Максим Калашников - Цунами 2010-х годов
– Нам очень помогли акционеры «АТТК», – говорит Рубен Арменакович. – Особенно Виктор Иваненко. Помните первого директора ФСБ России? Без него компании пришлось бы гораздо труднее.
А что в будущем? У наших героев – смелые планы. Надо заложить основы высокоскоростного флота России. Производить машины классов А и В. Вслед за пятиместной малюткой должны последовать опытный тридцатиместный экраноплан. А затем – «Акваглайд-50», «Акваглайд-60», «Акваглайд-200» и рейдовый разгрузчик АРТ-20. Эти машины будут скользить по экрану. Но одновременно разрабатываются проекты более сложной техники класса В: мореходные экранопланы дальнего действия, способные подниматься до высоты в 150 метров для преодоления всяческих преград. Эти машины получили обозначение МПЭ (морской пассажирский экраноплан). Именно они станут самым решительным броском в будущее. Самым крупным должен стать МПЭ-400 – четырехсотпятидесятитонное судно, способное лететь со скоростью в 475 км/час на дальность в 5 тысяч километров, с 460 пассажирами на борту. Такому гиганту и шестиметровые волны будут нипочем.
Работа над первым тяжелым «тридцатиместником» А-класса уже идет. Почему он – все же на тридцать, а не на 50 пассажиров? К сожалению, отечественное двигателестроение за время последней смуты отстало от западного. Сначала были планы закупить для большого экраноплана два мотора «Роллс-Ройс» по полторы тысячи лошадиных сил. Но американцы запретили «АТТК» покупать эти двигатели: они ведь двойного назначения. Пришлось искать отечественную замену. Свой вариант предложили климовские моторостроители. Но их изделие почти вдвое тяжелее западного. Его нужно впихивать в середину фюзеляжа, жертвуя частью пассажирских мест, а вращение на носовые винты передавать с помощью трансмиссий и редукторов. Но лиха беда начало.
– Представьте себе, как наши «Акваглайды» связывают Петербург и Калининград! – рассказывал нам Нагапетян. – Вам не нужно тащиться на поезде через Литву, терпя унижения в виде таможенного досмотра и пломбирования вагонов. Не придется ползти по морю на медлительном пароме. Четыре часа над водой – и ты попадаешь прямо в Калининград. Или прибываешь из него в Северную столицу. Так же можно решить проблему транспортно-грузовых перевозок между материком и Курилами. Построим грузовые суда и сможем вернуться к планам насчет северного подводного грузового флота.
Но экранопланы можно делать и в военном варианте. Легкие машины способны эффективно бороться с браконьерами на Дальнем Востоке и Каспии. А те, что потяжелее, смогут нести на себе орудия, противокорабельные ракеты и противолодные комплексы. Тогда они станут грозой для самых современных иностранных флотов…
Одно плохо, читатель: предприятие в Чкаловске – все-таки опытно-промышленное. Здесь экранопланы собирают вручную. Хорошо бы, конечно, делать здесь сотни легких «Акваглайдов» ежегодно и зарабатывать на их продаже по всему свету. Но для этого придется ставить новые цеха с автоматическим и полуавтоматическим оборудованием, набирать и готовить сотни квалифицированных работников. Для этого нужны инвестиции в сотни миллионов долларов, коих у «АТТК» нет. Взять такие кредиты в РФ? Разоришься на выплате высоких процентов. К тому же в условиях нынешней РФ невозможно получить ни налоговых льгот, ни бюджетных заказов, ни какой-либо другой помощи от государства. Хотя бы в виде переговоров с Вашингтоном о снятии запрета на импорт нужных моторов. Созданная чубай-сами-грефами экономика «нефтегазовой трубы» отторгает новые технологии, она враждебна всему действительно новому.
– Придется ставить производство в Бразилии, – говорил Нагапетян в октябре 2006 года. – Там нам предлагают пятнадцать лет работать без налогов. Да и контрольный пакет завода будет в наших руках. Заработаем деньги и вложим их в разработку отечественного «летающего» флота…
Да, все не может «трехцветное» государство уяснить простую истину: выгоднее давать льготы новым производствам и тем самым вызывать индустриальный рост, нежели драть с новаторов три налоговые шкуры и угнетать развитие страны. И некогда ждать перемен: нужно выживать и развиваться сегодня. Необходимо во что бы то ни стало закрепить приоритет России в экранопланостроении. Но может быть, возможно создание государственно-частной корпорации «Высокоскоростной флот»?
– Может быть, – немного невесело улыбается Рубен Арменакович. – Непременно пойду на сотрудничество с государством, если увижу: вот пришли люди честные, которым я верю. Те, кто не станет брать взяток и требовать «откатов», кто не оттеснит от прибылей конструкторов машин и организаторов производства. Вы представляете себе: кто-то в корпорации украдет бюджетные деньги, а нам потом придется отмываться. А ведь обязательно скажут: мол, не чиновник, а этот вот частник воровал!
Однако уже весной 2007 года выяснилось, что экранопланами заинтересовалось одно оборонное ведомство. И оно готово инвестировать в них деньги! Нагапетян буквально сиял, когда рассказывал нам об этом. Дай Бог, чтобы все получилось!
Мы, читатель, надеемся: господство вороватой «элиты» не вечно. Если России суждено сохраниться, то жить она будет в виде сильной державы с обновленным правящим классом. С тем, что состоит из умных, энергичных и честных людей, беззаветно любящих свою страну. Вот тогда и поднимутся на Руси стапели и эллинги экранопланостроительной корпорации мирового класса. Тогда и завоюет пространства Земли новый транспорт, созданный гением советского народа. Придется потесниться Соединенным Штатам, сегодня считающим себя господами Мирового океана. Найдется могучее средство против их авианосных соединений.
А Нагапетян, Синицын и их друзья уже изменяют историю. Их чудо-технология, начав развиваться, трансформирует окружающий нас мир…
Экспансия из завтрашнего дня
Об удивительных работах коллектива изобретателей и инноваторов, сплотившихся вокруг Джабраила Базиева и Семена Новоселова, мы в свое время рассказали в цикле «Третий проект». С тех пор минули годы. Что же случилось с этой командой творцов? Они не только выжили в неблагоприятных условиях РФ, но и начали «тихую» экспансию своих необычных технологий.
Переносные установки для управления погодой. Уникальный нефтеперерабатывающий модуль, который заменяет собой целый завод с десятками работников и где «черное золото» перегоняется в ценнейшие фракции всего за один «прогон». Аппаратура для дешевой очистки водоемов от загрязнений. Необычная опреснительная установка и автономные (для каждого дома) системы очистки и подготовки питьевой воды. Таков лишь неполный перечень того, что может предложить грядущему «Русскому чуду» эта небольшая группа. Причем не на бумаге, а в «железе», с множеством успешных опытов. Необычные технологии создаются на своеобразном научном фундаменте: физической теории Д. Базиева. В отличие от многих иных создателей новых научных теорий, его изыскания подтверждаются созданием работающих устройств. (Базиев считает, что существуют ничтожно малые, в 400 тысяч раз меньше электрона, частицы – электрино, носители положительного заряда.)
По словам исследователя, электричество в атмосфере Земли появляется от циркуляции электрино между магнитными полюсами планеты.
– Мы подсчитали, что общая мощность магнитного поля нашей планеты составляет 10 в двадцать четвертой степени ватт, тогда как суммарная мощность всех электростанций стран мира – примерно 10 в двенадцатой степени. Оказалось, что магнитное поле Земли может служить неисчерпаемым, возобновляемым источником электрической энергии. И мы уверены: можно и нужно создать устройства для извлечения электроэнергии из магнитного поля планеты. Такая работа должна стать важнейшим государственным проектом…
Скептики могут спрятать иронические ухмылки. На основании базиевской теории создана работающая аппаратура, способная вызывать дожди при полной засухе. Или циклон там, где только что стоял устойчивый антициклон. Уже были успешные опыты с «погодоуправлением» в Якутии и Малайзии. То есть мы в принципе имеем средство и для спасения урожаев, и для дешевого, естественного тушения лесных пожаров.
Они умеют еще многое: перерабатывать отходы городской жизни и очищать большие водоемы с помощью слабых электромагнитных воздействий, производить дешевые и суперэффективные удобрения – органоминеральные, восстанавливать ток жидкости из иссякающих, на первый взгляд, скважин, нефтяных или артезианских. В 1999 году они пытались предложить правительству Примакова гамму своих технологий.
Но вот беда: и все девяностые годы, и начало 2000-х повергало в отчаяние. Казалось, созданное нашими творцами никому в Росфедерации не нужно. Везде их встречала стена непонимания и равнодушия. Они должны были просто разориться, бросить изобретать и разбежаться. Но жизнь, грубо говоря, потихоньку стала прогибаться под наших героев. Сегодня они создали фирму «Русские уникальные технологии» и пытаются вбросить свои изобретения в унылую жизнь РФ.
