Газета Завтра - Газета Завтра 199 (38 1997)
Оставленную сумку милиционер еще заметит. Но сколько раз каждый из нас видел в вагонах, на платформах, в вестибюлях обычные жестяные банки и бутылки из-под воды или пива. На них обращают внимание разве что уборщицы, хотя в них запросто может оказаться взрывное устройство. Вообще, отсутствие на станциях метро урн, вызванное, очевидно, желанием облегчить поиск возможной бомбы, приводит к тому, что на валяющийся тут и там мусор милиция смотрит сквозь пальцы.
Порядок действий работника милиции при обнаружении предмета, похожего на взрывное устройство, таков: обследование предмета металлоискателем, вынос предмета из вагона (вестибюля) и помещение его в металлическую “бочку”, которая стоит на каждой станции посередине перрона. Затем приезжают саперы (свои, милицейские) и обезвреживают этот предмет. Часто находят учебные или боевые гранаты, еще чаще — псевдобомбы: забытые вещи пассажиров, внешне напоминающие взрывное устройство. С гранатами все понятно, их каждый узнает. Их и перенести можно, и металлоискателем определить. Но как можно взять и донести до “бочки” оставленный где-нибудь у эскалатора пакет с миной, взрывающейся от прикосновения? И как быть со взрывчаткой, в которой могут вообще отсутствовать металлические детали? Речь идет о так называемом безоболочечном взрывном устройстве, — пластиковой бомбе или обыкновенной тротиловой шашке — поражающая сила которого заключена не в осколках, а в ударной волне. Если это орудие смерти приводится в действие взрывателем химического типа, то никаким металлоискателем его не определишь.
До сих пор мы говорили только о взрывах. Но ведь возможны еще и отравление ядовитыми химикатами, и применение бактериологического оружия, и газовая атака. Последняя, кстати, вовсе не выдумка — вспомним теракт в токийском метро, совершенный религиозной сектой “Аум синрике”. Террористы, выбравшие полем своей деятельности метрополитен, имеют поистине богатые возможности.
Чем же тогда объяснить спокойствие в метро? В милиции говорят, что это их заслуга: дескать, хорошо работают. Очевидно, под этим понимается повальная проверка документов у лиц кавказской национальности, заключение в кутузку пьяных пассажиров, которым и домой-то ехать, кроме как на метро, не на чем, обстукивание металлоискателями подозрительных зонтиков на перронных скамейках, да пробежка по вагонам.
Существует иное объяснение отсутствию терактов в метро: ФСБ и МВД на самом деле далеко не так слабы, как кажется; они везде имеют своих людей, все контролируют. Лет десять назад, может быть, так оно и было. Но сегодня, когда ликвидирован институт осведомителей, а сами органы наладом дышат, когда по стране гуляют тысячи единиц оружия, а взрывчатку можно купить на каждом углу, когда на улицах Москвы почти ежедневно гремят взрывы, а сотрудники силовых ведомств до сих пор не могут найти убийц Листьева и Холодова, — трудновато верить в силу милиции и комитетчиков под землей.
Часто называется и такая причина: наши политики договорились с теми же чеченцами о некоем “моратории”: мы закрываем глаза на их безобразия, а они нас не взрывают. Однако эта версия вряд ли способна выдержать критику хотя бы потому, что даже среди чеченских боевиков есть немало групп, не контролируемых своими главарями. А ведь есть еще украинские националисты, и белорусские “народные фронтовики” — да мало ли их наберется, ненавидящих Россию и русских. С ними что, тоже договорились? А еще есть экстремисты всех мастей, религиозные фанатики, хулиганствующие психбольные. И самое важное: невозможно ни контролировать, ни договориться с одиночками-“отморозками”, злобными, затаившимися до времени, лелеящими безумные планы. Устроить взрыв в метро для профессионала ничего не стоит, как говорится, было бы желание…
Почему же москвичи ездят в метро? Тут нет русского “авось”. Это обычный здравый смысл, трезвый расчет. Да, в любой момент в метро может прогреметь взрыв. Но ведь и на улицах сегодня опасности не меньше, и там можно нарваться на мафиозную разборку или попасть под колеса пьяного водителя. Кроме того, пока-то ведь в метро все спокойно. Что же зря нервничать? А главное: для большинства москвичей и особого выбора-то нет: куда они денутся, как еще доберутся из спальных районов до работы, попадут в центр, доедут до театра или музея?
Поэтому каждый день миллионы людей спускаются под землю, проходят по красивым станциям, влезают в переполненные душные вагоны и едут куда надо. Иной раз кто-нибудь вдруг вздрогнет, услышав слова машиниста: “Не оставляйте свои вещи”, подумает о чем-то, но потом прогонит тревогу, прибавит шагу и исчезнет в недрах нашего столичного отличного метро.
Игорь ФЕОФАНОВ
ХРОНИКА ТЕРАКТОВ
6 ноября 1977 года
3 армянских террориста из партии “Дашнак Цютюн” взорвали на станции метро “Бауманская” бомбу, заложенную в чугунную утятницу. Погибло 6 человек. Террористов нашли через 9 месяцев. Суд приговорил всех троих к расстрелу.
20 апреля 1989 года
Пассажирами метро на станциях “Павелецкая” и “ВДНХ” были обнаружены взрывные устройства, вскоре обезвреженные.
24 ноября 1992 года
На станции “Проспект Мира” брошенный взрывпакет вызвал панику среди пассажиров, однако обошлось без жертв.
17 января 1993 года
В вестибюле “Парка культуры” пассажир нашел 3 гранаты и передал их милиции.
20 марта 1995 года
Члены японской секты “Аум синрике” открыли контейнеры с нервно-паралитическим газом зарином в пяти поездах в метрополитене Токио. В результате было убито 12, ранено 5500 (!) человек. Это первый в истории случай массового использования химического оружия террористами.
25 июля 1995 года
Бомба, заложенная в поезде парижского метро, взорвалась у станции “Сан-Мишель”, убив 7 пассажиров и ранив 84. Бомба представляла собой газовый баллон, заполненный металлической стружкой. Подозреваются алжирские террористы.
17 августа 1995 года
В Париже, у входа в метро недалеко от Триумфальной арки, было приведено в действие взрывное устройство, начиненное гвоздями, болтами и нарезанным металлом. Ранено 17 человек. Ответственность на себя взяла Исламская Вооруженная Группа.
23 апреля 1996 года
На станции метро “Декальб авеню” в Нью-Йорке прогремели взрывы, вызвавшие панику в поездах и обесточившие станцию. Через 20 минут после взрыва в полицию позвонил неизвестный, взявший на себя ответственность за взрывы и заявивший о трех новых бомбах, заложенных неподалеку. Последние обнаружены не были.
Апрель 1996 года
В Каракасе, столице Венесуэлы, в метро взорвалась бомба, ранившая нескольких пассажиров и причинившая большой вред станции.
11 июня 1996 года
Около 21:10 в вагоне метро у станции “Тульская” была взорвана 400-граммовая тротиловая шашка, заложенная под сиденье. Погибло 4 пассажира, ранено 15 человек. Всего в момент взрыва в вагоне находилось более 50 человек. Пассажиры эвакуированы через тоннель.
23 сентября 1996 года
В метрополитене города Медельин (Колумбия) полиция обнаружила 10-килограммовую динамитную взрывчатку. Теракт планировался левацкими повстанцами.
3 декабря 1996 года
На станции “Порт Рояль” в Париже алжирские фундаменталисты вновь взрывают бомбу — 15-килограммовый газовый баллон с гвоздями. Погибло 4 человека, ранено 86 пассажиров.
12 июня 1997 года
После того, как полиция нашла на станции метро “Колледж Парк” в Вашингтоне подозрительный сверток с содержимым, напоминающим бомбу, станция была закрыта, а движение поездов приостановлено. Пассажиров перевозили автобусами. Сверток был раскрыт с помощью водяной пушки. Прибывшие эксперты объявили тревогу ложной: бомбы не оказалось.
31 июля 1997 года
Нью-йоркская полиция задержала двух арабских террористов, при которых найдено пять взрывных устройств, не имевших автоматического взрывателя. Террористы собирались взорвать их на своем теле в час пик на станции метро “Атлантик Авеню” в Северном Бруклине.
Не подземка — Метро!
Кирилл Кушнев
ЕСТЬ МЕЛАНХОЛИЧЕСКАЯ ПЕСЕНКА про пассажира метро: мотается бедолага “туда-сюда”, минуты складывает в года и никакой, мол, пользы от этого не имеет короче говоря — пропащее, потерянное время…
Я тоже немало поездил под землей (уже сложил: почти три года жизни). И вовсе не жалею, ибо немало за это время перечувствовал, передумал, перевидел. А иногда нахожу здесь убежище от того, что творится наверху. Кроме того, метро воспитывает.
РАННЕЕ УТРО. Масса людей плотной стеной движется по переходу, приближается к эскалатору. Поглядывая на часы, каждый тем не менее старается не напирать на впереди идущего пассажира. Иногда это выглядит забавно: люди идут, как пингвины, переминаясь с ноги на ногу. Все семенят мелкими шагами, шажками, продвигаясь на сантиметры, иногда совсем сдерживая шаг, останавливаясь. Все ведут себя одинаково ровно, без различия возраста, пола, вероисповедания и национальности. Так вырабатывается терпение, здравый смысл, своего рода — эволюционный подход к вещам и явлениям.
