Газета Завтра Газета - Газета Завтра 384 (15 2001)
Но команды на поражение нет, а нам пора уходить. На смену нам подходит другой "Ил"...
ПЯТНАДЦАТИЧАСОВОЙ ПОЛЕТ ЗАВЕРШАЕТСЯ. Внизу земля играет калейдоскопом дорог и городов. В темноте все выглядит гирляндами. Причудливой комбинацией драгоценных узоров на черном ковре, светящейся паутиной. Как будто небо и земля поменялись местами. Звездные галактики, созвездия и скопления звезд под нами, а сверху бледная темная бесконечность, будто полет был межпланетным. Настоящие звезды кажутся только отражением красных солнц, горящих под крылом. Туда, завершая полет, несется торпедоносец. Там, среди этих рукотворных Альтаиров и Сириусов, именуемых Псковом и Новгородом, продолжается жизнь, покинутая нами полтора десятка часов назад. "Ил", бродивший над нейтральными холодными водами далеких океанов, был ангелом-хранителем этих созвездий, к которым сейчас возвращался. Говорят, древнее слово "ил" означало принадлежность к ангелам и умение летать, поэтому имена ангелов заканчиваются на "ил". Наш Ил-38 не виден и не слышен спящим сейчас внизу людям. Но он, как ангел, отвел от них угрозу, охранил от Врага. Засек темную подводную, вышедшую из чужой галактики, громадину, напичканную смертоносными боеголовками, оградил нашу вселенную от нежданного ночного удара с севера. Межконтинентальное противоборство цивилизаций, столкновение материковых литосферных плит диктуют мировую историю, измеряя ее катастрофами и войнами. Дай Бог, чтоб над нами всегда в небе парили наши ангелы-хранители.
...Пока летали, изменилась погода, с запада наползли облака, и они теперь скрывают от летчиков куски земли, вырывая их темными пятнами. Снижаемся, закладывает уши и чуть раскачивает. Штурман следит за "золотой стрелкой" АРК — автоматического радиокомпаса. Командир и правый пилот на АГД — "авиагоризонт", показывающий угол наклона движения самолета к линии горизонта. Говорят, что пилот полжизни смотрит на АГД, вторую половину жизни — на ноги официантки в столовой на базе. Комбинированный указатель скорости крутит роликами цифр. У самолета две скорости. Приборная говорит о том, с какой скоростью летит машина относительно воздуха и ветра. Эта скорость отличается от фактической скорости движения относительно земли.Снижаемся до эшелона три тысячи. Здесь мы уже во власти аэродрома. Повинуясь отлаженной работе аэродромной спирали, выходим на малую "коробочку" и начинаем кружить вокруг базы, постепенно притягиваясь все ближе к скоплению аэродромных огней, как под действием гравитационной силы галактического ядра. Огни вокруг базы, расположенные ковшом, подобно Большой Медведице, у самой "рукоятки", где начинается ВПП, сверкают особенно ярко красным, зеленым и синим. Там "полярная звезда" — "Ирбит", главный ориентир, туда и направляется самолет. Ожидаем разрешения на посадку. Одновременно с нами идет на посадку стратегический самолет-ракетоносец. За штурвалом "бомбера" сам командующий морской авиацией — у летчиков летают все, включая маршалов. Генерал-лейтенант, уверенно ведущий Ту-22 М 3, садится перед нами, теперь наша очередь. Выпущены шасси. Голос командира: "Убрать закрылки!" "Закрылки убраны, — отвечает пилот, уточняя через секунду, — закрылки убраны синхронно".
Снижаемся до эшелона восемьсот метров и выходим на прямую. По глиссаде идем вниз — в сторону уже видной перед носом полосы. Проносимся над шоссе. Огненный удав ночной трассы лениво перекатывает по растянутому тулову огоньки "проглоченных" машин, втянутых во внутренние движения организма дороги. Как телефон, звенит звонок сигнала дальнего привода — до ВПП четыре километра, хотя из кабины кажется, что она уже совсем близко. Чуть вильнув в воздухе, выстраиваемся прямо по линии красных огней приближения протянувшейся по оси полосы перед ее началом, звенит второй звонок — это сигнал ближнего привода, что до полосы километр. Огни у самой полосы горят зеленым светом, посадка разрешена. Вся ВПП, выхваченная множеством разноцветных огней из темноты, как наряженная елка, сверкает и блестит. Левее мерцает металлическими корпусами самолетов стоянка.
"Угловой ветер плюс 4. Скорость триста! — сообщает правый пилот, глядя на приборы, где крутятся цифры, каждое деление — десять километров в час. Деления плавно опускаются. — Двести девяносто. Двести восемьдесят. Двести семьдесят!" При этих словах самолет садится. Коснувшись, подхватив колесами бетонку, "Ил" несется вперед по полосе, вздрагивая на стыках плит. Двигатели вдруг переходят на какой-то разочарованный рык — винты сняты с упора и теперь уже играют роль воздушных тормозов.
Почти остановившись, поворачиваем налево и выруливаем в сторону аэродрома. Медленно, высвечивая фарами полотно бетона перед носом, заруливаем на стоянку. Останавливаемся, движки, остывая, плавно сбавляют обороты. Пропеллеры крутятся. Ближний винт слева захватывает лопастью отблеск синего огня у кромки поля и, играясь, крутит его по кругу, превращая в краткое синее сверкающее кольцо.
Кажется, что сам "старый гвардеец" "Ил" улыбается родному аэродрому. Еще один бой позади. Но завтра снова полеты...
Москва-Псков-Остров-Москва
Автор и редакция благодарят за помощь в создании материала командование морской авиации, пресс-службу ВМФ России и лично Игоря Дыгало.
[guestbook _new_gstb]
1
2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="
"; y+=" 32 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--
33
Напишите нам 5
[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]
Леон Костин ПРОТИВОЯТИЕ ДЛЯ РОССИИ
В РОССИЙСКОМ ОБЩЕСТВЕ сейчас активно обсуждают проблему ввоза в Россию облученного ядерного топлива (ОЯТ) с западных АЭС. Неожиданно к этому обсуждению подключился американский Государственный департамент (Правительство США). 21 марта с. г. он обнародовал свою позицию, касающуюся планов России по ввозу ОЯТ в Россию. Согласно заявлению Госдепа США, ввоз в Россию реакторного топлива, подлежащего контролю США, не может произойти без подписания с США специального соглашения о сотрудничестве в ядерной области (которого Россия не имеет).
Почему же внутренние проблемы России так взволновали американцев? Оказывается, потому, что коммерческий проект (нам отдали ОЯТ, заплатили за его хранение и переработку, а потом мы его переработали и использовали в качестве топлива своих АЭС) США считают вопросом политическим, и более того — своим внутренним делом. Ну как тут не вспомнить знаменитое изречение папаши Буша, который в свое время, отправляясь в Рио на экологическую конференцию, заявил: "Американский образ жизни не подлежит обсуждению". Но мы все-таки обсудим.
Рынок ОЯТ в значительной мере монополизирован США. Значительная часть ОЯТ, находящегося в Тайване, Южной Корее и Западной Европе, контролируется Америкой.
США признают, что существование этого ОЯТ создало проблемы с хранением, которые угрожают дальнейшей эксплуатации энергетических реакторов в этих странах и ведут к давлению на Соединенные Штаты правительств этих стран с требованием разрешить его переработку либо в самих этих странах, либо в какой-либо третьей стране (например, в России). Но не тут-то было. "Самая развитая демократия в мире" не дает согласия не ретрансфер (передачу) ОЯТ, наработанного, например, из той же Южной Кореи, в страны, в которые США не могут напрямую передавать ядерный материал, например, в Россию. Сначала стране-получателю ОЯТ нужно заключить специальный договор, в котором будут прописаны меры контроля со стороны США над переработкой и передачей в третью страну ядерных материалов от своих партнеров (в нашем примере — из Кореи в Россию), и предоставить Америке гарантии физической сохранности этого материала. То есть хранить-то облученное ядерное топливо другим странам США великодушно разрешают, а вот переработать и пустить на топливо для собственных реакторов — дудки. В случае с Россией американцы недвусмысленно намекают, что пока мы ведем сотрудничество с Ираном (Россия строит в этой стране атомную станцию на очень выгодных условиях), никакого согласия по ввозу в Россию зарубежного ОЯТ США не дадут. Причем, на всякий случай Штаты напоминают, что если все-таки в Россию будет поступать на хранение и переработку ОЯТ с зарубежных АЭС, им (США) просто совершенно необходимо убедиться не только в безопасности транспортировки и хранения ОЯТ, но и "в том, что существуют надлежащие средства контроля за очень большими финансовыми суммами, полученными Россией в результате этой деятельности, то есть заглянуть в российский бюджет. Вдруг, не дай Бог, деньги уйдут не на утилизацию старых атомных подводных лодок, а на постройку новых.
