Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6427 ( № 33-34 2013)
– Сейчас поставили несколько спектаклей в театре для детей. Появляются новые интересные пьесы?
– С детским театром вообще беда. Если нет качественного детского, подросткового театра, потом нет взрослого зрителя, способного понять, зачем вообще нужен этот театр, зрителя, способного адекватно воспринять происходящее на сцене, у людей настолько не разработаны тонкие струны.
Для детей нужна особая драматургия. Сейчас если и пишут для детей, то что-то очень литературное, где много слов и мало действия. А ребёнку должно быть всё время интересно, он должен следить за действием, иначе его в кресле не удержишь. Или пишут какой-то дурацкий интерактив, как для праздника с аниматорами.
С драматургией для подростков тоже проблема. И она в том, что те, кто сейчас пишет, они очень далеки от подростков не только по возрасту, а по сознанию, по способам восприятия действительности. И драматурги стараются писать «под подростков», и получается неправда, а дети её мгновенно чувствуют. И режиссёры, работающие с подростковой аудиторией, тоже эту фальшь чувствуют и не ставят эти новые пьесы. Я же думаю, что ничего принципиально нового с человеческой природой за десятилетия не произошло.
Беседовала Наталья КИРСТА
Теги: Ирина Зубжицкая , театр , Вологда
Проекты «Роснефти» преображают Россию
Сахалин. Шельф «Орлан»
Мы уже писали о том, что стратегические проекты крупнейшей российской компании "Роснефть" направлены не только на обеспечение энергетической безопасности нашей страны, но и на комплексное развитие социальной и экономической сферы, на создание эффективной транспортной инфраструктуры на основе самых современных технологий и передовых научных разработок. Сегодня наш рассказ о том, как нефтегазовая стратегия «Роснефти» развивает и преображает наш Дальний Восток, далёкий край с огромными природными богатствами и уникальным геоэкономическим положением.
Традиции и новаторство
Дочерняя компания «Роснефти» «РН-Сахалинморнефтегаз» - старейшее в России и крупнейшее на Дальнем Востоке нефтегазодобывающее предприятие. Оно образовано в 1928 году, и за почти 80 лет своей деятельности добыло более 112 млн. тонн нефти. «Сахалинморнефтегаз» ведёт поиск и разведку нефти и газа, умело и эффективно эксплуатирует разведанные месторождения углеводородов и других полезных ископаемых. Компания занимается также транспортировкой и переработкой углеводородов, реализацией их на внутреннем и внешнем рынке нефти. Всё более важное место занимает в последние годы реализация проектов освоения морских месторождений нефти и газа.
Поиск нефтегазовых месторождений на шельфе дальневосточных морей начался в конце 70-х годов. С тех пор было пробурено свыше 80 поисковых и разведочных скважин на Сахалинском и Магаданском шельфах. К 1990 году на шельфе северо-восточного Сахалина были открыты пять крупных месторождений нефти и газа. Значительный объём разведочных работ был проведён на шельфе Хабаровского и Приморского краёв, Магаданской и Камчатской областей. В 1998 году «РН-Сахалинморнефтегаз» ввёл в эксплуатацию первую очередь расположенного в заливе Чихачёва в Хабаровском крае нефтеотгрузочного терминала. Это значительно увеличило экспорт нефти, который прежде был ограничен периодом летней навигации. Кроме того, построены и эксплуатируются магистральные нефтегазопроводы, соединяющие по дну пролива Невельского Сахалин и Хабаровский край.
Структурные подразделения компании «РН-Сахалинморнефтегаз» на протяжении многих десятилетий выступают инициаторами внедрения новых методов и технологий добычи углеводородов, их транспортировки, а также разведки месторождений, в том числе и на море. Так, ещё до начала добычи нефти по проектам «Сахалин» они, опередив иностранные компании, получили первую промышленную нефть с континентального шельфа Сахалина.
Синергетика комплексного развития региона
Шельфовые месторождения Дальнего Востока расположены в Охотском море, которое таит в своих глубинах не только нефтегазовые, но и другие богатства, являясь кладовой неисчислимых богатств биоресурсов. Здесь добывается 64% от общероссийского улова рыбы и морепродуктов, занимающих важное место в рационе миллионов жителей как России, так и других стран северо-западной части Тихого океана. Рыбный промысел в Охотском море даёт работу и зарплату сотням тысяч людей, живущих на всём Дальнем Востоке и даже за рубежом. Охотское море имеет высокий показатель биологического разнообразия, здесь обитают сотни видов рыб, беспозвоночных, млекопитающих и растений.
Учитывая огромную ценность морских рыбных запасов, стратегия освоения нефтяных месторождений разрабатывается «Роснефтью» на основе наиболее чистых и безопасных технологий, чтобы не нанести ущерба морской среде. Проекты «Роснефти» проходят в русле государственной программы развития региона и предполагают создание синергетического эффекта, вызванного сочетанием экономических, инфраструктурных и социальных преобразований.
Эти проекты компании получили одобрение Президента России Владимира Путина. 16 июля глава «Роснефти» Игорь Сечин в ходе видеоконференции представил Владимиру Путину доклад о деятельности компании в Дальневосточном федеральном округе и развитии шельфовых проектов «Роснефти» в среднесрочной перспективе. Телемост связал Южно-Сахалинск, где находился Владимир Путин, и морскую буровую платформу «Орлан», откуда докладывал Игорь Сечин.
Сечин рассказал, что «Роснефть», как один из ключевых производителей и инвесторов всего Дальневосточного региона, в этом году вложит примерно 52 миллиарда рублей в программы развития по основным видам своей деятельности в регионах Дальнего Востока. В том числе 27 миллиардов – в разведку и добычу, 23 миллиарда – в переработку и модернизацию Комсомольского НПЗ, около 2 миллиардов – в нефтепродуктообеспечение.
А в ближайшие пять лет, отметил глава компании, при стабилизации тарифной политики и налоговых режимов для стратегических проектов инвестиции «Роснефти» в Восточной Сибири и Дальнем Востоке могут составить более триллиона рублей. В настоящее время полным ходом идёт реализация крупнейших производственных и социально-экономических проектов, в том числе шельфовых, проектов по строительству Восточной нефтехимической компании, завода СПГ, масштабной модернизации Комсомольского НПЗ, а также проекта «Сахалин-1».
«Сахалин-1» – первый шельфовый проект на Дальнем Востоке
«Сахалин-1» – первый морской шельфовый проект с российским участием, где уже началась добыча. С точки зрения накопления передового опыта это неоценимо. Общие извлекаемые запасы трёх месторождений проекта – 218 миллионов тонн нефти и 465 миллиардов кубометров газа. Госбюджет уже получил от проекта «Сахалин-1» порядка восьми миллиардов долларов.
В 2005 году с уникальной платформы «Орлан» началась добыча на Сахалинском месторождении Чайво. В 2010 году с помощью уникального берегового бурового станка «Ястреб» началась разработка месторождения Одопту. Здесь достигнут мировой рекорд длины горизонтальной скважины – 12,7 километра.
Платформа «Орлан» – технологический шедевр XXI века
Морская буровая платформа «Орлан» располагается в Охотском море в одиннадцати километрах от береговой линии. Это гигантское сооружение с уникальным дизайном и высокой плотностью оборудования на единицу площади, превосходящее по данному параметру практически любое машиностроительное предприятие. Масса платформы – около 70 тысяч тонн. Размеры: длина – 96 м, ширина – 89,9 м, высота – 30 м. «Орлан» способен выдержать крайне низкую температуру и шторм до 8 баллов, противостоять волне высотой до 13 метров, шестиметровому льду и торосам. Энергооснащённость в 14 мегаватт и мощность тяжёлой буровой установки до 750 тонн с приводом в 2300 лошадиных сил позволят достичь максимальной добычи на «Орлане» в 23 тысячи тонн в сутки, обеспечивая работу 20 скважин, каждая из которых по горизонту может отклоняться до 13 километров. До сих пор такие скважины удавалось бурить только с берега, теперь это будет доступно и на «Орлане». Это первая в мире платформа такого рода.
Для справки
Основание платформы «Орлан» было построено и спроектировано российскими специалистами. Сама платформа построена в Японии, но переоборудована и перепрофилирована из разведочной в добывающую в России. Эта работа была проведена на Амурском судостроительном заводе по проектам и при строительно-инжиниринговом сопровождении ЦКБ морской техники «Рубин» и Центрального научно-исследовательского и проектного института строительных металлоконструкций им. Н.П. Мельникова.
