огромную роль в годы войны. Ведь если бы не Завьялов и не массированная поддержка Сталина, то не видать бы нам ни танков Т-34, KB, ИС, ни «летающего танка» ИЛ-2, ни хорошо защищенных броней линкоров, эсминцев и т. д. Благодаря поддержке Сталина Броневой институт под руководством Завьялова разработал и внедрил технологию производства цельнолитых танковых башен, что сыграло исключительную роль в развитии танкостроения в годы войны.
2. В 1939 г. Сталин «провёл тайную операцию — о ней не знал даже Минфин — по закупке на Западе стратегического сырья, которым в то время не обладал СССР. Это сырьё все четыре года войны удовлетворяло потребности СССР на 70 процентов». То есть, в сущности, он почти точно рассчитал даже длительность грядущей войны, если заблаговременно прикупил более чем 3,5-летний запас стратегического сырья! Приводя этот факт в первых строках сборника уникальных документов из личного архива Сталина под названием «Запрещённый Сталин», его составитель, полковник запаса ФСБ В. М. Сойма, с явной горечью заключает: «Но в сознании людей сидит формула Хрущёва о неготовности Сталина к войне».
Верно, сидит, но ещё верней было бы сказать так — насильно навязанная Хрущёвым и его бандерлогами (а также их наследниками) антисталинской пропаганды формула. Ведь это именно они до такой степени искорежили сознание нормальных людей, что, к несчастью последних, эта искорежённость их сознания уже явно грозит превратиться в генетическую наследственность! Однако вот что характерно. Клевета на Сталина в рамках выродившейся в противоположность основного мифа идиотской версии является прекрасным доказательством того, что в действительности-то Сталин ни на секунду не упускал из виду задачи подготовки страны к оборонительной войне. Вот один из наиболее характерных образчиков этой клеветы, которая в действительности опровергает ещё Хрущёвым запущенный миф.
В 2005 г. накануне очередной годовщины трагической даты 22 июня какой-то профессор Академии военных наук, полковник запаса, кандидат военных наук, «осчастливил» и без того многострадальную отечественную историческую науку несуразным выводом. Оказалось, что начавшаяся осенью 1939 г. переброска в тылы Первого стратегического эшелона западных военных округов СССР стратегических запасов техники, вооружения, боеприпасов, продовольствия, ГСМ, фуража, обмундирования и тому подобного из районов Заволжья и Урала есть не что иное, как «наиболее весомый, убедительный и неопровержимый факт подготовки к войне на чужой территории», сиречь к войне агрессивной[53]?!
Вот это «профессор Академии военных наук»!? Дослужиться до звания полковника запаса, до почётной (и явно прибыльной) должности профессора Академии военных наук и так и не понять всем хорошо известной, всемирно беспрецедентной географической специфики государства, полковником Вооружённых сил которого он стал?! Ну кто бы разъяснил, как это ему удалось не осознать беспрецедентного значения в военном деле фактора обширнейших пространств СССР (России), из-за чего любые, тем более массированные, перевозки на расстояние более тысячи километров (а то и на меньшем «плече») превращаются в проблему, зачастую в серьезную проблему? Ведь такой громадный театр военных действий, как европейская часть СССР, в одночасье не оборудовать и не обеспечить всем необходимым для успешной обороны в современной на тот момент войне. Ведь это же 1 800 000 кв. км — 4500-километровая протяженность западных сухопутных границ СССР при 400-километровой глубине стратегически необходимой для СССР обороны в его европейской части! Как оборудовать такой ТВД?! Как своевременно доставить туда необходимые для военных грузы?! Ведь без налаженного снабжения армия ни просто функционировать, ни тем более воевать не может. Основным же видом транспорта при массированной доставке грузов в СССР (да и в России по сей день) является железнодорожный. Но с конца сентября 1939 г. ситуация в железнодорожном транспорте СССР резко изменилась. Западная граница была выдвинута на запад на несколько сот километров. А там были уже совсем иные железные дороги. На территориях, которые вошли в состав СССР в 1939–1940 гг., железнодорожная колея была европейская, а не российская. Что тем более создавало большие трудности в подвозе необходимых грузов из-за необходимости либо их перегрузки, для чего тем более не было должных условий, либо из-за замены колесных пар. Кроме того, на вновь вошедших территориях разветвленность железных дорог была значительно ниже, а, следовательно, и их пропускная способность. Например, если к железнодорожной рокаде Овруч — Коростень — Шепетовка — Каменец-Подольский с востока подходило шесть железных дорог с девятью колеями общей пропускной способностью 259 пар поездов в сутки, то западнее этой рокады через старую государственную границу проходило только пять железных дорог с шестью колеями и пропускной способностью всего 108 пар поездов в сутки. Слабой и очень неравномерной пропускной способностью обладала и железнодорожная сеть прибалтийских республик. Например, из Литвы к границе с Восточной Пруссией подходила всего одна железная дорога, которая могла пропустить в сутки лишь 84 поезда. К нашим же границам из Восточной Пруссии подходило несколько дорог с пропускной способностью 228 поездов в сутки.
