Александр Бирюк - Совершенно секретно
56
В период между первой и второй мировой войнами в США ряд фирм и конструкторов изучали возможность создания газотурбинных двигателей для применения их в качестве силовых установок для самолетов, однако до 1937 года серьезных попыток в этом направлении сделано не было. Официальная американская историография сообщает, что начиная с 1937 года к "реактивному проекту" подключились практически все ведущие авиационные и моторостроительные фирмы, но никто и до сих пор не в состоянии объяснить, почему из семи ведущих довоенных авиационных держав (США, Англия, Германия, Франция, Италия, СССР и Япония), в области реактивного двигателестроения Америка пришла к "финишу" последней, уступив пальму первенства более отсталым экономически державам.
57
Долгие годы среди любителей авиации ходила легенда, что "эффект радиолокационной незаметности" "летающих крыльев" был открыт только в 1957 году, когда в США для участия в соревнованиях на точность навигации и бомбометания прибыла группа английских средних бомбардировщиков Авро "Вулкан", имевших некое конструктивное сходство со схемой "летающее крыло" — якобы операторы американских РЛС принимали на своих экранах эти большие самолеты за маленькие истребители. Неясно, с какой целью была кинута "в массы" эта "утка", но еще немецкие конструкторы братья Хортены сообщали Герингу о том, что их бомбардировщик "летающее крыло" Гота-229 благодаря своей конфигурации практически неразличим на экранах радаров. Сразу после войны Хортены перебрались в США, и трудно поверить в то, что они не сообщили своим новым хозяевам о столь интересном открытии.
58
Аберрация — дословно: отклонение от нормы. Оптическая аберрация — это искажения изображения, вызванные изменениями физических свойств наблюдаемого объекта.
59
Гроховский Павел Игнатьевич (1897–1946 г.г.) — выдающийся, по мнению многих современных историков, советский изобретатель, начальник Особого конструкторско-производственного бюро ВВС РККА (1930 г.), начальник и главный конструктор Экспериментального института Главного управления авиационной промышленности (1934-37 г.г.), первый в мире конструктор техники воздушно-десантных войск, автор 62 изобретений, обладатель 114 патентов в области авиации, артиллерии и бронетехники, а также полярных исследований и народного хозяйства. При этом особо следует отметить, что за спиной у этого человека было всего три класса церковно-приходской школы и курс лекций военного авиационного училища. В 1937 году, после расстрела своего главного покровителя Тухачевского, П. И. Гроховский был снят со всех должностей и отстранен от всех работ по авиационной тематике, а в 1942 году обвинен в том, что якобы продал немцам схему "рама", над которой работал до войны ("воздушный крейсер" Г-37/38) и которая в результате козней главного конкурента этого многообещающего проекта — А.Н.Туполева — не пошла в разработку, и умер в заключении в 1946 году. Практически ни одно из изобретений Гроховского не было запущено в серию, одни видят в этом происки конкурентов, другие — профессиональную непригодность изобретателя к конструкторской деятельности.
60
Одной из коренных ошибок советского предвоенного самолетостроения, стоившим свободы и головы многим талантливым конструкторам, была неверная практика конструировать самолет под еще не построенные, но уже разрекламированные моторостроителями двигатели, а не наоборот, как было принято в других цивилизованных странах (за исключением Японии, страдавшей аналогичными проблемами). Разработка хороших двигателей в СССР всегда находилась на довольно низком уровне, и отставала от мировых стандартов на целый порядок. В результате великолепные авиационные конструкции не имели возможности проявить заложенные в них качества в полной мере и отвергались военными, а те, что все-таки принимались на вооружение, вынуждены были проходить весьма длинный и трудный путь доводок, подгонок и переделок, что снижало их боевые возможности, особенно во время войны, когда самолет полностью "дозревал" к тому моменту, когда успевал изрядно устареть. Ярким примером тому служит трагическая история неординарного истребителя ЛаГГ-3, разработанного под один мотор, но оснащенного в итоге совершенно другим, гораздо более худшим, а также истории стратегического бомбардировщика Пе-8, штурмовика Су-6 и самого быстрого в мире по замыслу на тот момент перехватчика Су-1.
61
Consolidated TBY Sea Wolf — в апреле 1940 года фирма "Vought" получила контракт от ВМС США на прототип трехместного бомбардировщика-торпедоносца. Самолет обозначили XTBU-1, это был свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом, обычным шасси, звездообразным мотором Pratt & Whitney R-2800-22 и экипажем из трех человек, сидевших друг за другом в вытянутой, хорошо остекленной кабине. Вооружение располагалось в бомбоотсеке в нижней части фюзеляжа и на двух подкрыльевых узлах подвески. На основе успешных испытаний ВМС приняли решение о серийном производстве самолета, но так как "Vought" в тот момент не имела свободных производственных мощностей, заказ разместили у "Consolidated".
В сентябре 1943 года согласно контракту предполагалось, что компания выпустит 1100 TBY-2, названных Sea Wolf. Самолет отличался от первоначального TBY-1 (не построено ни одного) контейнером с РЛС под правым крылом. Последовал заказ на 600 усовершенствованных TBY-3, но он был аннулирован.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Consolidated TBY-2 Sea Wolf
Тип: бомбардировщик-торпедоносец с тремя членами экипажа
Силовая установка: звездообразный поршневой двигатель Pratt & Whitney R-2800-22 Double Wasp мощностью 2000 л. с. (1491 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 502 км/ч на 5395 м; крейсерская скорость 251 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 539 м/мин; практический потолок 8960 м; дальность полета 1650 км с торпедой
Масса: пустого самолета 5142 кг; максимальная взлетная 8591 кг
Размеры: размах крыла 17,35 м; длина 11,94 м; высота 4,72 м; площадь крыла 40,88 м2
Вооружение: три неподвижных пулемета Browning калибра 12,7 мм для стрельбы вперед, один пулемет калибра 12,7 мм для стрельбы назад в надфюзеляжной турельной стрелковой установке и один пулемет Browning калибра 7,62 мм в нижней люковой установке плюс до 726 кг подвесного вооружения.
Выпуск Sea Wolf прекратили, построив всего 180 самолетов.
62
Геогност — старинное название геолога.
63
Упсальский университет — самый старый в Швеции университет, основан в 1477 году в городе Упсала.
64
Линней, Карл (1707-78) — шведский естествоиспытатель, создатель системы растительного и животного мира ("Искусственная классификация растений и животных"), первый президент Шведской Академии Наук (1739), иностранный почетный член Петербургской Академии Наук (1754).
65
Самое интересное в этом деле заключалось в том, что параллельно Северский продал такие же самолеты и Японии, так вот, много лет спустя, в самый разгар "холодной войны" с СССР, правительство попыталось привлечь его за это к ответственности, но про поставку вооружений в Советскую Россию ему тогда так никто и не вспомнил.
66
Республика Стеллаланд (Страна Звезды) — несуществующее ныне государство, образованное в 1884 году на границе Трансвааля и британской Капской провинции после того, как на его землях были найдены алмазные россыпи. Однако эти россыпи не заинтересовали ни буров, ни англичан, которые полагали, что они скоро иссякнут, и тогда некий авантюрист из Нового Орлеана по имени Джереми Могэн решил учредить собственную республику, для чего сформировал из своих единомышленников кабинет министров, назначил из числа наиболее подходящих старателей с приисков собственных полицейских и направил послания ведущим мировым державам с требованием скорейшего признания нового государства. Одновременно были выпущены деньги "Республики Стеллаланд" и почтовые марки, но через некоторое время, в связи со странным убийством английского наблюдателя в "столице" Стеллаланда — старательском поселке Фрибург — британские власти снарядили карательную экспедицию и включили западную часть "нового государства" в состав своей Капской провинции. Восточная часть, на которой не обнаружилось алмазных россыпей, осталась бесхозной, но Могэн решил "завязывать" и исчез с политической арены навсегда. Однако в 1899 году бурское правительство Трансвааля решило восстановить "Республику Стеллаланд", что в итоге привело к окончательному поглощению ее британскими владениями в Южной Африке.
