Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6333 ( № 29 2011)
Максимальную скорость нужно ограничить принудительно. На первом этапе обязать всех производителей и импортёров новых автомобилей прошивать контроллеры впрыска топлива следующими указаниями по максимальной скорости:
[?] для легковых авто в соответствии с верхним пределом скорости на автомагистралях РФ 110 км/час;
[?] для лёгких грузовиков (типа «газели») и автобусов 90 км/час;
[?] для грузовиков, имеющих дизельные двигатели, устанавливать лимитаторы скорости европейского типа на 88 км/час.
Предложенные меры соответствуют мировому опыту и технически легко реализуются. Так, сделанные в Японии для внутреннего рынка автомобили имеют прошивки контроллеров, ограничивающие скорость до 180 км/час. Даже в соревнованиях самой скоростной «Формулы-1» при движении болидов в зоне боксов их скорость ограничена лимитаторами до 90 км/час.
Себестоимость введения ограничений скорости для новых автомобилей ничтожна – не более 30 долларов на каждое авто, и ввести эти ограничения в России можно в срок не более полугода.
На втором этапе, в течение четырёх лет, необходимо обязать всех владельцев старых впрысковых автомобилей установить новые контроллеры с указанными выше ограничениями скорости или перепрограммировать старые. Стоимость выпуска блоков управления впрыском с прошивками, ограничивающими скорость, не превысит в среднем 100 долларов за штуку. В случае самовольного изменения установок по решению суда административно и уголовно наказывать владельца авто.
Затем дополнить блок управления впрыском устройством мобильной связи, которое будет доставлять информацию о величине ограничения скорости в населённом пункте: 60 км/ч повсеместно или 40 км/ч в центре города (как в Токио). При всём желании уже не получится устроить бешеные гонки, как это бывает в Москве.
В-третьих, способствовать массовой установке на личных автомобилях видеорегистраторов, а на коммерческих авто – видеокомплексов мониторинга дорожной обстановки.
Министр транспорта И. Левитин предлагает оснастить дороги техническими средствами контроля. Думаю, в ближайшее время это не поможет: велика Россия, на каждом километре измерители скорости не поставишь. Кроме того, водители быстро запоминают расположение видеокамер. Да и будет ли вся эта техника работать на морозе, запорошенная снегом или среди сугробов? Уже стоит вопрос, где брать деньги на техобслуживание и ремонт ранее установленных ста тысяч камер, а что будет, когда их число превысит миллионы? И даже когда камер пятнадцать (как во время известной аварии на Ленинском проспекте с автомобилем «ЛУКОЙЛа»), как их заставить одновременно не отключиться?
Ответ на все вопросы один: на каждой машине должен быть видеорегистратор. Даже если он будет только у каждого десятого, мы выявим всех обнаглевших водителей и наведём порядок на дорогах России! Современные видеорегистраторы в продаже давно есть и стоят примерно от 200 долларов. Камер должно быть несколько, минимум две: спереди и сзади. Формат видеозаписи нужен такой, чтобы любой инспектор ДПС, остановив автомобиль, мог на экране монитора посмотреть все его действия за последние 10 минут, а при необходимости перезаписать сюжеты на свою флешку.
Для исключения возможности утери видеозаписей или стирания их сотрудниками силовых структур видеокомплекс при нахождении в зоне мобильной связи, а сейчас это почти вся Россия, должен по Интернету скидывать всю информацию на домашний компьютер, где она будет заархивирована. Подобный видеокомплекс будет стоить уже 500 долларов, но цена аварий неизмеримо выше. Владельцы транспортных компаний также получат средство мониторинга своей логистики, начнут брать на работу аккуратных и безаварийных водителей, избавляться от лихачей и экономить на ремонте и страховке.
И наконец, в-четвёртых, лишать водительских прав за «агрессивное вождение».
В США, например, давно установили, что половина аварий происходит из-за опасного вождения. По результатам опросов американских водителей лихачи даже опаснее пьяных… Поэтому в США введено понятие «агрессивное вождение», за которое можно попасть за решётку. Американские законы понимают под агрессивным вождением «совершение во время управления автомобилем трёх или более манёвров в единой череде управляющих действий, способных создать опасность для человека или собственности». Это сумасшедшая скорость; выдавливание идущего впереди из полосы за счёт минимальной дистанции, света фар и звуковых сигналов; резкое перестроение; движение с буксовкой колёс или заносом; езда по тротуару, пересечение стоп-линий, проезд на красный сигнал светофора. Даже за два пункта из этого списка – получишь сполна: или на полгода за решётку, или штраф в тысячи долларов с одновременным лишением водительского удостоверения.
Подобные меры применяют и в Европе, например во Франции, где в случае возникновения угрозы гибели людей также используют тюремное заключение. Понятие «агрессивное вождение» пора ввести и в наше законодательство, а в список опасных маневров в дополнение к вышеперечисленным американским добавить: опасные лобовые обгоны, даже там, где обгон разрешён; обгон и удар по тормозам; уменьшение интервала между машинами с угрозой удара бортами; групповые гонки (одновременное превышение скорости на 40 км/ч несколькими близко едущими авто).
Теперь вопрос о том, как наказывать. Тюрьмы переполнены, сажать уже некуда. Лишать прав водителей? Обязательно, но в сельской местности гоняют и без прав. Предлагаю за неоднократное (в разные дни) «агрессивное вождение», подтверждённое показаниями свидетелей или записями видеорегистраторов, наказывать владельцев транспортных средств. Почему владельцев? Потому, что они доверили свою машину преступнику, который создаёт реальную угрозу для других людей. Если владелец сам был за рулём, значит, наказание попало в цель. Как наказывать? Очень просто: прошивать блоки управления впрыском топлива с ограничением скорости до 90 км/ч (для грузовиков – 70 км/ч). Эти ограничения надо устанавливать на весь срок службы автомобиля, вносить в ПТС и свидетельство о регистрации и не отменять при продаже другому лицу.
К чему это наказание приведёт? Выровняются скорости транспортных потоков, станет меньше обгонов. Над нарушителем, привыкшим гонять, а теперь вынужденным плестись в хвосте чадящего грузовика, будут смеяться друзья. Хозяева коммерческих авто получат снижение средней скорости, поэтому будут нанимать более спокойных водителей. Избавиться от заторможенного автомобиля будет непросто, ведь приличных денег за него никто не даст. Представьте, кто купит, например «БМВ-Х6», залимитированный до 90 км/час? Только девочка, которой важна не скорость, а возможность покрасоваться перед подругами и коллегами на фирменной тачке, купленной за смешные деньги.
Все четыре меры направлены на предупреждение опасного поведения водителей. Все предложения легко реализуются технически и в области нормативно-технических основ. Все мероприятия не требуют большого финансирования, они эффективны и антикоррупционны, но хватит ли у правительства и президента политической воли на такие непопулярные решения? Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» финансируется лишь на 40%. Как финансируется – так и работает. Во времена кризиса, объясняют, денег нет. Так не пускайте их на строительство бесконечных потёмкинских деревень. Отремонтируйте дороги и урезоньте лихачей. Нам всем, водителям, пешеходам и сидящим в авто чиновникам в том числе, нужен порядок на дорогах, нам вечером надо обязательно вернуться домой.
Статья опубликована :
№31 (6333) (2011-08-03) 1
Прокомментировать>>>
Общая оценка: Оценить: 5,0 Проголосовало: 4 чел. 12345
Комментарии:
И возлюбят все врага своего
Человек
И возлюбят все врага своего
ИЗДАТЕЛЬСКАЯ ПРОГРАММА ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ
Т.Н. Сидорова. Беспризорные дети в России и в мире . Взгляд социолога. – М.: Лазурь, 2010. – 392 с. – 1000 экз.
«Все преступления взрослых людей, – написал в романе «Отверженные» Виктор Гюго, – берут своё начало в бродяжничестве детей. Это самый грозный из симптомов всех общественных болезней… Кто бы вы ни были, вы, что зовётесь Предрассудком, Злоупотреблением, Подлостью, Угнетением, Насилием, Деспотизмом, Несправедливостью, Фанатизмом, Тиранией, берегитесь гамена, хотя он и глазеет, разинув рот. Этот малыш вырастет. Из какого теста он вылеплен? Из первого попавшегося куска грязи…».
Такой же жалостью, сочувствием и любовью пронизаны и все строки книги кандидата исторических наук, члена Российского общества социологов, вице-президента Экологической женской ассамблеи Татьяны Сидоровой. И хотя, как сказано в предисловии, книга создана на основе материалов социологических исследований, проблема всё же рассматривается не столько с точки зрения социолога, сколько с позиций историка и политика.
