Журнал Компьютерра - Журнал "Компьютерра" N787
советское танкостроение началось с копирования этих танков - на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде была выпущена, начиная с 31 августа 1920 года, серия из пятнадцати машин. Первая из них получила имя «Борец за Свободу Товарищ Ленин». Наркомвоенмор Троцкий удостоился четвертого номера. Обошлись танки в 93 млн. тогдашних советских дензнаков. (Пользуюсь случаем рекомендовать читателям книгу М. Свирина «Броня крепка. История советского танка 1919-1937 годов».)
К началу французской кампании Гитлера Франция имела больше танков и лучшего качества, чем Германия. Они превосходили немецкие машины и по броне, и по вооружению, уступая лишь по радиостанциям (ИТ-технология!), вместо которых галлы полагались на артистическое манипулирование сигнальными флажками и цветными фонариками. Но боевой дух у нацистов был покрепче, чем у «подданных» Народного фронта. В результате то поколение французской бронетехники советские граждане увидели в начале Великой Отечественной, в качестве трофеев Вермахта…
После войны образцы французского танкостроения безнадежно уступали тяжелым машинам Англии и Германии. Правда, советские военные советники, работавшие в жарких странах, ценили трофейные
броневички Panard, оснащенные кондиционером… Выйти на передовые рубежи в области гусеничных машин французы решили было путем сотрудничества с зарубежными партнерами. С 1977 года они совместно с немцами работали над программами Napoleon-l и Kampfpanzer III, но разошлись в концепциях. Утонченным галлам хотелось танка не тяжелее 54 тонн, а солидным тевтонцам нравилось то, что поувесистее. В результате с 1982 года Франция самостоятельно взялась за создание нового основного боевого танка ЕРС (Engin Principal de Combat). Дабы будущая машина смогла обойти конкурирующие Abrams, Challenger и Leopard-2, конструировать его начали как продукт постиндустриальных технологий, заменяя цифровой электроникой и программным обеспечением традиционную точную механику. Перспективную машину окрестили Leclerc, в честь генерала, победно входившего в 1944 году в Париж на шерма-нах2-й танковой дивизии.
При формировании облика нового танка конструкторы государственной оружейной корпорации GIAT Industries (ныне Nexter), воспользовавшись опытом российской школы танкостроения, постарались минимизировать силуэт маши-' ны и заброневой объем. И надо сказать, не без успеха - габариты Leclerc'a меньше, чем у американских и европейских машин, хотя и больше, чем у российских и китайских(весит
он тоже на десять тонн больше наших танков - 54,5 тонны). За счет этого удалось не только уменьшить уязвимую площадь лобовой проекции танка (1,6 кв. м у француза против 2,3 и 2,1 у Abrams и Leopard-2 соответственно), но и разместить на танке чуть ли не на пять тонн больше брони, чем у более тяжелых конкурентов. Броня - разнесенная, из стали, керамики, титана, стеклопластика, углеродных волокон, да еще и с элементами NERA (Non-explosive and non-energetic reactive armour), то есть с металлическими пакетами, начиненными специальным веществом (к примеру, резиной), которое при попадании кумулятивного песта1 испаряется и тем самым резко снижает поражающее действие боепри-паса. Отсутствие взрывчатки (в активной броне «бутерброды» бывают начинены и ею) имеет ряд легко понятных преимуществ. Подвеска у Leclerc'a гидропневматическая, как у ситроенов из культовых комедий про Фантомаса. Нужна она для сохранности электроники, которой начинен танк.
Двигаться Leclerc заставляет турбодизель с высочайшими параметрами. При рабочем объеме в 16,5 литра его мощность достигает 1500 л. с. - за счет того, что турбокомпрессор подает воздух в камеру сгорания под давлением 7,85 атмосферы, Хорош ли такой форсаж - сказать трудно. V германских танковых дизелей литровая мощность составляет 50 лошадей, а у советского 6ТД-2 - 72 л. с. Арабам Leclerc'n поставляют без таких изысков, которые вряд ли окажутся жизнеспособными в условиях пустыни… Коробка передач - автоматическая гидромеханическая, пять передач передних, две задние.
Хороша на Lecierc'e пушка. 120-мм гладкоствольное орудие с длиной ствола в 52 калибра разгоняет подкалиберный бронебойный снаряд до рекордных среди западных машин 1750 м/с. В экипаже три человека, - места четвертого, как и в отечественных танках, занял автомат заряжания. Размещен он в башне и является устройством произвольного доступа, подавая снаряды в том порядке, в котором они нужны, а не в котором загружены в ячейки конвейера. Скорострельность достигает 10-12 выстрелов в минуту. Отсек пушки и автомата заряжания отделен броневой
управляющую систему (ТИУС) и связаны единой шиной цифровых данных. ТИУС выдает на дисплеи экипажа сведения о нахождении танка (их выдает инерциальная навигационная система с коррекцией от GPS), о принятой от других танков тактической обстановке, режиме функционирования агрегатов, запасе топлива (форсированный дизель очень прожорлив) и
оборудования наводчик и командир могут иметь рост до 182 см (правда, механик-водитель - только до 176 см).
Совершенная и высокотехнологическая машина! Но за все надо платить. Прежде всего - деньгами. Leclerc гораздо дороже конкурентов. Разумеется, указать точные цены мешают разные сроки разработки, разница в ком-
части ЦАХАЛ были биты лишь сирийцами, дравшимися на древних гитлеровских Pz. IV… Недавняя поставка Катару тридцати шести леопардовпогоды не делает.)
Отладка софта Leclerc'о в вылилась в устранение гигантского количества багов. Танк глох, и запустить его можно было лишь после перепрошивки, чего сам экипаж сделать
LECLERCСТОИТ $10 МЛН. ПРОТИВ $5 МЛН. ЗАABRAMSИ $2,5 МЛН. ЗАLEOPARD 2. НЕДЕШЕВО… ТЕМНЕМЕНЕЕ ШЕЙХИИЗОАЭЗАКУПИЛИ 388 ТАКИХТАНКОВ
боеприпасов. Она же управляет радиостанцией с псевдослучайным перескоком частот, что затрудняет глушение и перехват сигналов. Бортовая ЭВМ дублирует и вычислитель системы управления огнем - а она у Leclerc'a весьма совершенна, может в одну минуту с места обстрелять до шести целей, тогда как другие западные машины могут поразить лишь три, и обеспечивает ведение огня на скорости до 36 км/час.
ВКОМПЬЮТЕРНЫЕПОТРОХАТАНКА
переборкой от рабочих мест командира и наводчика, что избавляет их от необходимости дышать пороховыми газами и повышает выживаемость в случае поражения танка.
Великолепен тепловизор - он позволяет обнаруживать и распознавать цели на дистанциях до 5000 м. И главное, все бортовые приборы и агрегаты (в том числе двигатель и трансмиссия) интегрированы в единую танковую информационно-
Весящая девятнадцать тонн башня французского танка перебрасывается (делает полный оборот) за пять секунд. Это обеспечивается тридцати-киловаттным электродвигателем, к которому подключены емкостные накопители. Напряжение питания приводов - 270 вольт. (То есть у танкиста под афедроном2 - эвентуальный3 электрический стул…) Уделено внимание и эргономике - за счет рациональной компоновки
плектации, скачки валютных курсов и пр., но примерно Leclerc стоит $10 млн. против $5 млн. за Abrams и $2,5 млн. за Leopard-2. Недешево… Тем не менее шейхи из ОАЭ закупили 388 таких танков, что вместе с 46 бронированными ремонтно-эвакуационными машинами (БРЭМ) и двумя учебными танками превосходит 406 танков и 20 БРЭМ, которыми располагает сама Франция. Галлов можно поздравить - они смогли
не мог. В результате производящаяся с 1992 года машина прошла парадным маршем по Елисейским полям лишь пять лет спустя. (Заглохни она публично - арабам ее не впарить…) Для 10-й дивизии в Мурмелоне (где стоит Храм-памятник воинам Русского экспедиционного корпуса, павшим в Первую мировую, архитектор А. А, Бенуа), получившей новые танки, был выстроен ангар с кондиционированным воздухом
ЩТРУДНОЙОТЛАДКОЙПОЛЗLECLERCКПАРАДУ
побудить эмиров, обожающих все самое лучшее, разделить с ними гигантские затраты на создание новой боевой машины. А вот более дешевые леопардыарабам не поставляли, радея о безопасности Израиля. (В триумфальном для его армии 1967 году танковые
за 120 мегабаксов. Как, наверное, славно летним днем обслуживать технику, в компании багета, камамбера и бутылки местного винца, которое там шампанское по определению. Что ж, наши достоинства, учил Ларошфуко, есть лишь продолжение наших недостатков… ¦
ПРОМЗОНА
